[發(fā)明專利]汽車輪胎通用防爆安全氣嘴

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710049729.8
• 申請(qǐng)日: 2007-08-10
• 公開（公告）號(hào): CN101109465A
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁德富
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川大學(xué)
• 主分類號(hào): F16K15/20
• 分類號(hào): F16K15/20;B60C29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車輪胎通用防爆安全氣嘴。

背景技術(shù)

汽車因?yàn)楦邷亍⒊d引發(fā)的爆胎已成為一個(gè)突出的交通問題。目前已有的通過自動(dòng)排氣減壓來解決此問題的技術(shù)大體分為以下三類：

1.在車輪上新增一個(gè)排氣閥，當(dāng)車胎內(nèi)氣壓超高時(shí)，此閥門自動(dòng)打開，從而放氣減壓。例如專利號(hào)為02210731.2的“輪胎防爆裝置”，此方案只適合在輪胎廠制作新胎的時(shí)候采用，難以適用于現(xiàn)有的使用中的車胎。

2.當(dāng)充氣完畢后，在車胎原有氣嘴上擰上一個(gè)排氣閥門，自動(dòng)排氣減壓。例如專利號(hào)為02254057.1的“輪胎防爆安全氣閥”。此方案雖然可以在現(xiàn)有車胎上使用，但每次充氣時(shí)，必須將排氣閥門擰下，充氣完畢后，又得將該閥門擰下，給車主增加了不便。

3.用一種能同時(shí)充當(dāng)充氣和排氣閥的氣嘴去取代原有的車胎氣嘴。例如專利號(hào)為200420052005.0的“輪胎卡扣式防爆氣嘴”。此方案不能用于現(xiàn)有車胎上的氣嘴。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種既可供氣嘴廠制作新氣嘴時(shí)使用，又可供非專業(yè)技術(shù)人員方便地附加于現(xiàn)有車胎的氣嘴上，并同時(shí)具備充氣和自動(dòng)排氣減壓的汽車輪胎通用防爆安全氣嘴。

解決本發(fā)明技術(shù)問題的方案是：

汽車輪胎通用防爆安全氣嘴包括：與原氣嘴嘴筒以螺紋連接的嘴體、處于嘴體內(nèi)并與嘴體以螺紋連接的分隔板、與嘴體上口部以螺紋連接并帶有氣孔的嘴帽、中部位于嘴體的過氣孔中，上部蓋住過氣孔，下端壓在封氣碗中的封氣橡皮圈上的帶管壓氣碗、粘于帶管壓氣碗中的壓氣橡皮圈、貫穿分隔板與帶管壓氣碗的壓桿、與壓桿成一整體并與嘴體內(nèi)壁成動(dòng)配合關(guān)系的壓簧盤、套于壓桿上，位于壓簧盤和分隔板之間的充氣彈簧、套于壓桿上，位于帶管壓氣碗和分隔板之間的壓氣彈簧、位于嘴體內(nèi)下部，并與嘴體以螺紋連接的頂桿、處于嘴體與原氣嘴嘴筒口結(jié)合處并粘于嘴體下部的水平環(huán)形平臺(tái)上的密封圈，與壓桿下端以螺紋連接的封氣碗以及粘于封氣碗上表面環(huán)型槽中的封氣橡皮圈。

其中，嘴體中部的過氣孔的上沿有一圈向上凸起的斜面，嘴體上口的內(nèi)外直徑與原氣嘴嘴筒相同，帶管壓氣碗中心有一直徑大于壓桿直徑的通孔，帶管壓氣碗上部為一直徑大于其下部的扁圓柱體，此扁圓柱體底面超出下部的環(huán)形面上有一環(huán)形槽，壓氣橡皮圈粘于其中，帶管壓氣碗下端有一錐度，封氣碗底部中央開有一平口槽，分隔板正中開有與壓桿成動(dòng)配合關(guān)系的孔，此孔旁邊開有通氣孔，充氣彈簧對(duì)壓桿的彈力與傳統(tǒng)氣嘴中彈簧所產(chǎn)生的彈力相同，壓氣彈簧對(duì)帶管壓氣碗的彈力F＝PS+f，其中，P為車胎內(nèi)的最大安全空氣壓強(qiáng)，S為過氣孔內(nèi)壁與孔內(nèi)的帶管壓氣碗之間的空間的水平投影面積，f為充氣彈簧對(duì)壓桿的彈力。

使用時(shí)，只需將嘴體旋在原氣嘴嘴筒上擰緊即可。此時(shí)，頂桿將原氣嘴中的壓力桿向下頂，使原氣嘴的閥門處于開啟狀態(tài)，車胎內(nèi)的空氣即進(jìn)入嘴體內(nèi)，并被壓氣橡皮圈和封氣橡皮圈密封在嘴體下部的空間內(nèi)。

通過本發(fā)明來充氣的動(dòng)作與通過傳統(tǒng)氣嘴充氣動(dòng)作完全相同，空氣壓縮機(jī)的充氣頭的突起將壓桿向下推時(shí)，壓簧盤將充氣彈簧壓縮，帶管壓氣碗的下端離開封氣橡皮圈，形成環(huán)型縫隙，充氣機(jī)的空氣由此縫隙進(jìn)入車胎。充氣完畢后封氣橡皮圈又重新在充氣彈簧的作用下緊貼帶管壓氣碗的下端，空氣被密封。

當(dāng)車胎內(nèi)氣壓達(dá)到該車胎的最大安全氣體壓強(qiáng)后，高壓空氣推動(dòng)帶管壓氣碗向上運(yùn)動(dòng)，壓氣橡皮圈離開過氣孔上口的環(huán)型斜面凸起的端部，形成一環(huán)型縫隙，胎內(nèi)空氣由此縫隙排出，當(dāng)胎內(nèi)空氣壓強(qiáng)降低到最大安全氣壓以下時(shí)，壓氣彈簧向下推動(dòng)帶管壓氣碗使壓氣橡皮圈重新緊貼過氣孔上口的環(huán)型斜面凸起的端部，胎內(nèi)空氣再次被密封。

采用上述方案，能收到如下效果：

1、本發(fā)明能及時(shí)降低車胎內(nèi)壓強(qiáng)，有效地杜絕因胎內(nèi)氣壓升高引起的爆胎事故。

2、本發(fā)明集充氣、自動(dòng)放氣、封氣三種功能為一體，它既可旋在現(xiàn)有車胎氣嘴上使用、又可在制作新氣嘴時(shí)采用此方案(只需省去頂桿)，通用性強(qiáng)。

3、安裝簡便，非專業(yè)修車人士無需對(duì)原來的氣嘴作任何改裝就可直接使用本發(fā)明。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1.壓桿、2.嘴體、3.嘴帽、4.充氣彈簧、5.分隔板、6.原氣嘴嘴筒、7.壓氣彈簧、8.帶管壓氣碗、9.壓氣橡皮圈、10.封氣橡皮圈、11.封氣碗、12.密封圈、13.頂桿、14.壓簧盤、15.通氣孔、16.過氣孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。