[發(fā)明專利]飛機(jī)整體集中除冰系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710058190.2
• 申請(qǐng)日: 2007-07-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101100222A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邢志偉;王立文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)民航大學(xué)
• 主分類號(hào): B64D15/00
• 分類號(hào): B64D15/00;G06Q10/00
• 代理公司: 天津才智專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 龐學(xué)欣

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種除冰系統(tǒng)，特別是涉及一種飛機(jī)整體集中除冰系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近些年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，民航業(yè)發(fā)展迅速，民航運(yùn)輸業(yè)無(wú)論從民務(wù)量還是機(jī)隊(duì)規(guī)模上看，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入民航大國(guó)的行列。以首都機(jī)場(chǎng)為例，目前該機(jī)場(chǎng)的日平均飛機(jī)起降已超過(guò)1000架次，并且隨著三跑道的啟用，日流量還會(huì)激增。隨著流量的增大，我國(guó)民航各機(jī)場(chǎng)飛機(jī)除冰裝備保障能力不足的問(wèn)題愈顯突出，這也是目前造成冬季航班大面積延誤的重要原因之一，同時(shí)也給民航飛機(jī)的運(yùn)行帶來(lái)極大的安全隱患。因此，如何提高機(jī)場(chǎng)飛機(jī)除冰雪裝備的保障能力，以保證冬季冰雪條件下民航飛機(jī)的安全、高效運(yùn)行是目前我國(guó)民航發(fā)展過(guò)程中焏需解決的問(wèn)題，也是國(guó)際民航領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。目前，我國(guó)民航飛機(jī)冬季除冰雪依然以分散作業(yè)為主，這種基于單除冰車(chē)的分散機(jī)位除冰方式存在諸多問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，不能保證與航班的動(dòng)態(tài)連接，安全保障性差，除冰液供應(yīng)不及時(shí)，除冰液回收利用不當(dāng)而引起的環(huán)境污染問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種可以滿足機(jī)場(chǎng)冬季對(duì)多架飛機(jī)進(jìn)行集中快速除冰要求的飛機(jī)整體集中除冰系統(tǒng)。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的飛機(jī)整體集中除冰系統(tǒng)由運(yùn)行調(diào)度與管理單元和除冰設(shè)備單元組成；其中所述的運(yùn)行調(diào)度與管理單元包括：

中央調(diào)度指揮系統(tǒng)，為整個(gè)除冰系統(tǒng)的核心，其能夠根據(jù)輸入的機(jī)場(chǎng)出港航班動(dòng)態(tài)、除冰設(shè)備單元狀態(tài)信息、除冰液存儲(chǔ)信息及除冰液計(jì)費(fèi)信息對(duì)除冰現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)行進(jìn)行調(diào)度和管理；

除冰液庫(kù)存管理信息系統(tǒng)，與中央調(diào)度指揮系統(tǒng)相連，其能夠?qū)⒊捍鎯?chǔ)信息提供給中央調(diào)度指揮系統(tǒng)，以供指揮人員進(jìn)行除冰液的調(diào)撥；

除冰液計(jì)費(fèi)管理信息系統(tǒng)，與中央調(diào)度指揮系統(tǒng)相連，其能夠?qū)?lái)自除冰設(shè)備單元的計(jì)費(fèi)信息傳遞給中央調(diào)度指揮系統(tǒng)以進(jìn)行結(jié)算；

所述的除冰設(shè)備單元包括：

除冰液供液系統(tǒng)，主要完成除冰液的裝載、加工以及為移動(dòng)式除冰液加液系統(tǒng)加液；

移動(dòng)式除冰液加液系統(tǒng)，主要完成從外場(chǎng)向除冰坪運(yùn)輸除冰液，并負(fù)責(zé)在除冰作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)為除冰車(chē)加液；

除冰車(chē)系統(tǒng)，作為最終的飛機(jī)除冰作業(yè)設(shè)備，通過(guò)組合作業(yè)完成飛機(jī)的除冰操作。

所述的除冰設(shè)備單元還包括除冰液回用系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)⑦M(jìn)行除冰操作后的除冰液回收并提供給除冰液供液系統(tǒng)以便回用。

本發(fā)明提供的飛機(jī)整體集中除冰系統(tǒng)是利用中央調(diào)度指揮系統(tǒng)對(duì)除冰液庫(kù)存、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)及除冰設(shè)備單元進(jìn)行控制，因而能夠保證除冰液供應(yīng)及時(shí)且計(jì)量準(zhǔn)確，同時(shí)利用多輛除冰車(chē)采用組合方式對(duì)飛機(jī)集中進(jìn)行除冰，因而作業(yè)時(shí)間短，因此能夠保證與航班的動(dòng)態(tài)連接，所以安全保障性好。另外，本系統(tǒng)還利用除冰液回用系統(tǒng)來(lái)回收除冰液，因此能夠減少除冰液對(duì)環(huán)境的污染。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提供的飛機(jī)整體集中除冰系統(tǒng)構(gòu)成示意圖。

圖2為圖1示出的飛機(jī)整體集中除冰系統(tǒng)中除冰車(chē)除冰作業(yè)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明提供的飛機(jī)整體集中除冰系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。如圖1、圖2所示，本發(fā)明提供的飛機(jī)整體集中除冰系統(tǒng)由運(yùn)行調(diào)度與管理單元1和除冰設(shè)備單元2組成；其中所述的運(yùn)行調(diào)度與管理單元1包括：

中央調(diào)度指揮系統(tǒng)3，為整個(gè)除冰系統(tǒng)的核心，其能夠根據(jù)輸入的機(jī)場(chǎng)出港航班動(dòng)態(tài)、除冰設(shè)備單元狀態(tài)信息、除冰液存儲(chǔ)信息及除冰液計(jì)費(fèi)信息對(duì)除冰現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)行進(jìn)行調(diào)度和管理；所述的除冰設(shè)備單元狀態(tài)信息直接反映除冰現(xiàn)場(chǎng)的情況，包括除冰液信息、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信息以及移動(dòng)設(shè)備信息等，其中除冰液信息包括各除冰設(shè)備中的除冰液數(shù)量、溫度、型號(hào)等，設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)信息包括每臺(tái)除冰設(shè)備各部件的完好情況、各部件的工作狀態(tài)等，移動(dòng)設(shè)備信息主要通過(guò)GPS定位系統(tǒng)給出目前除冰區(qū)域各設(shè)備的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，包括位置、運(yùn)行速度和方向等。另外，可通過(guò)全局?jǐn)z像機(jī)將除冰現(xiàn)場(chǎng)的視頻信息傳遞給指揮調(diào)度中心，并且以上所有信息可以通過(guò)無(wú)線局域網(wǎng)和無(wú)線電臺(tái)進(jìn)行傳輸；除冰液計(jì)費(fèi)信息包括被服務(wù)的公司、消耗除冰液的數(shù)量。

除冰液庫(kù)存管理信息系統(tǒng)4，與中央調(diào)度指揮系統(tǒng)3相連，其能夠?qū)⒊捍鎯?chǔ)信息提供給中央調(diào)度指揮系統(tǒng)3，以供指揮人員進(jìn)行除冰液的調(diào)撥；

除冰液計(jì)費(fèi)管理信息系統(tǒng)5，與中央調(diào)度指揮系統(tǒng)3相連，其能夠?qū)?lái)自除冰設(shè)備單元2的計(jì)費(fèi)信息傳遞給中央調(diào)度指揮系統(tǒng)3以進(jìn)行結(jié)算；

所述的除冰設(shè)備單元2包括：

除冰液供液系統(tǒng)6，主要完成除冰液的裝載、加工以及為移動(dòng)式除冰液加液系統(tǒng)7加液；