[發明專利]一種液壓電梯的結構及其制作方法

無效

• 申請號: 200710056204.7
• 申請日: 2007-10-22
• 公開（公告）號: CN101157428A
• 公開（公告）日: 2008-04-09
• 發明（設計）人: 賈廣生
• 申請（專利權）人: 賈廣生
• 主分類號: B66B9/04
• 分類號: B66B9/04;B66B7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及一種液壓電梯的結構及其制作方法，特別是一種鋼結構管柱配合的液壓電梯的結構及其制作方法，屬于機械升降技術領域。

背景技術：現有的電梯都是由金屬材料加工成的導軌和導向裝置配合，通過牽引鏈牽動轎箱體沿著導軌升降運行的。其缺點是：結構復雜，占用面積大，附加配置部件多，加工裝配工藝復雜，成本高。

發明內容：

本發明涉及一種液壓電梯的結構及其制作方法，特別是一種鋼結構管柱配合的液壓電梯的結構及其制作方法，改變了現有電梯轎箱體導向裝置沿著導軌升降運行的分體結構配合形式，實現了一種一體化的鋼結構液壓電梯整體結構。

本發明的制作裝配流程如下：

材料選擇→部件制作→安裝調試→產品成品。

本發明的是通過以下步驟完成的：

一、部件制作：

1、選擇金屬型材制作邊框尺寸相同的底部基座和頂部基座，頂部基座中間部位與邊框固定連接承載梁，承載梁下面固定連接定滑輪，一側邊框下面固定連接兩組變向滑輪和牽引鏈連接器。

2、選擇金屬型材制作設計長度的結構立柱、各層結構橫梁及井道框架結構。

3、選擇金屬型材制作設計長度承載運行導向管柱、導向管、定位導向平衡控制導向管柱、起吊裝置導向管；導向管內徑與承載運行導向管柱外徑間隙摩擦配合，起吊裝置導向管內徑與定位導向平衡控制導向管柱外徑間隙摩擦配合。

4、選擇金屬型材制作承載裝置，承載裝置由兩根金屬型材構成，長度的中間的兩側固定連接導向管和承載滑輪，間距寬度與導向管外直徑配合；也可以由一根金屬型材構成，長度中間設有液壓缸安裝洞孔、兩側設有導向管安裝洞孔和承載滑輪安裝洞孔。

5、選擇金屬型材制作起吊裝置，起吊裝置的凹型臂端分別固定連接起吊裝置導向管，上面固定連接牽引鏈連接裝置。

二、安裝調試：

將底部基座準確的放置在安裝位置上，調整垂直平行位置，底部基座上面和頂部基座下面固定連接兩個或四個主體導向管柱；承載裝置通過承載裝置上的導向管套在兩個承載運行導向管柱上，一起通過承載運行導向管柱的兩端分別與底部基座一側邊框上面和頂部基座同一側邊框下面，固定連接；液壓缸活塞與承載裝置上的液壓缸活塞連接裝置固定連接，液壓缸體通過液壓缸體定位結構橫梁分別與承載運行導向管柱，固定連接；液壓缸體底部與對應的頂部基座邊框下面固定連接；起吊裝置通過起吊裝置的凹型臂端的起吊裝置導向管套在兩個定位導向平衡控制導向管柱上，一起通過兩個定位導向平衡控制導向管柱的兩端分別與承載裝置同側或另一側底部基座一側邊框上面和頂部基座同一側邊框下面，固定連接；起吊裝置導向管上部固定連接剎車裝置，起吊裝置下面與承載轎箱體頂部固定連接；把各層結構橫梁與井道框架結構各側面結構立柱的內側固定連接；底部基座與頂部基座分別與地面和建筑物固定連接；牽引鏈一端與承載轎箱體上部的連接裝置固定連接，通過對應的頂部基座下面的定滑輪、頂部基座邊框下面的變向滑輪、承載裝置上的承載滑輪與頂部基座邊框下面連接器固定連接；液壓活塞驅動承載裝置牽引鏈牽引承載轎箱體升降運行。

本發明的積極效果在于：通過鋼結構井道框架、底部基座、頂部基座、結構立柱、結構橫梁、承載運行導向管柱、承載裝置、導向平衡定位導向管柱、起吊裝置、起吊裝置導向管、液壓缸的組合連接，實現了一種導管、導柱、導套間互相配合的鋼構液壓電梯的結構模式，構成了功能性的一體化整體結構，具有結構性的運行全程平衡控制、定位導向、阻止傾斜和液壓升降行程放大的功能，改變了轎箱體導向裝置沿著導軌升降運行的分體結構配合的形式，液壓驅動、承載裝置、起吊裝置升降運行全程平衡控制，占用面積小，小功率、低耗能，??低成本，結構簡單、安全可靠、運行平穩、可以設計成各種形狀的觀光電梯，適用于別墅、住宅、機場、賓館、商場、安裝使用。

附圖說明：

圖1是側面結構原理圖；圖2是正面結構原理圖。

1、底部基座；2、主體導向管柱；3、承載裝置；4、導向管；5、承載運行導向管柱；6、起吊裝置；7、凹型臂；8、定位結構橫梁；9、頂部基座；10、邊框；11、液壓缸；12、液壓缸活塞；13、液壓缸活塞連接裝置；14、起吊裝置導向管；15、定位導向平衡控制導向管柱；16、剎車裝置；17、承載轎箱體；18、各層結構橫梁；19、井道框架結構；20、牽引鏈；21、定滑輪；22、變向滑輪；23、承載滑輪；24、連接器。

具體實施方式：

實施例1

住宅鋼結構液壓電梯：

一、部件設計制作：