[發(fā)明專利]汽車(chē)輪胎通用絕爆限壓氣嘴

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710049728.3
• 申請(qǐng)日: 2007-08-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101109464A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁德富
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川大學(xué)
• 主分類號(hào): F16K15/20
• 分類號(hào): F16K15/20;B60C29/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)配件領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車(chē)輪胎通用絕爆限壓氣嘴。

背景技術(shù)

汽車(chē)因?yàn)楦邷亍⒊d引發(fā)的爆胎已成為一個(gè)突出的交通問(wèn)題。目前已有的通過(guò)自動(dòng)排氣減壓來(lái)解決此問(wèn)題的技術(shù)大體分為以下三類：

1.在車(chē)輪上新增一個(gè)排氣閥，當(dāng)車(chē)胎內(nèi)氣壓超高時(shí)，此閥門(mén)自動(dòng)打開(kāi)，從而放氣減壓。例如專利號(hào)為02210731.2的“輪胎防爆裝置”，此方案只適合在輪胎廠制作新胎的時(shí)候采用，難以適用于現(xiàn)有的使用中的車(chē)胎。

2.當(dāng)充氣完畢后，在車(chē)胎原有氣嘴上擰上一個(gè)排氣閥門(mén)，自動(dòng)排氣減壓。例如專利號(hào)為02254057.1的“輪胎防爆安全氣閥”。此方案雖然可以在現(xiàn)有車(chē)胎上使用，但每次充氣時(shí)，必須將排氣閥門(mén)擰下，充氣完畢后，又得將該閥門(mén)擰下，給車(chē)主增加了不便。

3.用一種能同時(shí)充當(dāng)充氣和排氣閥的氣嘴去取代原有的車(chē)胎氣嘴。例如專利號(hào)為200420052005.0的“輪胎卡扣式防爆氣嘴”。此方案不能用于現(xiàn)有車(chē)胎上的氣嘴。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種既可供氣嘴廠制作新氣嘴時(shí)使用，又可供非專業(yè)技術(shù)人員方便地附加于現(xiàn)有車(chē)胎的氣嘴上，并同時(shí)具備充氣和自動(dòng)排氣減壓的汽車(chē)輪胎通用絕爆限壓氣嘴。

解決本發(fā)明技術(shù)問(wèn)題的方案是：

汽車(chē)輪胎通用絕爆限壓氣嘴由壓桿、嘴體、嘴帽、滑塊、殼體、壓氣碗、彈簧、壓氣橡皮圈、堵氣橡皮圈、封氣碗、結(jié)合密封圈、頂桿、排氣孔、排氣邊孔、進(jìn)氣口和出氣口組成。

其中，殼體為圓筒狀，它的一端與車(chē)胎原氣嘴以螺紋連接，另外一端與嘴體以螺紋連接。殼體中部有一分隔，進(jìn)氣口和出氣口分別位于此分隔上。嘴體與壓桿成動(dòng)配合關(guān)系，其下部與殼體以螺紋連接，其上部與嘴帽以螺紋連接。壓桿的下端與滑塊以螺紋連接。封氣碗的桿部與滑塊以螺紋連接。壓氣碗位于殼體內(nèi)，其桿部與滑塊成動(dòng)配合關(guān)系，其下部的扁圓柱與殼體成動(dòng)配合關(guān)系?；瑝K位于嘴體內(nèi)，并與嘴體成動(dòng)配合關(guān)系。彈簧套于封氣碗和壓氣碗的桿部，被壓縮在滑塊和壓氣碗之間。壓氣橡皮圈和堵氣橡皮圈分別處于封氣碗和壓氣碗的凹環(huán)中，并分別封住殼體的進(jìn)氣口和出氣口。結(jié)合密封圈粘于原車(chē)胎氣嘴口沿和殼體下部的環(huán)狀凸起之間。頂桿位于殼體下端口處。

嘴帽頂部有一氣孔。

壓桿末端有螺紋。

嘴體上開(kāi)有排氣孔和與壓桿成動(dòng)配合關(guān)系的通孔，此通孔與嘴體同中軸線。嘴體容納滑塊部分的內(nèi)直徑與殼體容納壓氣碗部分的內(nèi)直徑相同。

進(jìn)氣口與堵氣橡皮圈相鄰的一側(cè)、出氣口與封氣橡皮圈相鄰的一側(cè)分別有一環(huán)狀凸起，以利于密封更嚴(yán)密。

滑塊上開(kāi)有排氣邊孔、與封氣碗桿部配合的螺孔、與壓桿下端螺紋相配合的螺孔和與壓氣碗的桿部成動(dòng)配合關(guān)系的通孔。

頂桿分為桿座、桿體和桿端三部分，三部分均與殼體同中軸線。其中，桿座為扁圓柱形，它與殼體以螺紋連接，桿座上面有通孔。桿端直徑大于桿體。

彈簧對(duì)壓氣碗的壓力為出氣口的面積與車(chē)胎內(nèi)最大安全空氣壓強(qiáng)的乘積。

封氣碗的底部開(kāi)有一條槽，以供螺絲刀插入。

殼體與原氣嘴的螺紋間隙中、堵氣橡皮圈與封氣碗之間、壓氣橡皮圈和壓氣碗之間、結(jié)合密封圈和殼體之間均有密封膠。

裝配時(shí)，使用者只需旋轉(zhuǎn)封氣碗，就可調(diào)節(jié)彈簧的被壓縮程度，進(jìn)而調(diào)節(jié)彈簧對(duì)壓氣碗的壓力。

安裝時(shí)，只需先將原氣嘴口外側(cè)涂上密封膠，再將本汽車(chē)輪胎通用絕爆限壓氣嘴旋上，旋緊即可。此時(shí)原氣嘴內(nèi)的壓桿被頂桿壓下，原氣嘴的氣門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)，而壓氣碗和封氣碗在彈簧的彈力作用下分別通過(guò)壓氣橡皮圈和堵氣橡皮圈分別將進(jìn)氣口和出氣口密封。

為車(chē)胎充氣時(shí)，先旋下嘴帽，將氣泵上的充氣嘴壓在本發(fā)明的嘴體口部，其頂芯將壓桿向下壓，壓桿帶動(dòng)滑塊從而帶動(dòng)封氣碗向下運(yùn)動(dòng)，堵氣橡皮圈離開(kāi)進(jìn)氣口的環(huán)狀凸起，高壓空氣就先后經(jīng)過(guò)排氣孔、排氣邊孔、進(jìn)氣口、出氣口、頂桿桿座上的通孔和被打開(kāi)氣門(mén)的原車(chē)胎氣嘴進(jìn)入車(chē)胎內(nèi)。

當(dāng)車(chē)胎內(nèi)氣壓達(dá)到最大安全氣壓時(shí)，壓氣碗在車(chē)胎內(nèi)氣壓的作用下向上運(yùn)動(dòng)，胎內(nèi)的空氣就從出氣口排出。當(dāng)車(chē)胎內(nèi)氣壓降低到最高安全氣壓以下時(shí)，在彈簧壓力的作用下，壓氣碗向下運(yùn)動(dòng)，壓氣橡皮圈封住出氣口。

采用上述方案，能收到如下效果：

1、本發(fā)明能及時(shí)降低車(chē)胎內(nèi)壓強(qiáng)，有效地杜絕因胎內(nèi)氣壓升高引起的爆胎事故。

2、本發(fā)明集充氣、自動(dòng)放氣、封氣三種功能為一體，它既可旋在現(xiàn)有車(chē)胎氣嘴上使用、又可在制作新氣嘴時(shí)采用此方案(只需省去頂桿)，通用性強(qiáng)。

3、安裝簡(jiǎn)便，可供非專業(yè)修車(chē)人士方便安裝。

附圖說(shuō)明