[發明專利]電容貯能焊接自行車線卡的工藝方法

無效

• 申請號: 200710060001.5
• 申請日: 2007-10-24
• 公開（公告）號: CN101143404A
• 公開（公告）日: 2008-03-19
• 發明（設計）人: 王建平
• 申請（專利權）人: 王建平;張曉兵
• 主分類號: B23K11/26
• 分類號: B23K11/26;B23K11/34;B23K11/36;B23K37/04
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司
• 代理人: 呂志英

技術領域

本發明屬焊接工藝技術，特別是一種電容貯能焊接自行車線卡的工藝方法。

技術背景

目前在自行車(腳踏自行車或電動自行車)焊接線卡過程中，通常采用的焊接工藝過程是：先用電阻點焊方法，將被焊線卡(有一聯的、二聯的、三聯的)定位焊在被焊車架上。由于是定位焊，電流很小，故強度很低。然后再用黃銅釺焊(氣焊)方法，將被焊線卡牢固地焊在焊車架上。

這種焊接工藝，有如下缺點：

浪費電能：所用電阻點焊機功率在數十千伏安；

污染環境及污染被焊工件：黃銅釺焊焊接時采用的是氣焊，析出的大量有毒氣體，造成對生產環境的污染，對操作人員的健康不利。同時，大量焊劑在焊接過程中被熔化在被焊件表面上，污染了被焊工件。

工藝復雜：完成一個焊點，需采用兩道焊接工序，即電阻點焊和氣焊，費時、費力，工藝復雜。成本高，特別是氣焊，費用貴、工時長。兩道焊接工序之間需要來回搬運，工件生產效率低下。被焊接工件的焊接部位由于在氣焊時長時間高溫加熱而產生退火，降低了母材強度。同時也造成因為焊接接頭是釺焊，與母材熔化焊相比焊接接頭強度較低。

發明內容

為解決上述技術中存在的問題，本發明提供的目的是提供一種電容貯能焊接自行車線卡的工藝方法，采用本焊接工藝焊接，只需一次焊接完成，焊接一個線卡僅需數秒鐘，而且焊接接頭強度更高。降低生產成本，提高了生產效率。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是提供一種電容貯能焊接自行車線卡的工藝方法，該方法包括以下步驟：

①除油除銹：將被焊接的線卡和被焊車架管的焊接部位除油除銹，放置備用；

②裝卡定位：將被焊的線卡安裝在焊機的夾具上，定位并加緊，使被焊的線卡和被焊車架管在需要焊接的部位處緊密接觸；

③調整工藝參數：根據所述焊機使用說明書上的焊接參數表，將焊機的電容器組充電電壓調節到電容器組充電電壓UC為20～65V，焊接電極壓力，即所述兩個被焊件之間的壓緊力F為5～200牛頓后，準備焊接；

④焊接：踏下所述焊機的腳踏開關，焊機的電容器組中貯存的電能便通過放電回路對被焊的線卡和被焊車架管的緊密接觸部位放電，并在此處形成牢固的焊接接頭；

⑤檢驗：焊接線卡強度檢驗，將焊好的工件放置在拉力實驗機上，進行拉剪檢測，以檢驗焊接線卡強度是否滿足技術指標要求。

本發明的效果是采用本焊接工藝焊接，只需一次焊接完成，焊接一個線卡僅需數秒鐘，由于本工藝的焊機功耗僅3千伏安，既節電又零排放，極大地改善操作者的生產環境。焊接接頭強度高，降低生產成本，提高了產品質量和生產效率。

具體實施方式

本發明的電容貯能焊接自行車線卡的工藝方法，該方法包括以下步驟：

①除油除銹：將被焊接的線卡和被焊車架管的焊接部位除油除銹，放置備用；

②裝卡定位：將被焊的線卡安裝在焊機的夾具上，定位并加緊，可以采用氣動方式自動將其壓緊，也可以采用手壓方式將其壓緊，使被焊的線卡和被焊車架管在需要焊接的部位處緊密接觸；

③調整工藝參數：根據隨所述焊機攜帶的使用說明書上推薦的焊接參數表，將焊機的電容器組充電電壓調節到電容器組充電電壓UC為20～65V，焊接電極壓力，即所述兩個被焊件之間的壓緊力F為5～200牛頓后，準備焊接；

④焊接：踏下焊機的腳踏開關，焊機的電容組中貯存的電能便通過放電回路對被焊的線卡和被焊車架管的緊密接觸部位放電，并在此處形成牢固的焊接接頭；

⑤檢驗：焊接線卡強度檢驗，將焊好的工件放置在拉力實驗機上，進行拉剪檢測，以檢驗焊接線卡強度是否滿足技術指標要求。

⑥取下已焊好的工件，并重復上述焊接過程，進行焊接。

⑦檢驗：焊接線卡強度檢驗，將焊好的工件放置在拉力實驗機上，進行拉剪檢測，以檢驗焊接線卡強度是否滿足技術指標要求。

所述焊接設備：采用由天津安節焊接科技有限公司提供的電容貯能直接放電型焊機及其連帶的夾具設備。該電容貯能直接放電型焊機是在專利產品DRSR系列多功能電容貯能焊機的基礎上，又開發的JTZJ1-4000型電容貯能直接放電型自行車線卡焊接專機，可廣泛用于腳踏車、電動自行車等多個行業中線卡的焊接。