[發明專利]整體式儀表板無效
| 申請號: | 200710070497.4 | 申請日: | 2007-08-06 |
| 公開(公告)號: | CN101195345A | 公開(公告)日: | 2008-06-11 |
| 發明(設計)人: | 張和君 | 申請(專利權)人: | 張和君 |
| 主分類號: | B60K37/00 | 分類號: | B60K37/00 |
| 代理公司: | 杭州杭誠專利事務所有限公司 | 代理人: | 尉偉敏 |
| 地址: | 315800浙江省寧波市寧波經濟*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 整體 儀表板 | ||
技術領域
本發明涉及一種汽車上的儀表板,尤其是儀表板上的各部件組合成一體的整體式儀表板。
背景技術
目前,公知的汽車上的儀表板都是由儀表板本體上固定有多個部件,各部件與儀表本體之間的連接大都通過相互之間的連接緊固件連接,采用在兩者之間用螺釘或者螺栓連接,這種方式的儀表板需要在安裝時現場鉆孔或者在預先定好緊固位置,預留出必要的安裝孔。這在安裝過程中會由于沒有準確的定位,每件產品的位置都會有偏差,且現場進行鉆孔拼裝增加了工作的強度,而且采用緊固件連接成的儀表板的連接部位的強度低于其它部位的強度,平時汽車行駛在崎嶇路面時不斷地震動,使得儀表板的連接部位松弛,在駕駛室受到撞擊時更容易在連接部位出現緊固件松開的現象,使得儀表板晃動并影響儀表板上的各顯示器的工作。
發明內容
本發明解決了現有技術中對儀表板的安裝需要各部件通過連接件連接降低了強度的缺點,提供一種各部件與儀表板本體結合成一整體的整體式儀表板。
本發明還解決了現有技術中儀表板安裝需要現場鉆孔的缺點,提供一種無需現場鉆孔安裝的整體式儀表板。
本發明還解決了現有技術中使用連接件連接且要鉆孔增加了工作強度,降低了效率的缺點,提供一種整體式安裝節省安裝時間,提高了工作效率的整體式儀表板。
本發明解決其技術問題所采用地技術方案是:一種整體式儀表板,包括儀表板本體,儀表板本體正面上設有組合儀表面罩外板,儀表板本體背面設有儀表右下安裝加強板,儀表板主風道,CD安裝座,儀表板左下安裝加強板,儀表板中左安裝座,儀表板中右安裝座,儀表板主風道分流板,CD安裝座與儀表板主風道分流板的中部位置相互連接,其中,儀表板本體上設有凹陷的空腔及透孔,空腔與組合儀表面罩外板相配合構成儀表的框架,儀表板本體與各組合件連接的部位設有凸起的加強筋,在相應的各組合件的部位也設有凸起的加強筋,并且組合時儀表板本體上的加強筋與各組合件上的加強筋之間相互錯開,在高溫下儀表板本體上的加強筋與各組合件上的加強筋熔化使相互融合成一整體。汽車儀表板上需放置多種汽車上的顯示儀表及其它置物空間,因此儀表板的表面不是一個平面而是布有多個孔或者凹陷;各部件相互組合,其上設置的空腔使儀表罩坐落在儀表板本體上,且外邊相互吻合為弧面形,適應駕駛室前端擋風玻璃的彎曲弧面,可以提高整體的強度;CD安裝座的長度與儀表板本體相似,使之與儀表板本體相貼合,可以加厚儀表板對儀表板起到加強作用;儀表板整體的結構都為相互之間采用加強筋相互熔化粘合而成,用熔化器緊貼加強筋,溫度升高熔化加強筋,待加強筋軟化熔到需要的要求后,各部件與儀表板本體相貼合壓緊使兩者的加強筋分別與對方相連接,從而使各部件與儀表板本體熔成一整體,提高了儀表板的整體強度,而且無需在安裝固定部件時采用緊固件。
空腔的周邊的形狀與組合儀表面罩外板的周邊形狀相吻合成弧面狀,透孔的位置適合安裝儀表板上顯露的各部件。
所述的各加強筋的表面高出加強筋所在的面,加強筋的高度與加強筋之間的距離之比為1∶105~1∶2。在用熔化器加熱加強筋時,因加強筋凸出加強筋所在的面,所以熔化器不會把加強筋所在的面給熔化,這樣保護了儀表板的表面,且保持了儀表板的結構與強度。
加強筋可以根據各部件間的接觸面積部件的體積、重量大小確定合適的形狀尺寸大小及各加強筋之間的距離,所述的加強筋的長度與各組成件之間的連接部位的面積大小相吻合。由于各部件與儀表板本體的連接部位的面積大小不相同,所以采用的加強筋有長有短,連接部位重合的面積大,相應的加強筋的長度也長,連接部位重合的面積小,相應的加強筋也短;加強筋的厚度根據兩者的粘合程度而確定;加強筋的形狀也多鐘多樣,根據連接面可以采用三角形,矩形或者環形等。
所述的儀表板本體上透孔的邊緣布有圓形導氣管,并在導氣管上設有安裝固定孔。
所述的儀表板本體呈長方形,在儀表板本體的兩邊為兩個大的開口,空腔在儀表板本體的左邊開口的邊上,儀表板的中間部位設有缺口,缺口的位置大小適應駕駛室的形狀,并在缺口靠里部位設置多個形狀相異的透孔。
所述的儀表板主風道呈倒T形,長度與儀表板本體長度相適應,中間部位為帶凸筋的支架,支架與儀表板本體的相應位置相配。
本發明的有益效果是:各部件與儀表板本體結合成一整體,提高了儀表板的強度,提高了儀表板抗震防撞抗扭的能力,在一定程度上保護了駕駛室內的駕駛人員;各部件與儀表板本體采用加熱熔化加強筋使兩者緊密連接,無需現場鉆孔安裝,整體式安裝節省安裝時間,提高了工作效率。
附圖說明
圖1是本發明一種主視圖;
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