[發明專利]智能雙頻電子標簽

有效

• 申請號: 200710053982.0
• 申請日: 2007-02-12
• 公開（公告）號: CN101246559A
• 公開（公告）日: 2008-08-20
• 發明（設計）人: 劉明豪
• 申請（專利權）人: 劉明豪
• 主分類號: G06K19/077
• 分類號: G06K19/077
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司
• 代理人: 霍彥偉

技術領域

本發明涉及一種智能雙頻電子標簽。

背景技術

目前，市場上常用的多路經識別技術是目前智能化交通ITS領域中的重要課題，是實現車輛行使和道路管理智能化的重要手段，也是高速公路收費的重要依據。多路經識別技術因其能夠實現車輛行駛路徑標示的功能，使車輛行駛和道路管理智能化、信息化，在提供交通效率、改善道路交通環境和節約交通能源方面具有重要的意義。

國內外在多路經識別技術的開發和研究方面還處于起步階段，市場上并沒有相關的產品出現。多路經識別技術的主要研究方向是實現安裝在車輛上、裝載有車輛和交費等信息的電子標簽裝置與設置在道路旁的電子讀寫設備和收費站讀寫設備之間按一定規范要求的無線通訊和無線信息交互過程。

目前高速公路收費主要是依靠最短路經收費，收費的依據是車輛的上下站信息。這種收費方法簡單可行，但是不能適用于路網復雜的高速公路網。由于不能精確的識別每輛車的行使路徑，因此不能達到“走多少路，收多少費”的要求。現行的統一收費系統使用的收費憑證，是通過上站時發放的記錄有上站信息的非接觸式IC卡，下站時根據卡上的上站信息判斷收費的金額。

目前高速公路收費金額的拆分沒有一種有力的數據作為收費金額拆分的依據，當前的解決方法是通過一定的數學模型，進行一定的概率統計，根據模型進行拆分，當產生無法拆分金額時需要相關業主進行協商來解決。

此種方法具有以下的弊端：

1.系統參數來源準確性無法保證

2.系統參數更新滯后，誤差較大

3.適用于路網狀況簡單的情況，當路網狀況比較復雜時，會產生大量的金額拆分異議需要相關業主進行協商

4.當因為金額拆分而產生異議時無法提供有力的，令人信服的依據

5.當產生無法拆分金額時，會使大量資金滯留，影響高速公路的正常運維

另外，現有結構通行卡ic卡部分和微波電路部分分離，ic卡部分沒有很好的保護，工作狀態不穩定。

總之，在目前的高速公路收費實際應用中，還沒有一種可以投入實用的記錄車輛行駛路徑信息的，同時兼容現有收費特點要求的標識設備。

發明內容

本發明的目的就在于提供一種工作狀態穩定、兼容現有收費特點要求的智能雙頻電子標簽。

本發明的目的可通過以下措施來實現：

本發明包括電路板，在同一電路板上設置有微波電路和IC天線以及IC芯片，其中，微波電路包括有電源電路、充電系統、狀態指示、存儲裝置、SPI接口、微處理器MCU電路上、收發天線、濾波電路、射頻收發器、時鐘系統；其中電源連接到主控器微處理器MCU電路上，存儲裝置通過SPI接口連接到微處理器MCU電路上，微處理器MCU電路雙向連接到射頻收發器，射頻收發器雙向連接到濾波電路，濾波電路雙向連接到收發天線，時鐘系統電路的輸出端連結到微處理器MCU電路上。

本發明中微波電路設置在電路板的一面，而IC天線以及IC芯片設置在電路板的另一面。或者，微波電路與IC天線以及IC芯片均設置在電路板的同一面。微波電路的頻率為433Mhz或915Mhz或2.4Ghz或5.8Ghz等開放頻段。電路板采用雙頻雙微處理器MCU雙電路。在主控器微處理器MCU電路上還連接有狀態指示電路。電源模塊采用通用的紐扣電池，且是可充電電池。

本發明由于在同一電路板上設置有微波電路和IC天線以及IC芯片，有機集成了兩套系統，兩套系統可以互不干涉同時工作，可以應用于高速公路收費系統。通過本表示設備可以準確識別車輛的行駛路徑，從而判斷出車輛行駛的路段，然后根據路段進行收費，進行收費金額的拆分。當由于金額拆分產生異議時，可以做為業主間協商的重要依據。具體優點如下：

1.可以同時工作在兩種頻率下

2.有一種模塊損壞不影響使用

3.可以記錄多條路經信息

4.支持編程

5.與現有系統完全兼容

6.ic卡部分得到很好的保護，工作狀態穩定。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖；

圖2是本發明中微波電路的電路原理框圖；

圖3是本發明中微波電路的電路原理圖；

具體實施方式

本發明以下結合附圖和實施例作以詳細的描述：

實施例1