[發明專利]汽車SRS安全氣囊系統教學法與實驗裝置

無效

• 申請號: 200710061219.2
• 申請日: 2007-09-28
• 公開（公告）號: CN101169905A
• 公開（公告）日: 2008-04-30
• 發明（設計）人: 王征
• 申請（專利權）人: 天津市優耐特汽車電控技術服務有限公司
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域

本實用新型所屬技術領域為交通運輸——汽車運用與服務工程——知識的傳播。它是涉及汽車SRS安全氣囊系統的一種可供氣囊反復起爆、系統反復工作并可用于反復測量的教學實驗裝置，尤其是采用了壓縮空氣替代SRS安全氣囊燃燒器燃燒時產生的一次性有害氣體，可使氣囊反復被起爆，既安全可靠，又達到能重復使用的教學實驗目的。

二、背景技術

汽車SRS安全氣囊系統是汽車電子系統中重要的系統與裝置，其結構、工作原理、檢修流程和維護保養要求等都較為特殊。當前，在汽車服務行業全面掌握汽車SRS安全氣囊系統技術特點和檢測維護要求的技術人才較為缺乏，勞動與交通部門開展技術等級評定與考核也很難涉及到這些方面。公知的汽車SRS安全氣囊系統全部是采用ECU控制的，由ECU(氣囊電控單元)、碰撞傳感器、點火器、燃燒器、螺旋線圈、氣袋和控制電路組成。當車輛發生碰撞，對乘車人員人身安全構成威脅時，ECU就啟動點火器點燃燃燒器內的化學燃料，燃料燃燒產生氣體急速膨脹而使氣袋充氣并迅速張開，在車身與人身之間形成一個保護層，一些中檔以上的車型還帶有安全帶預緊的輔助約束裝置。它們都是一種一次性的安全裝置。按照車輛維修技術規范，氣囊爆炸張開以后，必須更換ECU、連接線束、碰撞傳感器、點火器、燃燒器和氣袋，安全帶預緊的輔助約束裝置也必須更換，費用較為昂貴，且汽車安全氣囊系統平時的維護和檢查測量要求十分嚴格，也不易操作，技術要求和安全要求都很高，很難在實車與安全氣囊系統總成實物上直接開展專業技術培訓與技能等級考核。

三、發明內容

針對上述問題，我們設計開發了這套汽車SRS安全氣囊系統的教學考核方法與實驗裝置。它是將汽車上的安全氣囊電控單元(1)、碰撞傳感器(2)、點火器(2)、燃燒器(2)、螺旋線圈(3)、帶氣袋的汽車方向盤(4)、帶火藥的安全帶預緊裝置(5)、故障診斷接口(6)、汽車點火開關(7)和連接電路(8)等散裝在汽車不同位置的實物，集中安裝在一塊固定板上。板面繪制汽車SRS安全氣囊系統電路圖和系統結構圖，電路圖上鑲嵌測試端子(9)，測試端子連接的電路與安全氣囊電控單元相連，安全氣囊電控單元使這些實物部件都能夠正常工作。板面還安裝了氣壓表(10)、電流表(11)用于監測氣壓和SRS安全氣囊系統的現實工作電流。制作一個臺架固定上述物件，組成一個實驗臺(13)。

采用一臺小型空氣壓縮機(12)替代化學燃料燃燒后產生的氣體，將空氣壓縮機安裝在臺架(13)下方，臺架帶四個具有自鎖裝置的角輪(14)。制作一個管接頭(16)，通過管接頭(16)用空氣導管(15)把空氣壓縮機和方向盤上的氣袋連在一起。

空氣壓縮機的氣源開關也就是管接頭(16)，它實際是采用了模塊控制。模塊內有一個電磁開關，模塊啟動電磁開關的方式有三種：一是使用按鍵直接開啟或小汽車模型觸發；二是使用一個小汽車模型，模擬汽車碰撞觸發；三是使用計算機或遙控器遠程控制，三種觸發方??式可以共用。

具體結構形式如圖1、圖2所示：

四、附圖說明

附圖1是汽車SRS安全氣囊系統故障檢測診斷教學實驗裝置的結構圖，附圖2是安全氣囊起爆裝置的結構圖。具體圖注如下：

附圖1圖注：

1.安全氣囊電控單元

2.碰撞傳感器

3.點火器

4.燃燒器

5.螺旋線圈

6.帶氣袋的汽車方向盤

7.帶火藥的安全帶預緊裝置

8.故障診斷接口

9.汽車點火開關

10.連接電路

11.測試端子

12.氣壓表

13.電流表

14.小型空氣壓縮機

15.實驗臺

16.角輪

17.空氣導管

18.接頭(控制模塊)

附圖2圖注：

1.空氣壓縮機

2.帶氣袋的汽車方向盤

3.空氣導管

4.控制模塊(接頭)

5.故障設置箱或小汽車模型

6.遙控器(遠程故障設置用)

7.計算機(遠程故障設置用)

五、具體實施方案

汽車SRS安全氣囊系統一般維護測試與工作情況演示方法：

1.連接空氣壓縮機電源，啟動空氣壓縮機，待氣壓達到規定值，足以沖開氣囊后，空氣壓縮機會自動關閉。