[發明專利]貯液器殼體與套筒的連接結構及其連接方法

有效

• 申請號: 200710066844.6
• 申請日: 2007-01-23
• 公開（公告）號: CN101231050A
• 公開（公告）日: 2008-07-30
• 發明（設計）人: 呂小丹;張自翔
• 申請（專利權）人: 浙江三花制冷集團有限公司
• 主分類號: F25B43/00
• 分類號: F25B43/00
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所
• 代理人: 胡龍祥

技術領域

本發明涉及一種汽車制冷配件的連接結構及其連接方法，具體的是制冷系統中與過冷式冷凝器連接使用的貯液器的殼體與套筒的連接結構及其連接方法。

背景技術

申請號為96190670.7、公開號為CN1157035A的中國發明專利申請公開說明書公開了一種“汽車空調裝置的內設儲液器的冷凝器”的技術方案，其對冷凝器的在汽車空調裝置中的作用及工作方式進行了詳細說明，其儲液器位于冷凝器的第一集液盒內，結構較為復雜。另公布號為US2003/0140652?A1的美國專利申請也公布了一種帶有儲液器的冷凝器的技術方案，其儲液器位于冷凝器的集液盒(請確認表述對否)之外，并通過管路與集液盒連接，通常的，實現儲液器與集液盒連接的方式是焊接(如釬焊)，因此在將儲液器焊接在集液盒上之前，是將相應的管路先連接在儲液器上，之后再與集液盒裝配，最后完成焊接。

現有的在儲液器上設置連接管路的實施方式有以下幾種：

機加工方式：即直接用機械加工方式在殼體上銑出凸臺，在凸臺上加工出與殼體內腔相通的通孔作為連接管路，但這種加工方式效率低，成本高。

過盈配合：即殼體上的通孔直徑A小于套桶小徑段的外徑B，實現套桶小徑段的外徑與殼體通孔直徑之間的過盈配合，在裝配時將套桶小徑段強壓入殼體通孔內，兩者很難裝配，且裝配也很容易產生金屬屑，影響產品清潔度；同時在之后焊接時由于材料熱脹冷縮，套筒還是容易從殼體上脫落。

間隙配合：即殼體上的通孔直徑A大于套桶小徑段的外徑B，實現套桶小徑段的外徑與殼體通孔直徑之間的間隙配合，這種配合方式，在裝配后若不采用其它固定方式，套筒更容易從殼體上脫落，尤其是在搬動和動輸過程中。

發明內容

本發明要解決的技術問題和提出的技術任務是克服現有技術存在的套筒容易從殼體上脫落的缺陷，提供一種貯液器殼體與套筒的連接結構及其連接方法。為此，本發明采用以下技術方案：

貯液器殼體與套筒的連接結構，殼體上開設圓形通孔，所述套筒的外徑包括大徑段和小徑段，其特征是所述的小徑段的直徑小于通孔的直徑，所述的大徑段的直徑大于通孔的直徑，小徑段置于所述的通孔內，自套筒的內壁向其外壁設置突出部，該突出部抵壓在通孔的內壁上。

作為對上述連接結構的進一步完善和補充，本發明還采用以下附加技術特征：

所述的突出部沉陷在通孔內壁內。

所述的突出部為斷續的圓弧狀結構。

所述的突出部為斷續的點狀結構。

所述的突出部分布在至少兩個與套筒的軸線垂直的平面上。

所述的殼體與套筒由鋁制成。

貯液器殼體與套筒的連接方法，是在殼體上開設圓形通孔，將套筒的外徑制成大徑段和小徑段，其特征是令所述小徑段的直徑小于通孔的直徑，所述大徑段的直徑大于通孔的直徑，將小徑段置于所述的通孔內，用帶有脹壓部的鉚壓芯棒置入小徑段內對套筒施加徑向膨脹力，迫使套筒變形自套筒的內壁向其外壁形成突出部，直至該突出部抵壓在通孔的內壁上。

作為對上述連接方法的進一步完善和補充，本發明還采用以下附加技術特征：

所述的鉚壓芯棒的脹壓部位于瓣狀的芯棒頭上。

所述的脹壓部為凸點狀結構。

所述的脹壓部為圓弧狀結構。

本發明通過在與殼體通孔間隙配合的套筒的小徑段上設置抵壓在殼體通孔內壁上的突出部實現了將套筒鉚接固定在殼體上，可以有效防止套筒的脫落，其操作簡單，且其間不會產生金屬屑，利于保證潔凈；同時采用鋁質材料，充分利用鋁的塑性，為本發明的實施提供了材料上的保證。

附圖說明

圖1為貯液器殼體的軸向剖視結構示意圖。

圖2為圖1的E-E向截面示意圖。

圖3為套筒的軸向剖視結構放大示意圖。

圖4為將套筒連接在貯液器殼體通孔內的結構示意圖。

圖5、6為圖4中S部的放大示意圖，具體表示將套筒鉚接在貯液器殼體通孔內的兩種結構示意圖。

圖7為將套筒鉚接在貯液器殼體通孔內的一種工具的結構示意圖。

圖8為用圖7所示工具將套筒鉚接在貯液器殼體通孔內示意圖。

具體實施方式

以下結合說明書附圖對本發明的連接結構及其連接方法做具體的說明：

如圖1、2所示，貯液器殼體1為一管狀結構，在其管壁上開設直徑為A的通孔2；