[發明專利]增壓柴油機排氣加熱裝置及方法

有效

• 申請號: 200710061388.6
• 申請日: 2007-10-10
• 公開（公告）號: CN101333953A
• 公開（公告）日: 2008-12-31
• 發明（設計）人: 資新運;姚廣濤;張春潤;王琛;姜大海;鄧成林
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍軍事交通學院
• 主分類號: F01N3/025
• 分類號: F01N3/025;F01N9/00;F01N11/00
• 代理公司: 天津佳盟知識產權代理有限公司
• 代理人: 侯力

1、一種增壓柴油機排氣加熱裝置，包括：進氣取氣閥(15)、油泵(21)、燃油電磁閥(20)、噴嘴(9)、高壓點火電極(7)、燃燒室(10)、擴張腔(13)、油量調節閥(19)以及排氣夾層(2)、渦輪增壓器(14)，通過渦輪增壓器引入新鮮空氣；其特征在于：

所述油量調節閥(19)通過膜片(28)感知進氣壓力的變化控制旁通泄壓閥(26)開啟壓力實現噴油量與進氣量的隨動控制；通過電磁閥(30)控制旁通泄壓閥的開閉，實現了當燃燒器(16)停止工作時，噴嘴迅速斷油。

2、一種采用權利要求1所述的排氣加熱的裝置為增壓柴油機排氣加熱的方法，其特征在于包括如下步驟：

(1)加熱器控制裝置通過監測排氣溫度和壓力信號判斷是否需要再生；

(2)當要再生時，開啟燃油電磁閥(20)及高壓點火電極(7)；根據溫度變化規律判斷點火是否成功，如果點火失敗間隔5秒后再次噴油點火；當三次點火失敗后報警裝置報警；

(3)通過渦輪增壓器(14)引入部分新鮮空氣，通過控制進氣量來調節加熱裝置的加熱能力，通過旁通泄壓方式使噴油量可以根據進氣量的變化進行隨動調節，發動機排氣通過過濾體后排入大氣；

(4)當控制系統監測到發動機排氣過濾體再生完成時停止噴油和供氣，排氣加熱裝置停止工作。

3、根據權利要求2所述一種為增壓柴油機排氣加熱的方法，其特征在于，廢氣通過排氣夾層(2)首先對燃燒器(16)進行預熱確保燃燒器可靠著火，著火后燃燒器產生的廢氣與通過排氣夾層的廢氣進行熱交換后進行混合，一方面提高排氣溫度，另一方面防止燃燒器外層溫度過高。

4、根據權利要求2所述一種為增壓柴油機排氣加熱的方法，其特征在于，通過從增壓柴油機增壓器(14)取氣并引入到燃燒器(16)與經過噴嘴(9)壓力霧化的柴油進行混合，由高壓點火電極(7)點燃使混合氣燃燒并與發動機排出的廢氣進行混合，達到提高排氣溫度的目的。

5、根據權利要求2所述為增壓柴油機排氣加熱的方法，其特征在于，新鮮空氣進入燃燒器后分成兩部分，一部分通過燃燒室圓周上布置的進氣小孔(8)進入燃燒室(10)，與燃油混合燃燒，另一部分通過擴張腔(13)上的旋流槽(12)進入第二級燃燒室(4)，旋流的吸力將燃燒室內火焰和未燃的燃油帶入第二級燃燒室(4)充分穩定燃燒；排氣通過排氣夾層(2)從第二級燃燒室外流過對加熱裝置進行預熱，保證可靠點燃。