[發明專利]汽車輪胎鎖閉閥

有效

• 申請號: 200710053682.2
• 申請日: 2007-10-30
• 公開（公告）號: CN101162056A
• 公開（公告）日: 2008-04-16
• 發明（設計）人: 施輝良;黃志華;余同彥;張兵;張光明
• 申請（專利權）人: 武漢元豐汽車技術發展有限公司
• 主分類號: F16K5/06
• 分類號: F16K5/06
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所
• 代理人: 黃瑞棠

技術領域

本發明涉及一種車輛充放氣閥門，尤其涉及一種越野汽車輪胎中央充放氣系統之汽車輪胎鎖閉閥。

背景技術

鎖閉閥很早就被美國、俄羅斯等國用于充放氣汽車輪胎上。它的作用是在汽車行駛時通過關閉鎖閉閥來阻斷輪胎與旋轉密封氣室間的氣流，從而給輪胎保壓并減少旋轉密封圈的磨損；在汽車停車時通過打開鎖閉閥使輪胎與旋轉密封氣室連通，從而給輪胎充氣、放氣和測壓。

因鎖閉閥的保壓性能，決定了鎖閉閥在關斷時必須具有很好的密封性能。如果鎖閉閥漏氣，輪胎氣壓將會立即下降，這在車輛行駛時是非常危險的。越野汽車經常在惡劣環境中行駛，而鎖閉閥是裝在輪轂上的，它完全暴露在外。這就需要鎖閉閥具有很好的耐腐蝕、耐高低溫特性。國外的鎖閉閥雖然解決了以上這些問題，但是進口國外零配件的成本較高，且周期長。

發明內容

本發明的目的就在于克服現有技術存在的上述缺點和不足，提供一種越野汽車輪胎中央充放氣系統之汽車輪胎鎖閉閥。

本發明的目的是這樣實現的：

開發一種密封結構，保證鎖閉閥的密封性；選用銅材為閥體材料，提高鎖閉閥的耐腐蝕、耐高低溫特性。

如圖1、2，汽車輪胎鎖閉閥包括閥體(1)、第一O形密封圈(2)、螺紋封頭(3)、第二O形密封圈(4)、第一圓柱銷(5)、螺釘(6)、手柄(7)、閥桿(8)、閥球密封環(9)、閥球(10)、第二圓柱銷(11)、氣門芯(12)、氣門嘴蓋(13)。

本發明的工作原理是：

本發明只是提供一個閥門總成，是和專門的檢測控制系統配套使用的。

當閥球(10)的通孔與A口(a)、B口(b)垂直時，A口(a)與B口(b)關斷，則汽車輪胎鎖閉閥處于非工作狀態；當將手柄(7)順時針旋轉90度，閥球(10)的通孔與A口(a)、B口(b)平行且位于同一中心線時，A口(a)與B口(b)連通，則汽車輪胎鎖閉閥處于工作狀態。

本發明具有下列優點和積極效果：

1、重量輕，可以減小離心力，成本低；

2、采用球閥結構，操作方便、密封性能好；

3、在閥體上還設計有一個可供外充放氣的氣門嘴，保證中央充放氣系統故障時可以采用外接氣源給輪胎充氣。

附圖說明

圖1是汽車輪胎鎖閉閥主視圖；

圖2是汽車輪胎鎖閉閥左視圖。

其中：

1-閥體；?????????????2-第一O形密封圈；????3-螺紋封頭；

4-第二O形密封圈；????5-第一圓柱銷；???????6-螺釘；

7-手柄；?????????????8-閥桿；?????????????9-閥球密封環；

10-閥球；????????????11-第二圓柱銷????????12-氣門芯；

13-氣門嘴蓋；????????a-A口；??????????????b-B口。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例進一步說明：

前述，如圖1、2，汽車輪胎鎖閉閥包括閥體(1)、第一O形密封圈(2)、螺紋封頭(3)、第二O形密封圈(4)、第一圓柱銷(5)、螺釘(6)、手柄(7)、閥桿(8)、閥球密封環(9)、閥球(10)、第二圓柱銷(11)、氣門芯(12)、氣門嘴蓋(13)；

其連接關系是：手柄(7)與閥桿(8)通過螺釘(6)固定，圓柱銷(5)裝在閥桿(8)與閥體(1)之間限制閥桿(8)的移動，第二O形密封圈(4)裝在閥體(1)的槽內，閥球(10)與閥桿(8)通過鍵槽連接，閥球密封環(9)裝在閥體(1)與螺紋封頭(3)的沉孔中用來固定閥球(10)，第一O形密封圈(2)安裝在閥體(1)與螺紋封頭(3)之間，圓柱銷(11)安裝在閥體(1)外壁的小孔內，限制手柄(7)的旋轉，閥體(1)上的氣門嘴的內外螺紋分別與氣門芯(12)、氣門嘴帽(13)連接。

閥體(1)是一個鑄銅結構件，其功能是為其它部件提供安裝空間；

第一O形密封圈(2)是一種橡膠密封圓圈；

螺紋封頭(3)是一個有外螺紋的旋轉件，其功能是鎖定閥球(10)；

第二O形密封圈(4)是一種橡膠密封圓圈；

第一圓柱銷(5)是一個圓柱體，其功能是為閥桿(8)提供定位；

螺釘(6)是標準件，選用GB/T818-2000；

手柄(7)是一個鑄造合金結構件，其功能是為閥球(10)轉動提供力矩；

閥桿(8)是一個有內螺紋的旋轉臺階件，并通過內螺紋與螺釘(6)連接來固定手柄(7)；