[發(fā)明專利]渦電流減速裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710069765.0
• 申請日: 2007-06-27
• 公開（公告）號: CN101119059A
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 竺韻德;王剛;王衛(wèi)
• 申請（專利權(quán)）人: 韻升控股集團有限公司
• 主分類號: H02K49/04
• 分類號: H02K49/04;H02K49/10
• 代理公司: 寧波天一專利代理有限公司
• 代理人: 徐良江

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車用減速器，特別涉及一種制動力矩為500Nm-2000Nm的渦電流減速裝置。

背景技術(shù)

汽車減速裝置是一種行車制動的輔助裝置，它將制動力作用到輸出軸上，降低汽車的行駛速度，從而提高剎車的平穩(wěn)性和汽車的行駛安全。目前普遍采用的減速裝置主要有液力減速裝置和電渦流減速裝置，也有部分采用永久磁鐵式的渦電流減速裝置。渦電流減速裝置通過自身的永久磁鐵形成磁場產(chǎn)生制動力距起到緩速作用，因此具有體小量輕、節(jié)能和制動效率高的優(yōu)點，相比其他類型的汽車減速裝置具有潛在優(yōu)勢。

現(xiàn)有的永久磁鐵式的渦電流減速裝置的結(jié)構(gòu)按解除制動的運動部件和運動方向可分為：磁鐵軸向滑動式、磁鐵保持架周向轉(zhuǎn)動式和磁鐵周向轉(zhuǎn)動式。

日本專利文獻1-218499是一種磁鐵軸向滑動式永久磁鐵渦電流減速裝置，其通過操縱機構(gòu)(氣缸)把永久磁鐵推進或推出工作位置來使減速裝置工作或解除制動。

日本專利文獻1-298947是一種磁鐵保持架周向轉(zhuǎn)動式永久磁鐵渦電流減速裝置，磁鐵保持架在一定范圍內(nèi)沿傳動軸轉(zhuǎn)動。磁鐵保持架中有導磁性材料部分和非導磁性材料部分，兩者交替排列，通過轉(zhuǎn)動磁鐵保持架來改變磁場回路，從而實現(xiàn)減速裝置的工作和非工作狀態(tài)的切換。

美國專利號5145038公開的渦流減速裝置是一種磁鐵周向轉(zhuǎn)動式永久磁鐵減速裝置，該專利沿圓周方向并排有兩列永久磁鐵，一列固定不動，一列沿圓周方向可轉(zhuǎn)動一定角度，通過轉(zhuǎn)動一列永久磁鐵使磁場的回路改變，從而實現(xiàn)減速裝置的工作和非工作狀態(tài)的切換。

上述這些永久磁鐵式渦電流減速裝置在非工作狀態(tài)時周向仍存在有較大的漏磁，在非工作狀態(tài)時周向的漏磁引起的制動力矩將大于工作狀態(tài)時制動力矩的1％以上，因此在汽車行駛時仍有較大的制動力距，消耗汽車的能源，不適合制動力矩大于500Nm以上的汽車使用。

美國專利號5337862公開的渦流減速裝置是一種磁鐵周向轉(zhuǎn)動式永久磁鐵減速裝置，該專利沿圓周方向并排有兩列永久磁鐵，一列固定不動，一列沿圓周方向可轉(zhuǎn)動一定角度，通過轉(zhuǎn)動一列永久磁鐵使磁場的回路改變，從而實現(xiàn)減速裝置的工作和非工作狀態(tài)的切換，其磁鐵保持架中的導磁性材料部分和非導磁性材料部分設(shè)計成中間比兩端大的形狀，兩列永久磁鐵設(shè)計成相應的形狀。其雖能在理論上達到減少漏磁的缺陷，但永久磁鐵的軸向兩端在周向的漏磁仍然較大，另外也造成了結(jié)構(gòu)變復雜、永久磁鐵的零件制作和裝配非常困難等問題，成本極高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種漏磁小、結(jié)構(gòu)簡單、成本低的渦電流減速裝置。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：

渦電流減速裝置，包括相鄰排列的一列固定磁鐵和一列滑動磁鐵，其特征在于：所述的單列磁鐵的軸向長度與磁鐵保持架中的導磁性材料部分或非導磁性材料部分的徑向厚度之比為小于1.950。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：通過所述的單列永久磁鐵的軸向長度于磁鐵保持架中的導磁性材料部分或非導磁性材料部分的徑向厚度之比為1.950，在非工作狀態(tài)時周向的漏磁引起的制動力矩將大大減少，小于工作狀態(tài)時制動力矩的0.5％，因此在汽車行駛時幾乎不消耗能源，故節(jié)約汽車能源消耗。而且導磁性材料部分、非導磁性材料部分和兩列永久磁鐵不做改變，仍與以前的形狀相似，因此制作容易和經(jīng)濟，裝配簡單。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例渦電流減速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明實施例渦電流減速裝置磁鐵排列圖。

圖3為圖2的A-A剖面圖。

圖4為圖2的立體示意圖。

圖5為圖1的標出永久磁鐵長度和導磁鐵厚度的局部放大剖面圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。

圖1為本發(fā)明涉及的渦電流減速裝置的結(jié)構(gòu)，其帶轉(zhuǎn)子鼓5的轉(zhuǎn)子臂4通過螺釘與連接變速箱輸出軸14上的法蘭1連接，每個固定磁鐵3固定在磁鐵支架2上，磁鐵支架2導磁體保持架8用定位銷定位，保證導磁體保持架8上的每個導磁體7沿周向正對磁體支架2上的每個固定磁鐵3，而導磁體保持架8壓入定子殼體12的軸環(huán)上，并通過螺釘固定在定子殼體12上，定子殼體12則由螺釘固定在變速箱殼體13上，滑動磁鐵9固定在另一可周向轉(zhuǎn)動的磁鐵支架10上，可周向轉(zhuǎn)動的磁鐵支架的內(nèi)圓面有一滑動軸承，通過滑動軸承使得可周向轉(zhuǎn)動的磁鐵支架轉(zhuǎn)動靈活；可周向轉(zhuǎn)動的磁鐵支架的端面通過螺釘固定執(zhí)行機構(gòu)11，由執(zhí)行機構(gòu)11的動作使周向轉(zhuǎn)動的磁鐵支架旋轉(zhuǎn)或復位。