[發明專利]一種結合公路和鐵路的智能新交通

無效

• 申請號: 200710054049.5
• 申請日: 2007-03-09
• 公開（公告）號: CN101259846A
• 公開（公告）日: 2008-09-10
• 發明（設計）人: 李國斌
• 申請（專利權）人: 河南理工大學
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00;E01C1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及高度智能化的結合公路運輸與鐵路運輸結合的一種新型交通運輸。

背景技術

環保、節能、安全、高效、快速的交通已經成為越來越多的人們所關注的焦點。我國政府已提出將智能交通系統作為中國未來交通發展的一個重要方向。城際交通圍繞著飛機、鐵路、公路來進行，城際間的運輸問題基本解決了。但是，對外地人來說，異地城內交通成為一大問題。很多人希望把自己的汽車開到目的城市；然而，長途的駕駛、高速公路上的風險、高昂的燃油和過路過橋費以及汽車的磨損使得成本過高，很多人不得已選擇放棄把自己的車開到目的城市，這樣對在目的城市的活動造成不便；同時，貨物運輸的不方便性，公路運輸的耗能、污染，現有的鐵路或公路運輸方式不能解決這方面的問題。

發明內容

針對異地城內交通和城際貨物快遞的各種問題，本發明提出一種結合公路和鐵路的智能新交通，即將先進的計算機技術、智能技術、定位技術用在鐵路技術上，形成城際間運輸汽車或集裝箱的公共快速道路。采用鐵路運輸方式和高速公路管理方式相結合的新型交通運輸模式，它具有環保節能、安全可靠、快速高效及容易實現的特點。

實施方式

車輛從源城市街區駛入高速路連接線(即圖1中②)，高速路接入鐵路站臺，在站臺高智能的裝卸系統下將車輛裝入火車車廂，通過鐵路運輸將車輛運送到目的城市的火車站臺，再從站臺駛入高速路到達目的城市內。這種將公路運輸與鐵路運輸相結合的新型運輸方式，內嵌計算機技術、信息技術、GPS技術和GIS技術，形成高度智能化的裝卸系統、管理系統、調度系統，其特點是環保節能、安全可靠、快速高效、成本較低、易于實現。

系統采用總線型運輸模式，設兩個端點站和兩個端點之間的多個分站，如圖1所示。

高智能的裝卸系統是縮短等待時間的關鍵，在分站(如圖3所示)的入口自動輸入汽車的型號、尺寸，結合目的站點自動給出所裝列車車廂號，并由升降和方向調節系統將汽車放置到位，然后由車廂內的固定系統對汽車自動鎖定；車廂和站臺對應調節準確，并配有能協調工作的裝卸系統。智能公-鐵路相對封閉，即有兩個端點，端點是棧結構。整個線路實現GPS、傳感遙控、和數碼監控相結合，根據流量和計劃有序調度。在分站區段，如有同一目的地的列車經過時可以將分站列車并入主線上的列車，這個過程稱為并道。并道時列車根據速度差自動完成合并。主線上列車速度減到適合的數據，但絕不會影響下次列車的運行。分道是指主線上的列車有某些車廂到達目的地從主線上分解下來的過程。

附圖說明

下面結合附圖對本發明進一步說明。

圖1是本發明的總線型公-鐵路模型圖。

圖2是直通式公-鐵路模型示意圖。

圖3是智能公-鐵路分站區示意圖

圖1：①端點城市和分站城市；②城區到公-鐵路高速連接線；③端點區站臺；④分站區站臺；⑤公-鐵路主線。

圖2：此圖是當端點間距離較近時采用的簡化模型。①端點城市；②公-鐵路主線；③城區到公-鐵路高速連接線；④端點站臺。

圖3：①分站站臺；②城區；③并線加速區；④公-鐵路主線；⑤分道減速區；⑥城區到公-鐵路高速連接線