[發明專利]汽車疲勞駕駛報警方法

無效

• 申請號: 200710050128.9
• 申請日: 2007-09-26
• 公開（公告）號: CN101123027A
• 公開（公告）日: 2008-02-13
• 發明（設計）人: 曹明禮
• 申請（專利權）人: 曹明禮
• 主分類號: G08B21/02
• 分類號: G08B21/02;G08B21/06;A61B5/18
• 代理公司: 內江市三正專利事務所
• 代理人: 魏常巍

技術領域

本發明屬于汽車報警領域，具體地說是一種對汽車駕駛員在駕駛過程中出現疲勞駕駛狀態后及時提醒及報警的方法。

背景技術

疲勞駕駛一直是人類的公路殺手，據相關調查，現代因疲勞駕駛所發生的交通事故占到了全部交通事故的20％，在特大交通事故中更是占到了40％的比例，這些交通事故導致了大量的財產損失及人員傷亡，因此研究如何對車輛駕駛員在駕駛過程中的疲勞程度進行監測，并及時且有效的進行提示和報警，成為減少現代交通事故發生率的一個重要課題。

目前在此問題上主要存在以下幾個方面的研究和開發：1、人體生理特征方面：主要是研究腦電波、生物皮電及脈搏等的異常變化，如我國專利號20061005069.9的發明專利公開的一種作業指示系統，它就是采用探測部件探測作業者的生理狀況，然后在疲勞度判定部件中將其探測的生理狀況值與存儲的基準值相比較，從而判斷作業者的疲勞度，此種方法的缺點是環境和人體個性的差異對人體生理狀況的影響非常大，很容易產生疲勞干擾信號，從而導致判斷結果不準確，經常會發生誤報警的情況；2、人體肢體變化特征方面：主要是研究人體肢體的異常變化，如我國專利號200610007961.0的發明專利公開的一種疲勞駕駛檢測技術，它就是通過距離檢測器檢測駕駛員頭部是否發生向下彎曲的情況，以此來判斷駕駛員是否在打瞌睡，此種方法的缺點是容易產生誤報警且報警不及時，因為駕駛員并不僅僅在打瞌睡時會頭部向下彎曲，當駕駛員想放松下而扭動頭部時就易產生誤報警，而且等到駕駛員瞌睡程度到頭部已經彎下時才報警可能已經太遲了，不能起到及時報警的作用；3、汽車運行特征方面：主要是研究汽車運行的異常變化情況，如我國專利號200610124441.8的發明專利所公開的一種疲勞駕駛機動車的警告裝置，它就是采用通過判斷汽車運行的軌跡是否是“S”型來判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態，但是這種方法在路面本身就是“S”型時就易產生誤報警，而且在路面比較狹窄的情況會出現報警不及時的情況；4、駕駛時間特征方面：主要是記錄駕駛時間看是否超時，如我國專利號200420097002.9的發明專利所公布的一種汽車信息測試控制裝置里面就具有連續駕駛時間計時功能，當連續駕駛時間超過預設時間時進行報警，但此種方法明顯過于機械，因為駕駛時間超過規定時間并不就一定意味著駕駛員已經疲勞，所以容易出現誤報警，而且這種方式明顯不適合需長途開車的情況，適用性不強。

針對以上幾個方面的研究方法，可以將疲勞駕駛裝置的監測方式進一步歸納為兩種，第一種是生物感應監測方式，如上面1類；第二種是駕駛習慣監測方式。如上面2、3、4類。總體來說：生物感應監測方式存在環境和人體個性對生物參數的影響非常大，很容易產生疲勞干擾信息從而降低生物感應監測的準確性和實用性的缺點；駕駛習慣監測方式也存在人的主觀意志也會影響駕駛習慣監測，駕駛習慣的個性差異容易帶來疲勞的錯誤診斷，過于機械，報警不及時等問題。

發明內容

本發明為了克服上述現有技術的缺點，提供一種疲勞駕駛監測報警方法以達到及時準確報警的目的。

介于現有的兩種疲勞駕駛監測報警方法雖然各有優勢，但又有著各自的不足，申請人考慮到，如能將兩種方式結合起來形成優勢互補的汽車疲勞駕駛報警方法，勢必會提高報警的準確率和及時性。因此，設計了如下技術方案：

本發明的目的是這樣實現的：

一種汽車疲勞駕駛報警方法，包括如下步驟：

(1)通過方向盤上分離的兩組電極采集電極之間連續的電阻信號；

(2)通過電阻/電壓轉換器將上述連續的電阻信號轉換成連續的電壓信號；

(3)將上述連續的電壓信號傳至存儲程序的數字計算機中判斷該信號的瞬間電壓值是否低于規定電壓值，當瞬間電壓值低于規定電壓值時執行下列步驟：

(a)存儲程序的數字計算機的計時器對駕駛員雙手接觸兩組電極的時間進行計時，當達到規定時間時，報警裝置接受存儲程序的數字計算機的指令按序進行輕度提示、中度提示和報警；

(b)同時存儲程序的數字計算機在電壓連續信號中截取一個瞬間信號進行處理形成一相對恒定電壓；

(c)將(b)步驟中相對恒定電壓的信號輸入到差分放大器的負相輸入端，同時將電壓連續信號輸入到差分放大器的正相輸入端，差分放大器對這兩路電壓信號進行差分放大后得到差分放大電壓值并輸入到存儲程序數字計算機中；