[發(fā)明專利]一種發(fā)動機(jī)氣門搖臂裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710069065.1
• 申請日: 2007-06-06
• 公開（公告）號: CN101319621A
• 公開（公告）日: 2008-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬振萬;高志龍
• 申請（專利權(quán)）人: 馬振萬
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18
• 代理公司: 寧波誠源專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 袁忠衛(wèi)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種凸輪通過氣門搖臂驅(qū)動氣門啟閉的氣門搖臂裝置。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的各種往復(fù)式發(fā)動機(jī)中，一般都設(shè)置有兩氣門式(一個進(jìn)氣門和一個排氣門)氣門機(jī)構(gòu)，且還設(shè)置有將凸輪旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為驅(qū)動氣門(進(jìn)氣閥及排氣閥)啟閉的氣門搖臂裝置，對于氣門搖臂裝置有以下技術(shù)要求：確保強(qiáng)度降低轉(zhuǎn)動慣量，減小或消除因氣門間隙造成的不良反應(yīng)，保障運(yùn)動組件的潤滑來減少磨損及噪音。

目前組裝到發(fā)動機(jī)的氣門搖臂有采用鑄造或鍛造的方式鋁合金壓鑄加硬質(zhì)材料鑲嵌，鋼板沖壓，液壓控制等各種各樣的材料與結(jié)構(gòu)組合形式，并在實(shí)際約產(chǎn)品中廣泛使用，這些方案都有各自的特點(diǎn)與優(yōu)缺點(diǎn)。

如一申請?zhí)枮閆L02823210.0(公開號為CN1589364Y)的中國發(fā)明專利《具有板金制搖臂的凸輪隨動件》披露了這樣一種氣門搖臂裝置的結(jié)構(gòu)，由凸輪、板金制的搖臂、樞軸以及輥構(gòu)成，搖臂由兩個側(cè)壁和連接在該兩個側(cè)壁之間兩側(cè)的第一、第二連接部組成，第二連接部作為支點(diǎn)與柱塞接觸配合，可使搖臂以柱塞的上端面和第二連接部的接觸部為中心支點(diǎn)搖動，第一連接部于閥體的上基面接觸配合，第一連接部可作為按壓部下壓閥體，使閥體軸向位移，所述的輥通過樞軸支撐在搖臂中部，并可自由旋轉(zhuǎn)，凸輪設(shè)于輥的上部，并和輥滾動接觸配合，以使凸輪的轉(zhuǎn)動帶動輥及搖臂中部相對下行，給搖臂施加使其偏轉(zhuǎn)的力。上述搖臂是通過對板金進(jìn)行擠壓加工而成，具有一對側(cè)壁部，以及連接上述一對側(cè)壁部彼此之間的連接部，以連接部一側(cè)作為上側(cè)，以反連接部一側(cè)作為下側(cè)，在上述一對側(cè)壁部的厚度為在上側(cè)薄、在下側(cè)厚的狀態(tài)下，相對于寬度方向逐漸變化，上述一對側(cè)壁部的外側(cè)面彼此之間的間隔越往下側(cè)越大，在上述一對側(cè)壁部的相互整合的位置上，分別形成通孔，樞軸是嵌在上述一對通孔中，架設(shè)在上述一對側(cè)壁部之間，上述樞軸的軸向兩端面的外周緣部，相對于上述一對通孔的上側(cè)被鉚接，上述輥可自由旋轉(zhuǎn)地支撐在上述樞軸的中間部周圍。在使用時，負(fù)載從上述外側(cè)面之間的間隔的狹小側(cè)向?qū)挻髠?cè)施加到上述樞軸上。在上述樞軸的兩端面的外周緣部上形成的鉚接部在上述外側(cè)面彼此之間的間隔狹小側(cè)的半部上形成。因此，在支承負(fù)載的一側(cè)，上述樞軸的兩端部的外周面和通孔的內(nèi)周面相互接觸。都可防止在樞軸的兩端的支撐部上產(chǎn)生相對于一對側(cè)壁部的松曠。解決了在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，由于產(chǎn)生的振動以及噪聲大的缺陷。但該專利的搖臂體的兩端為一實(shí)體的板金制件，搖臂體兩端沒有足夠支撐，故其搖臂整體強(qiáng)度低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種具有強(qiáng)度高的搖臂體的發(fā)動機(jī)氣門搖臂裝置。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種發(fā)動機(jī)氣門搖臂裝置，凸輪、搖臂體、挺柱、軸承，軸承可轉(zhuǎn)動支撐在搖臂體的中部，凸輪組裝在搖臂體上方并和軸承滾動接觸配合，搖臂體的一端與挺柱上端相連，搖臂體的另一端與氣門的閥桿接觸配合；其特征在于：搖臂體上表面沿其長度方向上具有一橫向貫穿整個搖臂體的槽，所述的軸承通過樞軸支撐在槽兩側(cè)的槽壁上。

上述的搖臂體一端的下表面具有一球狀凹部，挺柱的上部具有與球狀凹部相應(yīng)球狀連接部，球狀連接部通過一限位件限位在球狀凹部內(nèi)；搖臂體的另一端下表面具有一與氣門的閥桿相配的凹槽，閥桿容置在該凹槽內(nèi)并與凹槽的底面抵觸配合。這樣即能保證搖臂體與挺柱相連的穩(wěn)定性，又能保證搖臂體一端可以搖臂體與挺柱的接觸部為中心偏轉(zhuǎn)；同時還可保證搖臂體的偏轉(zhuǎn)能帶動氣門的閥桿軸向往復(fù)移動。

上述的限位件為一彈性卡箍，該彈性卡箍將球狀連接部卡箍限位在球狀凹部內(nèi)。其能將挺柱與氣門搖臂連成一體，有效防止氣門搖臂相對挺柱的跳動，當(dāng)然也可采用現(xiàn)有的其他各種限位件，如直接采用螺釘將挺柱與搖臂體限位連接起來。

由于氣門傳動鏈中由于熱變形、磨損、和制造公差等因素引起零件尺寸變動，會使氣門傳動鏈產(chǎn)生間隙，而使發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時沖擊大、噪音大，為能自動消除氣門傳動鏈的間隙，上述的挺柱為液壓閥的閥桿，挺柱內(nèi)具有進(jìn)油道，進(jìn)油道通過設(shè)置在液壓閥內(nèi)的單向閥與液壓閥內(nèi)的高壓腔相通，且進(jìn)油道又與液壓閥的進(jìn)油口相通。當(dāng)凸輪進(jìn)入降落部分和基圓部分時，氣門彈簧通過氣門的閥桿頂住氣門搖臂，使氣門搖臂上的滾針軸承與凸輪保持滾動接觸，同時，從機(jī)油泵輸送潤滑油經(jīng)液壓閥的進(jìn)油口，并依次通過挺柱的進(jìn)油道、單向閥補(bǔ)充到液壓閥下部的高壓腔內(nèi)，使挺柱升高變長，由于挺柱升高變長，而搖臂體中部位置不變，相對搖臂體的另一端來說，進(jìn)一步下壓氣門的閥桿，從而補(bǔ)償氣門傳動鏈間隙。