[發(fā)明專利]一種新型礦用單筒提升機(jī)的主軸裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710054218.5
• 申請(qǐng)日: 2007-04-06
• 公開（公告）號(hào): CN101279697A
• 公開（公告）日: 2008-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 季萍;李俊花;閆建玲;畢玉華;劉同欣;劉勁軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中信重工機(jī)械股份有限公司;洛陽礦山機(jī)械工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B66D1/28
• 分類號(hào): B66D1/28
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務(wù)所
• 代理人: 符繼超

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于礦井提升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種新型礦用單筒提升機(jī)的主軸裝置。

背景技術(shù)

上世紀(jì)五十年代從蘇聯(lián)引進(jìn)的бM型提升機(jī)及七十年代我國(guó)自制的XKT型提升機(jī)，在我國(guó)各種礦山領(lǐng)域中使用量已達(dá)1000多臺(tái)，目前仍有此類提升機(jī)在繼續(xù)使用。XKT礦井單筒提升機(jī)主軸裝置如圖1所示，它由整體卷筒(8)主軸(4)滑動(dòng)軸承(1)左輪轂(3)右輪轂(11)幅板(5)焊接式制動(dòng)盤(9)木襯(7)等組成。滑動(dòng)軸承是支承主軸、整體卷筒及其它載荷用的。滑動(dòng)軸承內(nèi)的軸瓦上嵌有巴氏合金層，在低速重載下，耐磨性好；左輪轂(3)與主軸(4)為滑動(dòng)配合，左輪轂(3)上裝有油杯(2)，用來定期加油，避免左輪轂(3)內(nèi)孔和主軸(4)的表面刮傷和磨損。右輪轂(11)壓配在主軸上，并用強(qiáng)力切向鍵(12)與主軸(4)固定。整體卷筒(8)與左右輪轂(3、11)的聯(lián)接螺栓(10)采用精制配合螺栓。該主軸裝置結(jié)構(gòu)特征表現(xiàn)為：

1)、由于該結(jié)構(gòu)采用的是整體焊接式卷筒，制動(dòng)盤(9)不可拆卸，運(yùn)輸安裝中不可避免磕碰變形，外形尺寸超大，給運(yùn)輸帶來很大的麻煩，特別是大直徑提升機(jī)更為突出；

2)、由于輪轂(11)與主軸(4)采用切向鍵(12)聯(lián)接，使用一段時(shí)間后聯(lián)接處的切向鍵(12)易發(fā)生松動(dòng)現(xiàn)象，存在不安全隱患；

3)、由于輪轂與整體卷筒采用精制螺栓聯(lián)接，其聯(lián)接孔為絞制孔不便于拆卸；

4)、由于主軸承采用的是滑動(dòng)軸承，設(shè)備到現(xiàn)場(chǎng)還要刮瓦配研；

5)、由于卷筒上采用的襯板材料是木質(zhì)的，不耐油、易腐蝕潰爛，設(shè)備到現(xiàn)場(chǎng)后還要車?yán)K槽；等上述因素給用戶造成諸多麻煩。

綜合上述原因，XKT礦井提升機(jī)主軸裝置存在有許多問題，根據(jù)用戶的要求急需進(jìn)行技術(shù)改造迫在眉睫。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決單筒礦井提升機(jī)的主軸裝置存在上述技術(shù)問題，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種新型礦用單筒提升機(jī)的主軸裝置，該主軸裝置重新設(shè)計(jì)了滾動(dòng)軸承座、新主軸、具有兩半剖分式結(jié)構(gòu)的對(duì)開組裝卷筒和可拆卸制動(dòng)盤，使其整體結(jié)構(gòu)的先進(jìn)性有了了很大的提高，設(shè)備運(yùn)行可靠，提升效率提高，維修方便。

對(duì)于卷筒直徑4m以下的提升機(jī)，所述的新型礦用單筒提升機(jī)的主軸裝置，其主軸裝置中的新主軸兩端被固定在裝有滾動(dòng)軸承的滾動(dòng)軸承座內(nèi)，在新主軸上過盈熱裝有兩個(gè)無鍵聯(lián)接的左新右輪轂和右新輪轂，通過雙夾板大平面摩擦副高強(qiáng)度螺栓將兩半剖分式對(duì)開組裝卷筒摩擦聯(lián)接；對(duì)開組裝式卷筒的一側(cè)定位止口與兩半剖分式可拆卸制動(dòng)盤通過螺栓聯(lián)接，在可拆卸制動(dòng)盤靠近新主軸處裝配有用于測(cè)量井深的圓錐齒輪；對(duì)開組裝卷筒上裝配有供鋼絲繩使用且開有繩槽的工程塑料襯板。

對(duì)于卷筒直徑4m以上的提升機(jī)，所述的新型礦用單筒提升機(jī)的主軸裝置，其主軸裝置中的新主軸上在與兩半剖分式對(duì)開組裝卷筒的聯(lián)接固定處設(shè)計(jì)有兩個(gè)直徑尺寸相等的聯(lián)接凸臺(tái)，通過雙夾板和高強(qiáng)度螺栓將對(duì)開組裝卷筒摩擦聯(lián)接。

由于采用如上所述的技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下優(yōu)越性：

一、采用滾動(dòng)軸承不需要再配稀油站，結(jié)構(gòu)緊湊，便于維護(hù)。

二、采用對(duì)開組裝式卷筒，裝配式制動(dòng)盤部件可以解體，拆卸單獨(dú)裝箱，設(shè)備外形尺寸減小，安裝運(yùn)輸方便。

三、主軸裝置卷筒采用兩半剖分式結(jié)構(gòu)，左、右新輪轂熱裝在主軸上與其成為一體，兩半剖分式結(jié)構(gòu)對(duì)開組裝卷筒與新輪轂處采用雙夾板大平面摩擦副高強(qiáng)度螺栓摩擦聯(lián)接，通過摩擦面?zhèn)鬟f扭矩，安全可靠，拆卸方便。

四、采用耐油耐磨的工程塑料襯板替代木質(zhì)襯板。

五、對(duì)于卷筒直徑4m以上的提升機(jī)，可將主軸裝置中的新主軸和左、右新輪轂合為一體設(shè)計(jì)成新主軸聯(lián)接凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，加大新主軸的承載能力。

附圖說明

圖1是XKT型單筒提升機(jī)主軸裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的卷筒直徑4m以下主軸裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的卷筒直徑4m以上主軸裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

上述圖中：1-滑動(dòng)軸承；2-潤(rùn)滑油杯；3-左輪轂；4-主軸；5-幅板；6-擋繩板；7-木襯；8-整體卷筒；9-焊接式制動(dòng)盤；10-精制螺栓；11-右輪轂；12-切向鍵；13-滾動(dòng)軸承座；14-左新輪轂；高強(qiáng)度螺栓；15-高強(qiáng)度螺栓；16-對(duì)開組裝式卷筒；17-塑料襯板；18-可拆卸式制動(dòng)盤；19-螺栓；20-雙夾板；21-右新輪轂；22-圓錐齒輪；23-新主軸。

具體實(shí)施方式