[發明專利]一種真空管道運輸系統中磁懸浮車與車站間的對接裝置

無效

• 申請號: 200710049341.8
• 申請日: 2007-06-20
• 公開（公告）號: CN101074023A
• 公開（公告）日: 2007-11-21
• 發明（設計）人: 張耀平;周寶洪;李炎炎
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B61B13/08
• 分類號: B61B13/08;B61B13/10
• 代理公司: 成都博通專利事務所
• 代理人: 陳樹明

技術領域

本發明涉及一種真空管道運輸系統中磁懸浮車與車站間的對接裝置。

背景技術

“我國真空管道高速交通的發展戰略和技術方案”(沈志云，《學術動態》2005年第1期1-7頁)指出：在真空管道(隧道)中運行磁懸浮車具有已有交通工具無與倫比的優越性，它無噪音，無廢氣排放，節能環保，不僅有利環境生態保護，也節約了大量的土地被用來建設道路；磁懸浮車在運行過程中，既無軌道摩擦阻力，也無空氣阻力，其速度超過飛機，效率高。但在真空管道中運行的磁懸浮車與大氣空間車站的如何有效可靠地對接，即在不影響真空管道真空狀態的同時，安全實現磁懸浮車與車站常壓大氣空間的客貨上下，是真空管道運輸必須解決的問題。

發明內容

本發明的目的就是提供一種真空管道運輸系統中磁懸浮車與車站間的對接裝置，該裝置能在不影響真空管道真空狀態的同時，安全實現磁懸浮車與車站常壓大氣空間的客貨上下；且該對接裝置所需的空間小，磁懸浮車與車站對接的時間短，列車運行效率高，且其耗能少，設備簡單，制造與運行成本低。

本發明實現其發明目的，所采用的技術方案是：一種真空管道運輸系統中磁懸浮車與車站間的對接裝置，其結構是：

在真空管道旁設置有與真空管道相通的旁道，該旁道的端部朝向車站站臺；在該旁道內固定安裝過渡管，過渡管外端處的外端法蘭固定在旁道端部的壁上，過渡管的外端口與通道空間相連，通道空間與車站站臺連通，且外端法蘭上鉸接過渡管門蓋；過渡管的內端處設有與磁懸浮車的端部車門形狀適配的內端法蘭，磁懸浮車的端部車門上鉸接有車體門蓋；

過渡管管壁上設有通道氣管，通道氣管的另一端伸入通道空間內，且該端設有通道截止閥。

本發明的工作過程是：

磁懸浮車進站前，過渡管門蓋、通道截止閥均關閉，過渡管與通道空間密封隔斷，處于真空狀態，而與旁道連通。

磁懸浮車進站：從真空管道減速駛入旁道內，并通過火車的動力使其車體前面的端部車門緩慢與過渡管內端處的內端法蘭對接、并保持抵緊，使過渡管內空間與旁道空間密封隔絕。然后，開啟通道截止閥，使通道空間內的空氣經通道氣管流入過渡管內，氣壓平衡后，再打開過渡管門蓋和車體門蓋，旅客或貨物經車體門、過渡管、旁道空間、站臺空間，實現列車客、貨的上下。

磁懸浮車出站：列車客、貨上下完成后，關閉過渡管門蓋、車體門蓋及通道截止閥，使過渡管道與通道空間密封隔離。車輛啟動向后退出旁道，駛入真空管道，再正常行駛出站。車輛啟動離開過渡管道時，過渡管內空氣流出，分散于旁道及真空管道內，并被真空管道內的維護性的真空設備抽出。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

一、用過渡管實現與真空管道密封隔絕而與外界通氣，進行客貨的上下，同樣用過渡管實現與車站常壓大氣空間隔絕，恢復磁懸浮車的正常行駛；解決了磁懸浮真空交通在不影響真空管道真空狀態的同時，安全實現磁懸浮車與車站常壓大氣空間的客貨上下問題。

二、過渡管內無需容納車體的任何部位，過渡空間體積小，密封容易，維護成本低；且在真空狀態與常壓大氣狀態轉換時，所需能量和轉換時間大大降低，從而在上下客貨時，所需時間短，列車滯留車站時間短，列車運行效率得以明顯提高。

三、由于過渡管的空間很小，容納的空氣也很少，因此可以直接將其排入旁道，而對真空管道的真空度影響很小，列車可以正常駛出，并且其進入的空氣也很快能被真空管道內的維護性真空設備抽走，真空管道內的真空度得以保持。從而本發明的對接裝置省掉了另配的抽真空設備，也降低了制造與維護成本。

四、僅需簡單的密封門蓋及截止閥，即可完成密封與通氣狀態的轉換，結構簡單，降低了制造與維護成本。

上述過渡管管壁上還設有旁道氣管，旁道氣管的另一端穿過通道空間進入旁道，且在通道空間內的旁道氣管上設有旁道截止閥。

在過渡管門蓋、車體門蓋及通道截止閥均關閉，過渡管與通道空間密封隔離。列車啟動出站前，開啟該通道截止閥，讓過渡管內的空間與旁道連通，使過渡管與旁道空間，在通道截止閥的控制下，達到真空平衡，即可關閉通道截止閥；然后列車啟動退出旁道，出站正常行駛。這樣，可避免列車直接啟動離開過渡管的瞬間，過渡管與列車的相接處出現大的排氣氣流，對列車的平穩運行，及車門附近設施可能造成的損傷。

上述的過渡管內端的內端法蘭上設有密封條。