[發(fā)明專利]臥式燃油泵

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710068044.8
• 申請(qǐng)日: 2007-04-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101210527A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李書(shū)福;楊健;趙福全;宋源
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F02M37/10
• 分類號(hào): F02M37/10
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一泵油裝置，尤其涉及一種把燃油從油箱中泵到發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)行燃燒的臥式燃油泵。

技術(shù)背景

發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)是通過(guò)燃油的燃燒來(lái)獲得動(dòng)力的，較大的發(fā)動(dòng)機(jī)其一般都配備一個(gè)較大的油箱，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)供油的順暢性，在油箱中一般都設(shè)有燃油泵來(lái)為發(fā)動(dòng)機(jī)供油。中國(guó)專利申請(qǐng)200410101343.3中公開(kāi)了一種臥式燃油泵，其用于設(shè)置在油箱中，結(jié)構(gòu)包括一個(gè)側(cè)臥設(shè)置的泵體，該泵體通過(guò)輸油管道分別與油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，泵體工作時(shí)把油箱中的燃油源源不斷地供應(yīng)給發(fā)動(dòng)機(jī)，其為發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作提供了保證。但這種臥式燃油泵在一些特定的使用場(chǎng)合下具有如下缺陷：

首先，要使得發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，油箱內(nèi)必須有足夠的油，否則象汽車(chē)這樣的交通工具在行駛過(guò)程中，如果油箱所儲(chǔ)備的燃油不多時(shí)，由于汽車(chē)上油箱的體積相對(duì)較大，因此，油箱內(nèi)的油面就會(huì)很低，而汽車(chē)在有坡度的路面上行駛時(shí)，油箱跟隨汽車(chē)傾斜，泵體就有可能泵不到油，從而會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)因脫油而熄火，給汽車(chē)的駕乘帶來(lái)了不便。或者即使發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)因此而熄火，但經(jīng)常性的短暫脫油也會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。在油箱內(nèi)的油不多時(shí)，汽車(chē)在拐彎時(shí)因油箱內(nèi)燃油在離心力的作用下，也會(huì)出現(xiàn)上述情況。

其次，汽車(chē)生產(chǎn)廠家在整車(chē)運(yùn)輸前需要往汽車(chē)的油箱內(nèi)加足油，否則汽車(chē)在傾斜地開(kāi)到運(yùn)輸車(chē)輛上時(shí)，油箱因?yàn)閮A斜而此時(shí)的油箱中的油量不多，也會(huì)使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生熄火，因此整車(chē)出廠時(shí)均要加足車(chē)上油箱中的油量，這會(huì)增加整車(chē)生產(chǎn)廠家的成本。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有臥式燃油泵所具有的上述缺陷，本發(fā)明需要解決的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題：提供一種新型結(jié)構(gòu)的臥式燃油泵，其裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)的油箱中后，如果油箱內(nèi)的燃油不多，即使車(chē)輛在一些特殊的路況上行駛時(shí)，也不易發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)因脫油而熄火，也有利于汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)廠家降低生產(chǎn)成本。

本發(fā)明需要解決的另一個(gè)技術(shù)問(wèn)題：提供一種供油順暢的臥式燃油泵。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案：一種臥式燃油泵，包括側(cè)臥設(shè)置的泵體、聯(lián)接在泵體上的油管連接支架，油管連接支架上設(shè)有輸油管和回油管，其中輸油管與泵體相通，其特征在于，所述泵體的外側(cè)設(shè)有與其尺寸相近似的貯油盒，該貯油盒的底部設(shè)有第一進(jìn)油孔，在該第一進(jìn)油孔的位置處設(shè)有單向閥，所述泵體與貯油盒相通。本臥式燃油泵設(shè)置在油箱中，其中油管連接支架作為支承件設(shè)置在油箱的壁體上。油管連接支架上的輸油管分別與泵體和發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，而回油管既可以與油箱相通，也可以與所述的貯油盒相通。所述的貯油盒設(shè)于油箱內(nèi)的底壁上，由于泵體相對(duì)于油箱的體積較小，而貯油箱與泵體的體積相差不大，貯油箱上的第一進(jìn)油孔設(shè)于其底部，且在貯油盒中第一進(jìn)油孔處設(shè)有單向閥，因此，即使油箱內(nèi)的燃油較少時(shí)，貯油箱內(nèi)也有足夠的油，車(chē)輛行駛在路況不好的路面上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不易發(fā)生脫油現(xiàn)象，方便了行車(chē)，有利于保證發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

作為優(yōu)選，所述泵體的一軸向端部為階梯狀凸頭，所述貯油盒連接在該凸頭上，泵體與貯油盒之間液密封。貯油盒連接在泵體的端部，使燃油泵的整體結(jié)構(gòu)緊湊，便于整體安裝到油箱中。

作為優(yōu)選，在貯油盒內(nèi)設(shè)有立式通油管，該通油管上出油口的高度低于貯油盒的高度，所述通油管與回油管相通。燃油泵上的輸油管給發(fā)動(dòng)機(jī)輸送燃油時(shí)往往是超出發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作的需求量，因此，必然有一部分油通過(guò)回油管回流到回來(lái)，回油管中的油回流到貯油盒中后，由于通油管的結(jié)構(gòu)特性，貯油盒內(nèi)的燃油不易再流到貯油盒的外面去，有利于保證貯油盒中具有足夠的燃油，保證了泵體內(nèi)有充足的燃油。

作為優(yōu)選，所述貯油盒底壁的壁體上設(shè)有伸出其外側(cè)的回油接頭，該回油接頭內(nèi)設(shè)有錐形空腔，該錐形空腔的尺寸在回油的流動(dòng)方向逐漸變小，所述回油管連接接在回油接頭的伸出端上。回油接頭伸出端的外周面上設(shè)有多道倒齒狀的凸體，便于回油管與回油接頭之間的緊固連接。回油接頭中帶有錐形的空腔，有利于增加回油管內(nèi)燃油的壓力，便于燃油流動(dòng)到貯油盒中。

為了保證本臥式燃油泵供油的順暢性，所述通油管呈L形，在貯油盒底壁的壁體上于通油管和回油接頭之間設(shè)有引流空間，所述貯油盒上于該引流空間的位置處設(shè)第二進(jìn)油孔。在此處設(shè)有引流空間，由于該引流空間的體積比回油接頭的出油口大得多，而回油接頭出油口中流出的燃油的壓力較大，因此，燃油流出回油接頭后會(huì)在此處形成一個(gè)負(fù)壓，在引流空間中產(chǎn)生負(fù)壓的作用下，油箱中的燃油會(huì)從貯油盒上所設(shè)的第二進(jìn)油孔中流入引流空間中，并進(jìn)一步通過(guò)通油管進(jìn)入到貯油盒中，保證了貯油盒中具有足夠的燃油，保證了燃油泵供油的順暢性。