[發明專利]雙進氣式進氣道

無效

• 申請號: 200710055483.5
• 申請日: 2007-04-04
• 公開（公告）號: CN101280733A
• 公開（公告）日: 2008-10-08
• 發明（設計）人: 李偉;李奇;佟靜峰
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車集團公司
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司
• 代理人: 王薇

技術領域：

本發明涉及一種雙進氣式進氣道，應用在4氣門柴油機上。

背景技術：

目前，在發動機中，保證氣缸內足夠的進氣量和合理的組織空氣運動對發動機性能至關重要。進氣道布置在氣缸蓋中，合理的進氣道布置和優化的氣道形狀不但對缸內進氣有重要影響，而且還對氣缸蓋結構強度、傳熱以及氣缸蓋內水套的布置都有重要影響。合理的進氣道布置及形狀不但保證了燃燒系統對進氣的要求，而且能夠使氣缸蓋的結構布置更合理，從而保證了氣缸蓋在強度和傳熱方面極其苛刻的要求。

發明內容：

本發明的目的在于提供一種雙進氣式進氣道，其將進氣道分為一個螺旋氣道，一個切向氣道，兩個氣道單獨組織進氣；進氣道布置方式不但使氣缸蓋結構更加合理即極大地降低了應力集中，而且實現快速完成氣缸內空氣流量以及空氣旋轉強度的調整。

本發明的技術方案是這樣實現的：雙進氣式進氣道，其特征在于：進排氣共4個氣門成菱形分布，而進氣道分別為一個是螺旋進氣道，一個是切向進氣道，螺旋進氣道為順時針組織氣缸內氣流運動，切向進氣道位于螺旋進氣道左側，兩個進氣道的入口處與進氣箱融合為一個整體。

本發明的積極效果是：其不但降低了兩個進氣道之間的氣流干涉，而且能夠實現較大范圍內的渦流強度的要求。在兩個進氣道的入口處與進氣箱融合為一個整體，簡化了進氣道與進氣管之間的連接，并且性能先進、結構合理、形狀優化、開發周期短，能夠快速完成開發工作，完全滿足現代重型柴油機對進氣系統的要求。

附圖說明：

圖1為本發明的結構示意圖

具體實施方式：

下面結合附圖對本發明做進一步的描述：雙進氣式進氣道，其特征在于：進排氣共4個氣門成菱形分布，而進氣道分別為一個是螺旋進氣道1，一個是切向進氣道2，螺旋進氣道1為順時針組織氣缸內氣流運動，切向進氣道2位于螺旋進氣道1左側。螺旋進氣道1單獨組織缸內渦流運動，利用切向進氣道2保證更多的進氣量，在兩個進氣道的入口處與進氣箱3融合為一個整體。

進氣道工作過程是：在發動機工作過程中，空氣通過空氣濾清器進入到進氣箱3中，然后分別通過螺旋進氣道1和切向進氣道2進入到氣缸內。由于螺旋進氣道1結構形狀的影響，通過螺旋進氣道1進入缸內的空氣繞氣缸中心順時針旋轉，從而保證氣缸內燃油和空氣混合得更均勻，而通過切向進氣道2進入缸內的空氣除了進一步增強油氣混合效果，而且還能增加進入空氣量，保證燃油得更充分燃燒。