[發明專利]一種利用多能源的機動發電裝置

無效

• 申請號: 200710050884.1
• 申請日: 2007-12-19
• 公開（公告）號: CN101462498A
• 公開（公告）日: 2009-06-24
• 發明（設計）人: 朱仕亮
• 申請（專利權）人: 朱仕亮
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60L11/00;H02K7/18
• 代理公司: 南充三新專利代理有限責任公司
• 代理人: 劉 東

技術領域

本發明涉及一種發電裝置，尤其涉及一種利用多能源的機動發電裝置。

背景技術

眾所周知，長期以來人們都在利用各種各樣的能源作為動力發電。為了節約能源也在一些代步工具上設有小型發電機，如汽車上為了保證發動機的啟動和蓄電池的充足電量，發動機都通過皮帶傳動帶有一小型的發電機，使汽車在高速運動時帶動發電機發電，對蓄電池進行充電，但是，這種發電機往往是小型號，低發電量，僅能對蓄電池進行補充充電，不能輸出較大能量的電力以起到更大的作用。另外，還有人利用自行車的轉動輪軸上的轉動動能，通過一小型發電機發出少量電力用于自行車的照明，但都存在著由于結構尺寸小，使用的電機小，發出的電量少等問題。也有人在研究在汽車上裝上風力發電機，利用汽車行駛時產生的相對風力進行發電，對汽車蓄電池進行充電，但由于僅僅依靠簡單的風力發電，無法產生較大的電力，達不到驅動機動車的目的，也有人研究利用太陽能電池進行發電，帶動機動車行駛，但由于造價太高，推廣較為困難。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足而提供一種利用多能源的機動發電裝置，它不但利用了汽車的動能也利用了風能和太陽能，能進行大能量的發電。其技術方案為：一種利用多能源的機動發電裝置由輪轂、輪軸、定子線圈、轉子線圈、風扇葉輪、風力發電機等組成，定子線圈嵌接于固定在支承板上的定子中或不轉動的輪軸上，轉子線圈固接于輪轂或輪軸上，形成磁力切割，產生電流，車頭中網后固定有整流罩，整流罩后安裝有風扇葉輪及風力發電機，風力發電機安裝在支架上，車頂上安裝有太陽能電池板。

所說的轉子線圈也可由多片永磁體構成。

為了更好的利用輪轂的轉動，可在輪轂內側增設一固定板，板上固定一圓環形摩擦片，帶有摩擦輪的發電機固定于支承板上，摩擦輪與摩擦板相接觸，從而通過摩擦帶動發電機轉動發電。

為了增大電量的供給，可在機動裝置的頂部和其它位置增設整流罩及風力發電機。

為了增大電量的供給，還可在機動裝置的車身其它外表面設置太陽能電池板。

使用本發明一種利用多能源的機動發電裝置時，先將利用多能源的機動發電裝置裝入機動裝置，機動裝置以轎車為例，對驅動輪來說，輪轂與輪軸同時轉動，這時轉子線圈固定在輪軸上，定子及嵌接在定子內的定子線圈固定于轎車的底盤上，而對從動輪來說，輪轂轉動，輪軸不轉動，這時轉子線圈固定于輪轂內側上，定子線圈固定于輪軸上，這時候轎車開動時，定子線圈和轉子線圈發生相對轉動，切割磁力線產生電流，同時，由于車頭中網后固定有整流罩，整流罩后安裝有風扇葉輪及風力發電機，當汽車行駛時，風力發電機在進風的作用下產生旋轉，發出電力，對車載蓄電池進行充電，同時，太陽能電池板發出的電力也通過電源線對車載蓄電池充電。所以能夠提供相當大的電力，足以驅動機動車行駛。

從本發明的技術方案可以看出，由于采用在轉動的輪轂或輪軸上設置轉子線圈，在不轉動的輪軸或汽車底盤上設置定子線圈，可以充分利用汽車在行進時的動力發出較為強大的電力，再加上利用車頭前部安裝風力發電機，利用進風產生電力，再加上太陽能電池板產生的電力，這些電力存入車上的蓄電瓶，并通過逆變器轉換輸出后，完全可以通過一較大功率的電機帶動汽車前進，由于利用風力發電和車上的輪軸、輪轂發電，是利用機動車自身的慣性及風能，僅僅增加了太陽能電池板，所以完全可以節能50-75％以上，完全達到本發明的發明目的。本發明還可廣泛應用于火車，輪船等代步工具上。

附圖說明

圖1是本發明一種利用多能源的機動發電裝置用于轎車時的結構示意圖；

圖2是本發明一種利用多能源的機動發電裝置用于轎車驅動輪時的結構示意圖；

圖3是本發明一種利用多能源的機動發電裝置用于轎車從動輪時的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步詳述：本發明所述實施例并非限制在其他機動裝置上的使用。

實施例1，參見圖1、圖2，一種利用多能源的機動發電裝置由輪轂1、輪軸2、定子線圈4、轉子線圈5、風扇葉輪9、風力發電機10等組成，定子線圈嵌接于固定在支承板3上的定子6中或不轉動的輪軸上，轉子線圈固接于輪轂或輪軸上，形成磁力切割，產生電流，車頭中網7后固定有整流罩8，整流罩后安裝有風扇葉輪及風力發電機，風力發電機安裝在支架11上，在車頂上安裝有太陽能電池板12。