[發明專利]壓縮車廂的推壓結構

有效

• 申請號: 200710071454.8
• 申請日: 2007-09-26
• 公開（公告）號: CN101130403A
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: 況平
• 申請（專利權）人: 阮志華
• 主分類號: B65F3/14
• 分類號: B65F3/14
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司
• 代理人: 張文忠

技術領域

本發明涉及環衛機械中垃圾車的技術領域，特別涉及壓縮車廂的推壓結構。

背景技術

隨著國內城市化進程的加快，如何提高垃圾處理的高效性，已成為各方關注，特別是一種移動式的垃圾壓縮車，按目前的壓縮式垃圾車其大多采用內置刮板擠壓的方式，其對垃圾的操作范圍僅限于端部垃圾的層層擠進，相對而言，推壓力較小，垃圾仍處于較為松散的狀態，這樣一來，在同樣的垃圾貯存體積下，垃圾的實際裝載量受到限制，降低了一次處理的垃圾量，同時相應地增加了城市垃圾處理的費用，其操作方式效率低下，也有一種在壓縮車后端設計有推壓機構的，如專利號為ZL98228002.5的中國實用新型專利《后裝式垃圾車垃圾推壓機構》(公告號為CN2333671Y)就是此類設計。其關鍵技術是在平移板背面連接一推板，箱體上方固定一橫梁，橫梁兩端套置一推桿，推桿另一端鉸接在推板下部所鉸接的活動小刮板的兩臂上，推板鉸接平移板；由于平移板的相對滑動性，并且平移板的結構不可能制作的很牢固，如其將推板鉸接在平移板上，會勢必降低推板的實際作用效果；而且在平移板下部一般會設置一刮垃圾的機構，該機構所刮起的垃圾緊貼在推板表面，在推板運行時，由于相互配合間隙的存在，易造成垃圾的內嵌，進而造成機構的不良運作甚至于運行的失常，而且垃圾處理時，垃圾易從上口向外跑出，形成垃圾的事實外溢；平移板上設置推板及推板動力機構，使得平移板的負載增加，降低了整個機構的使用壽命。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種垃圾裝載能力強、壓縮比高、無污水外溢及結構緊湊的壓縮車廂的推壓結構。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：壓縮車廂的推壓結構，包括相配裝的汽車二類底盤和壓縮車廂，該壓縮車廂裝料端上邊鉸接有后廂，后廂內設升降板總成、刮板總成及提桶機構，后廂內還安裝有推壓機構，該推壓機構配裝有能與后廂的頂內壁相鉸接的推壓板，推壓板背面轉動連接有至少一個推壓油缸，推壓油缸轉動連接在后廂的頂內壁相鉸接。

采取的措施還包括：

上述的推壓油缸為平行布置的二個，推壓油缸一端與后廂的頂內壁相鉸接，相應地，上述的推壓油缸另一端與推壓板背面相鉸接。

上述的推壓油缸與后廂的鉸接處配裝有關節軸承，相應地，上述的推壓油缸與推壓板的鉸接處也配裝有關節軸承。

上述的升降板總成包括滑移在后廂內側壁的升降板，該升降板的內面與推壓板的背面相貼合配裝。

上述的壓縮車廂裝料端兩側邊的上部各固定有滑桿座，每個滑桿座內滑配有鎖緊桿；壓縮車廂裝料端兩側邊的下端各固定能與鎖緊桿相套接的鎖緊座。

上述的后廂出料端兩側邊的下端各固定有能與鎖緊桿相銷配的活動鎖緊套；后廂出料端兩側邊的下端各鉸接有鎖緊油缸，鎖緊油缸伸出端與鎖緊桿相銷接。

上述的后廂出料端與壓縮車廂裝料端相貼合配裝；后廂出料端底邊固定有污水收集箱，該污水收集箱與后廂的內腔相通。

上述的升降板底邊活動連接有刮板總成，上述的后廂進料端配裝有提桶機構。

上述的壓縮車廂底腔內安裝有推板機構，該推板機構包括滑移在壓縮車廂內腔的推板，推板背面鉸接有推板油缸，推板油缸與壓縮車廂的內底部相鉸接。

上述的壓縮車廂兩側面制有向外凸起的圓弧板。

與現有技術相比，本發明壓縮車廂裝料端上邊鉸接有后廂，后廂內設升降板總成、刮板總成及提桶機構，后廂內還安裝有推壓機構，該推壓機構配裝有能與后廂的上邊前內壁相鉸接的推壓板，推壓板背面轉動連接有至少一個推壓油缸，推壓油缸轉動連接在后廂的頂內壁相鉸接。本發明的優點在于：在壓縮車廂兩側設置圓弧板，結構緊湊，降低整備質量，提高了車輛的裝載能力；配置了污水收集箱，防止垃圾處理過程中的污水溢出現象發生，有效地保護了周邊環境；上部設置了推壓機構，增大了垃圾處理時的壓縮比，提高了整車單次垃圾的處理量，同時增強了整車的外形美觀性。

附圖說明

圖1是本發明實施例的正面位置示意圖；

圖2是圖1的背面位置示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。

本發明的結構見附圖1至圖2所示。圖標號說明：汽車二類底盤1，壓縮車廂2，滑桿座21，鎖緊桿22，鎖緊座23，圓弧板24，后廂3，活動鎖緊套31，鎖緊油缸32，升降板總成4，升降板41，刮板總成5，提桶機構6，推壓機構7，推壓板71，推壓油缸72，污水收集箱8，推板機構9，推板91，推板油缸92。