[發明專利]汽車用CNG加氣站的供氣方法

無效

• 申請號: 200710049226.0
• 申請日: 2007-05-30
• 公開（公告）號: CN101059203A
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發明（設計）人: 李富國
• 申請（專利權）人: 李富國
• 主分類號: F17C5/06
• 分類號: F17C5/06;F17D1/04
• 代理公司: 德陽三星專利事務所
• 代理人: 劉克勤

1.一種汽車用CNG加氣站的供氣方法，由天然氣管網供氣，來自天然氣管網的天然氣依序經凈化、脫硫、壓縮、脫水后分別送入高、中、低壓儲氣裝置，再由高、中、低壓儲氣裝置向加氣機供氣；其特征在于：所述汽車用CNG加氣站還由CNG流動送氣車供氣；所述CNG流動送氣車供氣通道與天然氣管網供氣通道按“或”邏輯設置，擇一地向CNG加氣站供氣。

2.根據權利要求1所述汽車用CNG加氣站的供氣方法，其特征在于：所述CNG流動送氣車通過卸氣裝置向CNG加氣站供氣，所述卸氣裝置的高壓卸氣口具有兩條卸氣通道，分別向高壓儲氣裝置和加氣機供氣；所述卸氣裝置的中(低)壓卸氣口具有兩條卸氣通道，分別向中或低壓儲氣裝置和加氣機供氣。

3.根據權利要求2所述汽車用CNG加氣站的供氣方法，其特征在于：所述卸氣裝置還具有余氣卸氣通道，該通道連通CNG加氣站壓縮機工藝系統進口，向壓縮機供氣。

4.根據權利要求3所述汽車用CNG加氣站的供氣方法，其特征在于：所述卸氣裝置具有余氣調壓裝置，將余氣壓力調至壓縮機工藝系統額定進口壓力后，再向壓縮機供氣。

5.根據權利要求1～4任一項所述汽車用CNG加氣站的供氣方法，其特征在于：供氣過程由自動控制系統控制。

6.一種汽車用CNG加氣站的供氣方法，由CNG流動送氣車供氣，來自CNG流動送氣車的CNG氣體通過卸氣裝置向CNG加氣站供氣，其特征在于：所述卸氣裝置的高壓卸氣口具有兩條卸氣通道，分別向高壓儲氣裝置和加氣機供氣；所述卸氣裝置的中(低)壓卸氣口具有兩條卸氣通道，分別向中或低壓儲氣裝置和加氣機供氣。

7.根據權利要求6所述汽車用CNG加氣站的供氣方法，其特征在于：所述卸氣裝置還具有余氣卸氣通道，該通道連通CNG加氣站壓縮機工藝系統進口，向壓縮機供氣。

8.根據權利要求7所述汽車用CNG加氣站的供氣方法，其特征在于：所述卸氣裝置具有余氣調壓裝置，將余氣壓力調至壓縮機工藝系統額定進口壓力后，再向壓縮機供氣。

9.根據權利要求6～8任一項所述汽車用CNG加氣站的供氣方法，其特征在于：供氣過程由自動控制系統控制。