[發(fā)明專利]應(yīng)答器報(bào)文讀取裝置和讀取方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710054961.0
• 申請日: 2007-08-15
• 公開（公告）號(hào): CN101106736A
• 公開（公告）日: 2008-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張曉東
• 申請（專利權(quán)）人: 河南藍(lán)信科技有限公司
• 主分類號(hào): H04Q7/20
• 分類號(hào): H04Q7/20;H04L12/54
• 代理公司: 鄭州異開專利事務(wù)所
• 代理人: 韓華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鐵路電務(wù)部門在CTCS2區(qū)段，對應(yīng)答器報(bào)文進(jìn)行遠(yuǎn)程檢測的應(yīng)答器報(bào)文讀取裝置和讀取方法。

背景技術(shù)

動(dòng)車組的成功開行標(biāo)志著中國鐵路第六次大提速所取得的巨大成就，列控設(shè)備是動(dòng)車組安全運(yùn)行的保證，應(yīng)答器又是列控系統(tǒng)控車數(shù)據(jù)的主要來源。應(yīng)答器數(shù)據(jù)特別是有源應(yīng)答器數(shù)據(jù)將直接控制著動(dòng)車組的運(yùn)行，其數(shù)據(jù)的可靠與安全直接決定著動(dòng)車組的安全。

車站列控中心、LEU、有源應(yīng)答器的工作模式：

(1)車站列控中心根據(jù)調(diào)度命令、進(jìn)路狀態(tài)、線路參數(shù)等產(chǎn)生進(jìn)路及臨時(shí)限速控車信息，通過有源應(yīng)答器及軌道電路傳送給動(dòng)車組；

(2)列控系統(tǒng)根據(jù)臨時(shí)限速調(diào)度命令中的執(zhí)行時(shí)間、進(jìn)路辦理情況等信息，經(jīng)計(jì)算確定應(yīng)答器報(bào)文的發(fā)送時(shí)機(jī)，實(shí)時(shí)將所選的報(bào)文向?qū)?yīng)的LEU傳送；

(3)進(jìn)站口應(yīng)答器，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放時(shí)控制LEU向應(yīng)答器發(fā)送報(bào)文，直至列車完全越過進(jìn)站信號(hào)機(jī)。出站口應(yīng)答器，在其有效時(shí)段內(nèi)連續(xù)控制LEU向應(yīng)答器發(fā)送報(bào)文。

(4)LEU實(shí)時(shí)接收列控中心傳送的數(shù)據(jù)報(bào)文并發(fā)送給對應(yīng)有源應(yīng)答器，實(shí)時(shí)更新有源應(yīng)答器的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)答器對變化數(shù)據(jù)的發(fā)送。

(5)LEU與列控中心之間采用串行通信，接收列控中心實(shí)際報(bào)文，并實(shí)時(shí)向有源應(yīng)答器傳送。

(6)LEU應(yīng)具有自檢測、監(jiān)測與有源應(yīng)答器間通信狀態(tài)等功能，應(yīng)將檢測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送給車站列控中心。

由上可以看出，由車站列控中心、LEU、有源應(yīng)答器傳遞給動(dòng)車組的控車信息，沒有形成必要的閉環(huán)檢查。只有等動(dòng)車組經(jīng)過后才能收到其信息，如果其中某個(gè)環(huán)節(jié)在特定的條件下萬一出了問題，將會(huì)影響行車安全，后果不堪設(shè)想(在提速前的試驗(yàn)中就曾經(jīng)出現(xiàn)過收不到臨時(shí)限速命令，動(dòng)車組以高速通過限速試驗(yàn)點(diǎn))。

LEU設(shè)計(jì)有自檢測、監(jiān)測與有源應(yīng)答器間通信狀態(tài)等功能，但也只是檢測通道及傳輸?shù)目煽颗c否。還有的擴(kuò)展了微機(jī)監(jiān)測功能，實(shí)現(xiàn)了通信電平的監(jiān)測，這些都做不到最終檢查，沒有從根本上解決問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在為現(xiàn)場提供一種遠(yuǎn)程檢測應(yīng)答器報(bào)文的應(yīng)答器報(bào)文讀取裝置和讀取方法，并最終與列控中心形成閉環(huán)檢查，保證行車安全。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：包括一體化天線，一體化天線與應(yīng)答器激勵(lì)及解碼器單元模塊相連接，應(yīng)答器激勵(lì)及解碼器單元模塊又分別與數(shù)據(jù)通信單元模塊、報(bào)文傳輸模塊和報(bào)文譯碼單元模塊相連接。

一體化天線、應(yīng)答器激勵(lì)及解碼器單元模塊與數(shù)據(jù)通信單元模塊為連接成的一體化結(jié)構(gòu)。或者一體化天線、應(yīng)答器激勵(lì)及解碼器單元模塊與數(shù)據(jù)通信單元模塊為分開相互連接結(jié)構(gòu)。

數(shù)據(jù)通信單元模塊通過電纜與報(bào)文傳輸模塊和報(bào)文譯碼單元模塊相連接。

一體化天線通過安裝夾板安裝在有源應(yīng)答器自帶的安裝架上，有源應(yīng)答器通過自帶的安裝架安裝在枕木上，一體化天線對應(yīng)有源應(yīng)答器安裝在有源應(yīng)答器的底面或側(cè)面。

一體化天線安裝在有源應(yīng)答器底面時(shí)，一體化天線與安裝夾板制成一體。

一體化天線安裝在有源應(yīng)答器側(cè)面時(shí)，一體化天線垂直于安裝夾板而安裝在有源應(yīng)答器側(cè)面。

一種應(yīng)答器報(bào)文讀取方法，其特征在于：

首先，將應(yīng)答器報(bào)文讀取裝置安裝在有源應(yīng)答器的底面或側(cè)面，

然后，打開應(yīng)答器報(bào)文讀取裝置中的應(yīng)答器激勵(lì)及解碼器單元模塊，通過一體化天線發(fā)出27.095MHz的激勵(lì)信號(hào)，激活被檢測的有源應(yīng)答器，有源應(yīng)答器應(yīng)答輸出3.9/4.5MHz的調(diào)制報(bào)文信號(hào)，一體化天線接收3.9/4.5MHz的調(diào)制報(bào)文信號(hào)，經(jīng)過應(yīng)答器激勵(lì)及解碼器單元模塊還原為原始報(bào)文數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)換成TGM形式的報(bào)文，送到報(bào)文傳輸模塊，并通過報(bào)文傳輸模塊傳送到報(bào)文譯碼單元得到用戶報(bào)文，反饋給列控中心形成閉環(huán)檢查。

本發(fā)明安裝在有源應(yīng)答器的下方或側(cè)面，根據(jù)列控中心調(diào)度命令，.需要讀出報(bào)文時(shí)，下發(fā)檢測指令打開對應(yīng)的應(yīng)答器報(bào)文讀取裝置，對應(yīng)的應(yīng)答器報(bào)文讀取裝置進(jìn)入測試狀態(tài)，輸出27.095MHz的激勵(lì)信號(hào)，激活被檢測的有源應(yīng)答器，讀出應(yīng)答器報(bào)文。因此本發(fā)明具有構(gòu)思新穎、結(jié)構(gòu)合理、方式獨(dú)特等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程檢測有源應(yīng)答器報(bào)文的功能，使車站列控中心、LEU、有源應(yīng)答器形成的信息通道再加上一個(gè)環(huán)節(jié)，就是將有源應(yīng)答器報(bào)文讀出反饋給列控中心形成閉環(huán)檢查。同時(shí)，本發(fā)明的讀取方法具有合理準(zhǔn)確、快捷方便、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一體化天線安裝在有源應(yīng)答器底面時(shí)的安裝正視圖。

圖2是本發(fā)明的一體化天線安裝在有源應(yīng)答器底面時(shí)的安裝側(cè)視圖。