[發明專利]汽車空調壓縮機電磁離合器動態扭矩自動試驗方法及裝置

有效

• 申請號: 200710054388.3
• 申請日: 2007-05-11
• 公開（公告）號: CN101303259A
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發明（設計）人: 賈虹;李靳東;張培君;李榮德;李智剛;程旭彥
• 申請（專利權）人: 洛陽軸研科技股份有限公司
• 主分類號: G01L3/00
• 分類號: G01L3/00;G01L3/02
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所
• 代理人: 符繼超

1、一種汽車空調壓縮機電磁離合器動態扭矩自動試驗方法，其特征在于：該自動試驗方法將電磁離合器組件安裝在支承組件中主軸的懸臂端，主軸的另一端通過轉矩轉速傳感器與負載電渦流測功機聯接作為電加載裝置，對主軸施加制動轉矩，而變頻電機與電磁離合器組件通過皮帶聯接施加主動轉矩，以此模擬汽車空調壓縮機工況；自動試驗裝置中轉矩轉速傳感器設計安裝在支承組件與負載電渦流測功機之間，檢測轉矩及轉速；為避免在轉矩轉速傳感器彈性軸上產生彎矩，保證測量精度，采用撓性聯軸器聯接，并將支承組件、轉矩轉速傳感器、負載電渦流測功機三者之間的同軸度控制在0.02mm內；自動試驗方法的電氣系統控制由計算機輸出轉速控制電壓信號到變頻器，變頻器驅動變頻電機運轉，變頻電機通過皮帶驅動電磁離合器旋轉，當離合器電磁線圈斷電時，皮帶輪空轉；當離合器電磁線圈通電時，電磁力使彈簧摩擦板組件吸合，帶動主軸及轉矩轉速傳感器和電渦流測功機旋轉，而電磁離合器的脫離/吸合動作同樣由計算機輸出I/O指令信號加以控制；計算機根據轉矩轉速傳感器反饋的轉速信號值，來閉環控制變頻電機調速到所需要試驗的轉速，也閉環控制電渦流測功機輸出需要的試驗轉矩載荷，同樣實時采集電磁離合器內部的溫度傳感器值和變頻器反饋的變頻電機運轉電流值。

2、一種汽車空調壓縮機電磁離合器動態扭矩自動試驗裝置，其特征在于：該自動試驗裝置主要是由支承組件(2)、轉矩轉速傳感器(3)、電渦流測功機(4)和電氣控制系統組成，其中電磁離合器(1)設計安裝在支承組件(2)的左端，形成一個懸臂結構，由變頻電機帶動電磁離合器(1)的皮帶輪使其旋轉；支承組件(2)的右端通過聯軸器分別聯接轉矩轉速傳感器(3)、電渦流測功機(4)，轉矩轉速傳感器(3)和電渦流測功機(4)均安放在各自的底座上，確保其同軸度與支承組件(2)主軸一致。

3、如權利要求2所述的汽車空調壓縮機電磁離合器動態扭矩自動試驗裝置，其特征在于：支承組件中呈上、下半圓狀的上殼體(2.20)與下殼體(2.18)通過螺栓聯接并被固定在工作臺(2.19)上，在殼體的左、右孔內設置有左襯套(2.16)和右襯套(2.21)，通過兩套支承軸承(2.23)將主軸(2.25)支承在左襯套(2.16)和右襯套(2.21)中；在右端，右內端蓋(2.22)由螺栓固定在右襯套(2.21)上，右側軸承(2.23)的內圈由右側螺母(2.26)通過螺紋聯接在主軸(2.25)并調節其松緊，右側軸承(2.23)的外圈由右外端蓋(2.24)固定，右外端蓋(2.24)通過螺栓固定在右襯套(2.21)上，主軸(2.25)的右端聯接半聯軸器(2.27)；在左端，左內端蓋(2.17)由螺栓固定在左襯套(2.16)上，左側軸承(2.23)的內圈由過渡內套(2.12)緊頂再由左側螺母(2.10)通過螺紋聯接在主軸(2.25)并調節其松緊，左側軸承(2.23)的外圈由壓縮彈簧(2.14)及加力環(2.13)緊頂再由左外端蓋(2.11)固定，右外端蓋(2.24)通過螺栓固定在右襯套(2.21)上，同時在左襯套(2.16)的外端面上通過螺栓固定有過渡套(2.15)，過渡套(2.15)上通過螺栓固定有支承軸(2.7)，支承軸(2.7)上分別配置有軸向定位環(2.8)、周向定位銷(2.9)以及用于安裝溫度傳感器的安裝孔，軸向定位環(2.8)由左旋螺母(2.5)固定在支承軸(2.7)的前端；在主軸(2.25)左端內螺紋孔內還聯接有接桿軸(2.6)，接桿軸(2.6)與支承軸(2.7)留有間隙，以便接桿軸(2.6)能隨主軸(2.25)一同旋轉。

4、如權利要求2所述的汽車空調壓縮機電磁離合器動態扭矩自動試驗裝置，其特征在于：該電氣控制系統包括主軸變頻調速系統、主軸轉矩加載系統、離合器離合動作及頻率控制，這其中：

1)主軸變頻調速系統：變頻調速系統由VFD055A43A智能型變頻器和一臺YVF5.5KW變頻電機組成，通過一級三角帶傳動，將變頻電機與電磁離合器皮帶輪相連；由于主軸要求轉速為7500r/min，超出變頻電機最高額定轉速值，所以設計傳動比為1∶1.5，以實現增速，從而驅動離合器皮帶輪旋轉；計算機發出控制電壓信號，送入智能型變頻器進行無級調速，轉矩轉速傳感器將測量到的主軸轉速反饋給計算機測監控系統，進行PID調節后，形成閉環控制模式；

2)主軸轉矩加載系統：轉矩加載系統采用電渦流測功機電磁加載方式，計算機給定的控制信號進入電渦流測功機控制器后，電渦流測功機會自動跟隨測功機控制驅動器輸出的電流大小，改變對主軸產生的轉矩載荷，給試驗電磁離合器加載；計算機根據從轉矩轉速傳感器反饋的轉矩信號值，來閉環控制電渦流測功機輸出需要的試驗轉矩載荷；

3)離合器離合動作及頻率控制：離合控制系統是由直流電源、直流固態繼電器和電磁離合器的電磁線圈組成，由計算機按試驗離合時間間隔要求，發出相應的I/O指令信號，控制電磁離合器吸合與分離。