[發(fā)明專利]定點(diǎn)式、空氣彈簧中置的中低速磁浮列車走行模塊

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710049937.8
• 申請日: 2007-09-05
• 公開（公告）號: CN101112873A
• 公開（公告）日: 2008-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅世輝
• 申請（專利權(quán)）人: 西南交通大學(xué)
• 主分類號: B60L13/04
• 分類號: B60L13/04;B61F5/10
• 代理公司: 成都博通專利事務(wù)所
• 代理人: 陳樹明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及磁懸浮列車的部件，特別涉及中低速磁懸浮列車的走行機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的國內(nèi)外中低速磁浮列車每節(jié)車廂的走行機(jī)構(gòu)由多個(gè)走行模塊構(gòu)成，每個(gè)走行模塊的空氣彈簧設(shè)置在懸浮架的四個(gè)端部，滑臺固定在相鄰走行模塊的兩空氣彈簧上部，連接相鄰走行模塊并支撐車體，懸浮架上的直線電機(jī)定子與軌道上的轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的牽引力通過牽引桿傳遞到滑臺，再由滑臺傳遞給車體。滑臺有固定滑臺和移動(dòng)滑臺兩種。移動(dòng)滑臺與車體之間可以產(chǎn)生橫向的相對滑動(dòng)，從而使得移動(dòng)滑臺的走行模塊與車體可以產(chǎn)生相對的橫向位移，使車體能夠轉(zhuǎn)彎通過曲線軌道；當(dāng)車體通過曲線軌道進(jìn)入直線軌道后，通過走行機(jī)構(gòu)中的復(fù)位裝置使移動(dòng)滑臺的走行模塊復(fù)位。同時(shí)，每節(jié)車廂設(shè)置2個(gè)不能相對車體產(chǎn)生位移的固定滑臺，能夠直接地有效傳遞牽引力，過彎道時(shí)固定滑臺的模塊會發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，該轉(zhuǎn)動(dòng)將使空氣彈簧變形，在保證能夠通過彎道的同時(shí)，使磁懸浮車運(yùn)行快速、平穩(wěn)，左右擺動(dòng)小。其存在的主要問題是：一、由于固定滑臺位于兩個(gè)走行模塊之間，其下部設(shè)置有兩個(gè)空氣彈簧，使用的空氣彈簧的數(shù)量多，成本高。二、安裝位置位于懸浮架的端部，該處所要安裝的部件多，空間位置狹小，加工安裝困難。三、空氣彈簧等多種部件集中于懸浮架端部，使懸浮架上的直線電機(jī)轉(zhuǎn)子的長度較小，功率較小；相鄰懸浮架的直線電機(jī)轉(zhuǎn)子之間的間距增大，直線電機(jī)的端部效應(yīng)增強(qiáng)，效率降低，浪費(fèi)能源，從而嚴(yán)重影響磁懸浮車的運(yùn)行速度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是提供一種定點(diǎn)式、空氣彈簧中置的中低速磁浮列車走行模塊，該種走行模塊制造成本低，加工安裝容易，直線電機(jī)功率大，效率高，磁懸浮車運(yùn)行速度快。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題，所采用的技術(shù)方案是：一種定點(diǎn)式、空氣彈簧中置的中低速磁浮列車走行模塊，包括：懸浮架，懸浮架上的兩根牽引桿和空氣彈簧，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：懸浮架的中間位置橫向設(shè)有搖枕，搖枕的兩端部通過其下面的空氣彈簧支撐在在懸浮架上，搖枕的中心位置設(shè)有與車體中心銷連接的銷孔，搖枕的兩端與懸浮架上的兩根牽引桿鉸接。

本發(fā)明的工作過程和原理是：每節(jié)車廂安裝本發(fā)明的兩個(gè)走行模塊，兩個(gè)模塊上的牽引力通過兩側(cè)的牽引桿傳遞給搖枕，搖枕通過中心銷將牽引力直接有效地傳遞給車體，使車體平穩(wěn)地運(yùn)行。再配合可以與車體產(chǎn)生橫向位移的走行模塊(如現(xiàn)有的移動(dòng)滑臺走行機(jī)構(gòu))，使車體順利地通過曲線軌道，保證磁懸浮車的運(yùn)行。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

一、采用的一個(gè)搖枕及其兩端下部的兩個(gè)空氣彈簧取代現(xiàn)有的兩個(gè)固定滑臺及四個(gè)空氣彈簧，空氣彈簧的數(shù)量減少一半，簡化了結(jié)構(gòu)和制造裝配工藝，降低了制造和運(yùn)用維護(hù)成本；二、搖枕及其端部的兩空氣彈簧位于懸浮架上面，無其它部件的中間位置，安裝空間大，裝配及維護(hù)方便，進(jìn)一步降低了安裝及維護(hù)成本；三、搖枕及其空氣彈簧不在懸浮架的端部處，使懸浮架的四個(gè)端部位置的占用空間小，懸浮架兩側(cè)的直線電機(jī)定子長度可以增加，直線電機(jī)功率增大，同時(shí)，相鄰懸浮架的直線電機(jī)轉(zhuǎn)子之間的間距減小，直線電機(jī)的端部效應(yīng)減弱，效率提高，可提高磁懸浮車的運(yùn)行速度。

上述的兩根牽引桿分別設(shè)置在懸浮架上面的前部和后部。

這樣，兩根牽引桿與搖枕呈Z字形，當(dāng)懸浮架的兩側(cè)在過彎道時(shí)，Z字形結(jié)構(gòu)中的搖枕可以繞中心銷轉(zhuǎn)動(dòng)，從而有效地補(bǔ)償牽引桿兩端的位置變化，使車體運(yùn)行更平順。

下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖(圖1的A向視圖)。

圖3是圖1的左視圖。

具體實(shí)施方式

圖1、2、3示出，本發(fā)明的一種具體實(shí)施方式為：一種定點(diǎn)式、空氣彈簧中置的中低速磁浮列車走行模塊，包括：懸浮架1，懸浮架1上的兩根牽引桿2和空氣彈簧3。懸浮架1的中間位置橫向設(shè)有搖枕4，搖枕4的兩端部通過其下面的空氣彈簧3支撐在在懸浮架1上，搖枕4的中心位置設(shè)有與車體中心銷連接的銷孔5，搖枕4的兩端與懸浮架1上的兩根牽引桿2鉸接。

兩根牽引桿2分別設(shè)置在懸浮架1上面的前部和后部。