[發明專利]二次調節流量耦聯液壓蓄能器儲能靜液傳動裝置

無效

• 申請號: 200710072398.X
• 申請日: 2007-06-25
• 公開（公告）號: CN101070864A
• 公開（公告）日: 2007-11-14
• 發明（設計）人: 姜繼海;劉宇輝
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工業大學
• 主分類號: F15B15/18
• 分類號: F15B15/18;F15B21/14
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所
• 代理人: 王吉東

1、二次調節流量耦聯液壓蓄能器儲能靜液傳動裝置，它包括負載驅動液壓泵/馬達(1)、電動機(2)、蓄能液壓泵/馬達(3)、控制油路組件(4)、蓄能電液控制閥組件(5)、液壓蓄能器組件(6)、液壓油缸安全閥組件(7)、液壓油缸(8)、上限位傳感器(9)、下限位傳感器(10)、負載驅動電液控制閥組件(12)和控制器(13)，其特征在于，液壓油缸(8)的活塞桿和外部重物負載(11)連接，在所述液壓油缸(8)的活塞桿的側面固定有上限位傳感器(9)和下限位傳感器(10)，所述上限位傳感器(9)和所述下限位傳感器(10)之間的距離等于所述液壓油缸(8)的工作行程，所述上限位傳感器(9)和所述下限位傳感器(10)的電信號輸出端分別與控制器(13)的控制信號輸入端連接；液壓油缸(8)的一個輸油口同時和負載驅動液壓泵/馬達(1)的輸油口、液壓油缸安全閥組件(7)的油路輸入口連通，負載驅動液壓泵/馬達(1)的出油口和外部油箱(20)連通；負載驅動電液控制閥組件(12)中的活塞桿和負載驅動液壓泵/馬達(1)的斜盤(1-1)連接；蓄能液壓泵/馬達(3)的輸油口和液壓蓄能器組件(6)的輸油口連通，所述蓄能液壓泵/馬達(3)的出油口和外部油箱(20)連通，所述蓄能液壓泵/馬達(3)的斜盤(3-1)和蓄能電液控制閥組件(5)中的活塞桿連接；控制油路組件(4)由控制液壓泵(4-2)和溢流閥(4-1)組成，所述溢流閥(4-1)的油路輸入口與控制液壓泵(4-2)的油路輸入口連通后，分別與負載驅動電液控制閥組件(12)、蓄能電液控制閥組件(5)的油路連通，所述溢流閥(4-1)的油路輸出口和控制液壓泵(4-2)的油路輸出口連通后與外部油箱(20)連通；負載驅動液壓泵/馬達(1)、蓄能液壓泵/馬達(3)和控制油路組件(4)中的控制液壓泵(4-2)的傳動軸分別與電動機(2)的輸出軸固定連接；負載驅動電液控制閥組件(12)和蓄能電液控制閥組件(5)的電信號控制端分別和控制器(13)的控制信號輸出端連接。

2、根據權利要求1所述的二次調節流量耦聯液壓蓄能器儲能靜液傳動裝置，其特征在于所述負載驅動電液控制閥組件(12)由負載驅動控制油缸(12-1)和負載驅動控制調節閥(12-2)組成，所述負載驅動控制油缸(12-1)的輸出軸與負載驅動液壓泵/馬達(1)的斜盤(1-1)連接，所述負載驅動控制調節閥(12-2)的兩個輸油口分別與負載驅動控制油缸(12-1)的兩個輸油口連通，所述負載驅動控制調節閥(12-2)的另兩個輸油口為負載驅動電液控制閥組件(12)的兩個輸油口，分別與控制油路組件(4)的出油口、外部油箱(20)連通，所述負載驅動控制調節閥(12-2)的電信號控制端與控制器(13)的控制信號輸出端連接。

3、根據權利要求1所述的二次調節流量耦聯液壓蓄能器儲能靜液傳動裝置，其特征在于所述蓄能電液控制閥組件(5)由蓄能控制油缸(5-1)和蓄能控制調節閥(5-2)組成，所述蓄能控制油缸(5-1)的輸出軸與蓄能液壓泵/馬達(3)的斜盤(3-1)連接，所述蓄能控制調節閥(5-2)的兩個輸油口分別與蓄能控制油缸(5-1)的兩個輸油口連通，所述蓄能控制調節閥(5-2)的另兩個輸油口為蓄能電液控制閥組件(5)的兩個輸油口，分別與控制油路組件(4)的出油口、外部油箱(20)連通。

4、根據權利要求2所述的二次調節流量耦聯液壓蓄能器儲能靜液傳動裝置，其特征在于所述負載驅動控制調節閥(12-2)是電磁換向閥或電液換向閥或電液伺服閥或者電液比例閥。

5、根據權利要求3所述的二次調節流量耦聯液壓蓄能器儲能靜液傳動裝置，其特征在于所述蓄能控制調節閥(5-2)是電磁換向閥或電液換向閥或電液伺服閥或者電液比例閥。

6、根據權利要求1所述的二次調節流量耦聯液壓蓄能器儲能靜液傳動裝置，其特征在于所述液壓蓄能器組件(6)由液壓蓄能器(6-1)、蓄能截止閥(6-2)、蓄能器安全閥組件(6-5)組成，所述液壓蓄能器(6-1)的輸油口通過蓄能截止閥(6-2)與蓄能液壓泵/馬達(3)的輸油口連通，所述蓄能器安全閥組件(6-5)由安全截止閥(6-4)和蓄能安全閥(6-3)組成，所述蓄能安全閥(6-3)的油路輸入口與安全截止閥(6-4)的一個輸油口連通后與液壓蓄能器(6-1)和蓄能截止閥(6-2)連接的輸油口連通，所述蓄能安全閥(6-3)的油路輸出口與安全截止閥(6-4)的另一個輸油口連接后與外部油箱(20)連通。