[發(fā)明專利]電磁力離合器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710069079.3
• 申請日: 2007-06-15
• 公開（公告）號: CN101325359A
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳勛輝;劉善平
• 申請（專利權(quán)）人: 劉善平;陳勛輝
• 主分類號: H02K49/04
• 分類號: H02K49/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車的一種離合器，具體涉及一種電磁力離合器。

背景技術(shù)

目前汽車中廣泛采用的離合器基本上都是用彈簧壓緊的摩擦離合器，發(fā)動機(jī)的飛輪是離合器的主動件，帶有摩擦片的從動盤與變速器的主動軸連接，彈簧將從動盤壓緊在飛輪端面上。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩靠飛輪與摩擦面之間的摩擦起作用而傳到從動盤上，由此將動力傳遞下去直至車輪。彈簧的壓緊力越大，則離合器所傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大，隨著無級變速的廣泛應(yīng)用，要求汽車自動控制的程度越來越高，上述離合器已越來越不便于自動控制，除此之外，隨著汽車動力性能的提高，離合器所傳遞的扭矩也越來越大，因此彈簧的壓緊力以及離合器的從動部分的慣性力也越來越大，這就會造成離合器分離不徹底，結(jié)合不柔和，況且摩擦產(chǎn)生的熱量也會對離合器的工作和壽命產(chǎn)生不良影響。摩擦式離合器由離合器踏板、離合器總泵、離合器分泵、飛輪、離合器從動盤、離合器蓋板、離合器壓板、離合器分離軸承、離合器分離撥叉等部件組成，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。液力機(jī)械變速器其結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，同種型號車輛動力要求比摩擦式離合器要高，價(jià)格比摩擦式離合器貴3倍以上，且使用油耗也比較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明擬解決的技術(shù)問題是提供一種電磁力離合器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

電磁力離合器，其包括線圈鐵心、線圈、飛輪、離合器從動盤、飛輪殼、離合器殼，離合器從動盤固定在變速箱的變速器第一軸上，飛輪固定在曲軸上，線圈及鐵心包覆在鐵殼內(nèi)并固定在離合器殼前端，變速箱通過離合器殼連接在飛輪殼上，上述的飛輪外圈內(nèi)側(cè)與離合器從動盤外圈滑動配合。

電磁力離合器工作原理

當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)起動時(shí)，飛輪隨發(fā)動機(jī)曲軸處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)，因電磁力離合器未通電不會產(chǎn)生電磁力，所以離合器從動盤不會與飛輪一起轉(zhuǎn)動，曲軸與變速箱第一軸分離，發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪之間的聯(lián)系斷開。

當(dāng)汽車啟動時(shí)，通過電磁力離合器通電后產(chǎn)生的電渦流，使得飛輪帶動離合器從動盤一起轉(zhuǎn)動，使曲軸與變速箱第一軸一起逐步同步運(yùn)轉(zhuǎn)，保證汽車平穩(wěn)起步。

當(dāng)汽車換檔時(shí)，通過斷開電磁力離合器電源，使得飛輪與離合器從動盤斷開，曲軸與變速箱第一軸分離；換檔后，通過電磁力離合器通電后產(chǎn)生的電渦流，使得飛輪帶動離合器從動盤一起轉(zhuǎn)動，使曲軸與變速箱第一軸一起逐步同步運(yùn)轉(zhuǎn)，保證汽車換檔時(shí)工作平順。

當(dāng)汽車制動時(shí)，通過斷開電磁力離合器電源，使得飛輪與離合器從動盤斷開，使曲軸與變速箱第一軸分離，防止傳動系過載。

本發(fā)明的突出效果是：其結(jié)構(gòu)簡單，安裝也比較方便，使用時(shí)在離合器控制電腦K的控制下，使得汽車起步、換擋更加簡單方便；而且在車輛滑行時(shí)，油門松掉后通過油門踏板傳感器使電磁線圈停止工作，即曲軸與變速箱第一軸分離，使發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài)，以達(dá)到節(jié)油目的。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方案

下面結(jié)合附圖1對本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

電磁力離合器，其包括變速箱F3、變速箱第一軸Z2、線圈鐵心T、線圈B、飛輪A、離合器從動盤G、發(fā)動機(jī)殼體F1、曲軸Z1，離合器從動盤G固定在變速箱殼體F3的變速箱第一軸Z2上，飛輪A固定在曲軸Z1上，線圈鐵心T固定在F4上，線圈B固定在線圈鐵心T外圓，在線圈B和線圈鐵心T的外側(cè)包覆有鐵殼F2，飛輪A的外圈內(nèi)側(cè)與離合器從動盤G的外圈滑動配合。

本實(shí)用新型的電磁力離合器工作方式

1、發(fā)動機(jī)起動

因電磁力離合器未通電，所以飛輪與離合器從動盤未吸在一起，曲軸與變速箱第一軸分離，發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪之間的聯(lián)系斷開；點(diǎn)火開關(guān)啟動發(fā)動機(jī)至工作狀態(tài)。

2、停車起步

將變速箱掛檔，松開腳踏制動踏板，通過制動踏板傳感器在離合器工作控制電路控制線圈B的部分工作，即飛輪A和離合器從動盤G部分受力處于半離和狀態(tài)，然后踩下油門踏板，通過油門踏板傳感器使線圈B逐步工作，直至飛輪A、離合器從動盤G同步轉(zhuǎn)動，保證汽車平穩(wěn)起步。

3、加速換檔

松開油門踏板上的油門踏板傳感器使線圈B停止工作，曲軸與變速箱第一軸分離；換檔后踩下油門踏板，通過油門踏板傳感器使線圈B逐步工作，直至當(dāng)飛輪A、離合器從動盤G同步轉(zhuǎn)動，保證汽車換檔時(shí)工作平順。

4、高速運(yùn)轉(zhuǎn)

松開油門踏板上的油門踏板傳感器使線圈B停止工作，即使曲軸與變速箱第一軸分離；此時(shí)發(fā)動機(jī)處于怠速工作狀態(tài)，以達(dá)到節(jié)油的效果。

5、汽車緊急制動時(shí)