[發明專利]太平鼓船箱自動水平斜槽式升船機

有效

• 申請號: 200710066087.2
• 申請日: 2007-08-03
• 公開（公告）號: CN101358448A
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發明（設計）人: 邵國鈞
• 申請（專利權）人: 邵國鈞
• 主分類號: E02C3/00
• 分類號: E02C3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域：

太平鼓船箱自動水平斜槽式升船機所屬領域為起重運輸機械領域，為特種起重運輸聯合的機械。

二、背景技術：

從目前升船機的類型上看，現有提升式垂直升船機、平衡重式垂直升船機、斜面升船機、浮筒式升船機等四種，它們特點如下：

提升式垂直升船機提升重量小、耗能大，能跨越大壩。

平衡重式垂直升船機和斜面升船機載重大、節能，不能跨越大壩，要求水位變幅不大，要在壩頂高程以下留接口門洞，破壞了大壩的整體性。

浮筒式升船機要求水位變幅不大，且上下游落差小，適用于人工運河。

以上說明，這幾種升船機都不能同時具備：提升重量大、不留門洞、適應任意水位變化和上下游大落差等實際要求。能滿足這些要求的就是下面要介紹的太平鼓船箱自動水平斜槽式升船機。

三、發明內容：

(一)、解決的技術問題

如前所述，本發明試圖解決的是：大重載、適應任何水位變化和上下游大落差、跨越大壩、安全節能等要求。

引發發明動機的是基于江河大壩通航需要升船機的實際情況。

(二)技術方案：

自動水平斜槽式升船機包括承船箱、提運主機、平衡重、張緊配重、坡頂牽引支架、輪軌、安全制動系統和信號系統；承船箱與提運主機結合構成升船機整機，其它部分配合整機工作；其特征在于：提運主機由承重鼓筒、軸承瓦塊系統，柱架和車架主梁、承重鋼絲繩組成，柱架上設有牽引軸，承重鼓筒由柱架支承，柱架由車架主梁支承，車架主梁上有與輪軌接觸的軌輪，軸承瓦塊系統與承重鼓筒形成轉動連接，軸承瓦塊系統與承重鋼絲繩連接，承重鋼絲繩連接承船箱，承船箱上設有箱耳，該箱耳置于柱架的安全梁部份；輪軌由坡面直線段和坡頂部弧線段連接構成，輪軌之間設有低于軌道的承船箱運行斜槽。

進一步詳述包括以下7個方面：

1、原理概述：參見附圖第1頁圖5所示。

本發明太平鼓船箱自動水平斜槽式升船機原理很簡單，即用一個像鼓樣的滾筒，鋼絲繩跨過滾筒，兩端拴在被吊運重物的兩個支點上，然后推著滾筒沿著即定的軌道運動，被吊運重物就隨著滾筒的運動而在一個低于軌道的槽內運動。該槽為運輸槽，對升船機而言，該槽是傾斜的，因此稱斜槽。采用它可以使主機高度降低，整機重心降低，還可以為承船箱制動提供支持。

如果在滾筒的兩端裝上專門的運行機構，則滾筒猶如一根梁，只負責承傳物體的重量。當軌道坡度衡定時，被吊重物將安靜地隨滾筒運行。

由于升船機要翻越壩頂，因此壩頂采用圓弧軌道連接上下游坡面的傾斜軌道，傾斜軌道與圓弧軌道相切連接。顯然，圓弧軌道上各點的坡度都不相同，但都小于傾斜軌道的坡度。即整個運行軌道坡度最大的是斜軌道，是一個恒定值，這將有助于軌道沿坡面直線延伸，以適應任何要求的水位。

當本機運行至軌道坡度變化的圓弧軌道時，被吊運物體在自身重量的作用下，通過鋼絲繩沿滾筒表面的切向滑動而自動地調整為使物體保持原來平衡狀態的位置。如果是承船箱被吊運，則承船箱底面始終水平，這就是承船箱自動水平原理。

由于本機采用了像鼓一樣短粗的滾筒載重，承載能力大是不難推理的，為此將滾筒命名為承重鼓筒。

由于本機是在軌道上運行，只要設置的軌道跨越大壩并延伸至設計水位，就能適應任何水位變化，無需在壩頂高程以下留門洞設渡槽。

由于在并行軌道上運行，而且承重鋼絲繩沒有經常繞曲，僅有沿鼓筒表面很小的切向位移，因此安全性很容易保證是不難推理的。

而這一點恰恰是垂直升船機無法達到的。

由于采用平衡重為主，輔以電動機協調拉動本機運行，如附圖第1頁圖5所示，所以本機與提升式垂直升船機相比非常節能。本機平衡重的運行滾道坡度還可以做到大于提運主機軌道坡度，這樣平衡重比整機還要輕。

由于本機主要載荷承船箱的重心低于軌道，整機的重心也很低，所以其穩定性很好，安全容易保證。

以上五個方面的特點，解決了前面提出的技術問題，原理簡單明了，綜合得名為：“太平鼓船箱自動水平斜槽式升船機。”本機組成有承船箱、提運主機、平衡運行系統、安全和制動系統、信號系統五大部分，下面分別作介紹。

2、承船箱：

承船箱由箱體、提升梁柱系統、箱體制動系統、箱耳等四部分組成，如附圖第1頁圖4和圖1之6所示。

(1)箱體11：

箱體是裝載過壩船只的容器，它兩端留出入口門，便于船只進出。

(2)提升梁柱系統：