[發明專利]高速鐵路軌道板振源裝置

有效

• 申請號: 200710055105.7
• 申請日: 2007-09-04
• 公開（公告）號: CN101125438A
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發明（設計）人: 白光明;王秋生;原群英;吳雙林;李忠賓;張維國;許紀華;胡玉明;鄭廣軍;倪燕紅;張思現;張莉
• 申請（專利權）人: 安陽振動器有限責任公司
• 主分類號: B28B1/08
• 分類號: B28B1/08
• 代理公司: 安陽市智浩專利代理事務所
• 代理人: 莊正敏

一、技術領域：

本發明屬制造鐵路軌道基礎的設備領域。

二、背景技術：

現在的火車速度不斷的提速，由原來的每小時幾十公里提高到現在的每小時200-300公里，這個速度還在提高。原來的火車軌道的基礎是由石頭子作基礎，在石頭子上鋪設枕木，枕木上用道釘固定軌道，火車就在軌道上運行。枕木原來都是用木頭制作，現在大部分已經改用混凝土做枕木，這種做法火車能夠運行，但速度不高，隨著運輸技術的不斷提高，特別火車速度每小時提高到350公里以上時，這種用石子和枕木做軌道的基礎就不適應了，軌道基礎直接引起火車的振動，軌道基礎越好，火車運行時振動越小，運行越平穩，火車的運行速度就高。現在高速鐵路采用混凝土板做軌道的基礎了，火車的道軌就固定在混凝土板上。混凝土板的制做是要有振動器來把水泥漿振動密實與平整，經凝固而成。現在的振動器達不到高速鐵路軌道板要求的技術指標與數量的要求，因此要對現有的振動器進行改進，滿足高速鐵路軌道板的生產需求。

三、發明內容：

本發明的目的就是要設計一種控制靈活便捷，運行安全可靠，安裝牢固，在有蒸汽的條件下工作，并在振動器群控中及時發現單臺振動器的故障的高速鐵路軌道板振源裝置。

本發明解決其技術問題采用的技術方案是：三相電源線接到變頻器上，經變頻器變頻后，又從變頻器上引出三根導線，在三根導線上并聯多個振動器，在每臺振動器的前端三根導線上接有交流接觸器，在每臺振動器前的三根導線上設置了感應線圈，感應線圈上做有故障顯示控制回路，在交流接觸器的控制線路上設置了預置接通與預置分斷控制線路。

本發明有益效果是：能夠實現電源頻率由50Hz轉換為150Hz，提高了振動器的振動頻率，自動顯示振動器的實際運行狀態，實現了振動器的群控，另外振動器固定方便可靠，滿足了軌道板振動密實的要求，并且能在高濃度水蒸汽環境條件下工作。

四、附圖說明：

圖1是本發明電氣原理圖，圖2是圖1的感應線圈(14)上的故障顯示控制回路圖，圖3是振動器(5)的正視局部剖示示意圖，圖4是圖3的俯視示意圖，圖5是橡膠墊(35)的正視示意圖，圖6是圖5的側向剖視示意圖。

五、具體實施方式：

結合圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6詳細說明本發明的細節與工作情況。三相電源線(1)接到變頻器(2)上，經變頻器變頻后，又從變頻器(2)引出三根導線(3)，在三根導線(3)上并聯多個振動器(5)，在每臺振動器前的三根導線(3)上接有交流接觸器(4)，在每臺振動器(5)前的三根導線(3)上設置了感應線圈(14)，感應線圈上做有故障顯示控制回路(42)，在交流接觸器(4)的控制回路上設置了預置接通與預置分斷控制線路(34)。變頻器(2)我們采用的型號是F1000-G0220T3C。現在振動器多是采用的電源頻率為50Hz，經變頻后的電源頻率達到150Hz，從而提高振動器的振動頻率，提高了振動效果。在群控振動器的基礎上，還要實現單臺控制，所以在預置接通與預置分斷控制線路(34)上接有常閉按鈕開關(19)，與啟動按鈕開關(20)，接觸器常開觸點(21)，交流接觸器常閉觸點(24)，預置接通指示燈(23)一端接啟動按鈕(20)，另一端接電源，預置斷開指示燈(25)的一端接交流接觸器常閉觸點(24)，另一端接電源。交流接觸器用來實現預置接通與預置分斷的功能，實現振動器群控及分組控制。在故障顯示控制回路上接有感應線圈(14)及整流裝置(26)，整流裝置上接有電容(27)，電源的兩端接有電阻(30)和電阻(29)，在兩電阻之間聯接點(43)上接穩壓管(28)，穩壓管另一端接電源負端，聯接點(43)接門電路(31)的輸入端，門電路輸出端(44)接綠色發光二極管(33)，發光二極管一端接電阻(32)，另一端接門電路輸出端(44)，電阻(32)另一端接電源；紅色發光二極管(45)的線路與綠色發光二極管(33)相同，門電路正負極倒置。綠色發光二極管(33)亮時，振動器(5)工作正常，當紅色發光二極管(45)亮時，振動器(5)有了故障，需要修理。在電源線路上串聯熔斷器(6)，并聯電壓表(7)，在變頻器(2)上接啟動/停止按鈕(8)，復位按鈕(7)，頻率表(10)，電流表(11)，故障指示燈(12)，運行指示燈(13)。在振動器(5)殼體上對稱地做有固定振動器的凸出塊(38)，凸出塊上開有孔(39)。孔(39)是用來固定振動器(5)的，把振動器固定到制造軌道板的模板上去。在振動器(5)的端蓋(37)與軸承座(36)之間裝一個橡膠墊(35)，橡膠墊(35)的兩面涂有密封膠，橡膠墊(35)上開工藝孔(41)，工藝凹槽(40)。工藝凹槽(40)處是用來裝螺釘用，工藝孔(41)是用來裝銷的。橡膠墊(35)與橡膠墊上涂的密封膠是用來隔絕水蒸汽用的，因為在生產軌道板時要用蒸汽來養護。