[發明專利]一種二甲醚混合燃料

無效

• 申請號: 200710062179.3
• 申請日: 2007-06-16
• 公開（公告）號: CN101070493A
• 公開（公告）日: 2007-11-14
• 發明（設計）人: 李湘萍;胡真
• 申請（專利權）人: 太原理工大學
• 主分類號: C10L1/185
• 分類號: C10L1/185
• 代理公司: 山西太原科衛專利事務所
• 代理人: 戎文華

技術領域

本發明屬于一種二甲醚混合燃料，特別是一種二甲醚和生物柴油混合燃料改進粘度的二甲醚混合燃料。

背景技術

汽車工業的迅猛發展，對石油的需求量越來越大，而汽油和柴油都是不可再生的資源，車用發動機面臨著燃油供需矛盾日趨突出，又要節能減排的雙重壓力，尋找穩定、持久、經濟、便捷和清潔的車用代用燃料，已是許多國家確保可持續經濟發展和國家能源安全的重要保證。

二甲醚是一種環保綠色燃料，可從煤、天燃氣和生物質中制取，二甲醚十六烷值高，動力性好，可實現無煙燃燒排放等特點，是壓燃式發動機理想的代用燃料。但二甲醚粘度低，直接燃燒造成發動機燃油系統偶件早期磨損、泄漏，使用壽命降低。生物柴油無毒，可生物降解，可再生，并能減少溫室氣體排放，降低空氣污染，也是壓燃式發動機的代用燃料。但其粘度較高，這就造成流動性差，噴射霧化不良，使用中容易結焦。

發明內容

本發明要解決的問題是由于二甲醚粘度低，在壓燃式發動機上燃用，使燃油系統偶件早期磨損和泄漏，影響發動機正常運行；而生物柴油粘度高，在壓燃式發動機上燃用，噴射霧化不良，容易結焦等問題。二種燃料混合有利于彌補各自的不足。同時提供一種二甲醚混合燃料。

本發明提供的一種二甲醚混合燃料，由二甲醚和生物柴油組成，其特征在于，兩種燃料的質量比含量為：二甲醚20％～90％，生物柴油10％～80％。

本發明提供的增加二甲醚黏度的混合燃料，二甲醚優化質量百分比為60％～80％，生物柴油質量百分比為20％～40％。

本發明提供的降低生物柴油黏度的混合燃料，二甲醚的優化質量百分比為：20％～40％，生物柴油質量百分比為：60％～80％。

本發明提供的高比例二甲醚混合燃料，提高了混合燃料的粘度，解決了二甲醚粘度低而造成壓燃式發動機燃油系統偶件磨損和泄漏的難題；低比例的二甲醚混合燃料，解決了生物柴油粘度高，噴射霧化不良，使用中容易結焦的問題。而且二甲醚混合燃料原料豐富，性能穩定，使發動機運行可靠，降低了尾氣排放，對于替代傳統的石油燃料，緩解內燃機對石油能源的依賴都具有十分重要的現實意義。

本發明依照上述技術方案實驗得出，將質量百分比為30％的生物柴油作為添加劑與二甲醚混合，得到本發明的混合燃料，并用于ZS1110TD型柴油機上試驗，與原柴油機相比，發動機功率降低約4％，燃油消耗率增加約7％，煙度減少85％～95％，其它有害物的排放減少30％～60％。發動機在燃用純二甲醚時，發動機運行近10小時就會出現供油系統偶件早期磨損和泄漏，影響發動機正常工作。發動機使用混合燃料時，可以長期持續運行，工作穩定。

本發明依照技術方案實驗又得出，將質量百分比為30％的二甲醚作為添加劑與生物柴油混合，得到本發明的混合燃料，并用于ZS1110TD型柴油機上試驗，與原柴油機相比，動力性降低約10％，燃油消耗率增加約11％，煙度減少70％，氮氧化物(NO_x)相當。發動機使用混合燃料時，可以長期持續運行，工作穩定。

具體實施方式

下面用實施例來進一步詳述說本發明

實施例1

依照本發明技術方案，將3.0kg生物柴油作為添加劑與7.0kg二甲醚混合，即可得到本發明的混合燃料；

實施例2

依照本發明技術方案，將2.0kg生物柴油作為添加劑與8.0kg二甲醚混合，即可得到本發明的混合燃料；

實施例3

依照本發明技術方案，將4.0kg生物柴油作為添加劑與6kg二甲醚混合，即可得到本發明的混合燃料；

實施例4

依照本發明技術方案，將3.5kg二甲醚作為添加劑與6.5kg生物柴油混合，即得到本發明的混合燃料；

實施例5

依照本發明技術方案，將2.5kg二甲醚作為添加劑與7.5kg生物柴油混合，即得到本發明的混合燃料。

實施例6

依照本發明技術方案，將6.0kg二甲醚作為添加劑與4.0kg生物柴油混合，即得到本發明的混合燃料。