[發明專利]客運專線長枕埋入式大號無砟道岔施工方法

有效

• 申請號: 200710051010.8
• 申請日: 2007-12-27
• 公開（公告）號: CN101215812A
• 公開（公告）日: 2008-07-09
• 發明（設計）人: 史渡;陳孟強;陳太權;王云波;劉強華;劉榮;劉連學;晏啟全
• 申請（專利權）人: 中鐵二局股份有限公司
• 主分類號: E01B29/02
• 分類號: E01B29/02
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司
• 代理人: 吳彥峰;徐宏

技術領域

本發明涉及一種鐵路軌道的鋪設方法，具體的說是一種專用于客運專線長枕埋入式大號無砟道岔施工方法。

背景技術

機車軌道的道岔結構自下而上包括底座混凝土、道床板混凝土、岔枕、扣件系統及鋼軌等部分。

客運專線長枕埋入式大號無砟道岔具有以下特點：

(1)、鋼軌部件長，裝配精度高，軌排運輸困難。道岔最長部件通?？梢赃_到30米至55米，預組裝軌排對運輸道路、運輸車輛、吊裝機具要求高，運輸及吊裝、組裝過程應確保道岔軌排穩定、不變形。

(2)、軌枕下混凝土設計為高性能混凝土，其結構須滿足中國制式軌道電路傳輸的要求。根據中國制式軌道電路傳輸的需要，道岔道床板混凝土及底座混凝土內鋼筋骨架采用特制塑料絕緣卡進行隔離，以防止鋼筋骨架間產生雜散電流和回流電路。

(3)、高平順性的軌道線性，施工測量和控制精度要求高。

(4)、鋼軌焊接接頭質量好、平順度高。

客運專線長枕埋入式大號無砟道岔的上述特點決定了它在埋入施工時具有以下的技術難點：道岔整體運輸與吊裝、道岔現場運輸與安裝設備與工藝、道岔測量與精調控制、道岔混凝土澆筑、道岔鋼軌鋁熱焊接及施工設備的研究與配置、施工人員的培訓等。

發明內容

本發明的目的：提供一種安裝施工周期短，安裝精度和質量高的客運專線長枕埋入式大號無砟道岔方法。

本發明的技術方案是：

一種客運專線長枕埋入式大號無砟道岔方法，包括以下步驟：

a、道岔區底座混凝土施工

道岔區底座采用鋼筋混凝土結構，隨道岔線形呈梯形布置，道岔區底座混凝土澆搗完成后人工平整并收漿抹面，插入剪力鋼筋，之后風鎬鑿毛底座混凝土表面；

b、施工測量及放樣

復測道岔前后各300m范圍的CPIII基準網，放樣道岔岔心、岔尾、岔首、曲股曲線起訖點及過渡段起訖點的鋪岔基樁，并按5m間距加密向線路兩側1.8m布置施工基樁，對道岔外輪廓邊線、混凝土模板安裝位置、縱移臺車走行軌道中線、預埋件埋設位置、側向調節支架固定點進行標識；

c、綁扎道床板底層鋼筋

清洗底座混凝土表面，鋪設接縫滑動膜，采用半成品道床板底層鋼筋在現場安裝，鋼筋間距采用角鋼胎?？刂?，將道床板面層縱向鋼筋放在底層鋼筋上方；

d、安裝道岔平移臺車

e、道岔軌排節段的吊卸

將道岔軌排吊起由人工穩定平緩落到平移臺車上，檢查支撐點，確保受力均勻，之后將平移臺車推離卸車地點，逐段完成道岔軌排卸車；

f、推送平移臺車就位及道岔連接

逐段推送平移臺車至道岔鋪設位置，用無孔夾具將道岔軌排連接成整體，將對道岔側股軌排的側股和直股軌排同時落在臺車上，安裝岔枕連接夾板和軌距拉桿，將側股和直股軌排連接成整體；

g、道岔粗調

按照道岔鋪設圖和鋪設標準檢查道岔鋼軌、岔枕及扣件系統的完整性，調整岔枕位置、軌距至設計位置；

依據鋪岔基樁，拉鋼弦線，調整平移臺車上橫移工裝將道岔撥到中線位置；

h、調節支架安裝和平移臺車拆除

在兩側鋼軌外側對稱安裝側向調節支架，側向調節支架為三角結構，用膨脹螺栓將固定基座固定在底座混凝土上，調節前，側向調節絲桿應居中，對道岔方向的對中調整在左右兩側對稱進行，并沿線路方向逐步調整，使道岔方向正確且居于設計中線上，

在鋼軌側面對稱安裝豎向調節器，支撐螺桿加裝PVC套筒，沿線路方向將道岔軌排調整至設計標高，

在側向、豎向調節器安裝并調試完成后逐段拆除平移臺車；

i、道床板鋼筋綁扎和模板安裝

將底層鋼筋綁扎，再加入橫向鋼筋與預先置入的縱向鋼筋一同綁扎面層鋼筋，鋼筋采用塑料絕緣卡和塑料扎帶隔離和固定，

安裝側向組合鋼模板，在底座混凝土上預埋膨脹螺栓固定模板，兩側模板設拉筋固定，安裝轉轍機開槽模板，

在鋼筋網與模板間設塑料墊塊或砂漿墊塊以預留混凝土保護層位置；

j、道岔精調定位

使用軌檢小車檢測道岔方向、高低、水平、軌距的幾何形位指標，確定精調數值，調整豎向調支器，增加軌枕上支承螺栓，支撐螺栓絲桿高度、精調起平道岔，使道岔高低、水平滿足設計限值；滑床臺板坐實坐平，墊板與臺板的間隙滿足設計標準，調整側向調節桿，對軌向超限點作局部精調，

以基本軌直線側為基準調整軌距及支距，先調支距再調軌距，