[發(fā)明專利]自鎖式折疊裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710048860.2
• 申請日: 2007-04-09
• 公開（公告）號: CN101066696A
• 公開（公告）日: 2007-11-07
• 發(fā)明（設計）人: 陳戈平;廖新軍;劉寧
• 申請（專利權(quán)）人: 陳戈平;廖新軍;劉寧
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 桂林市持衡專利商標事務所有限公司
• 代理人: 歐陽波

(一)技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及折疊裝置，具體是一種自鎖式折疊裝置。

(二)背景技術(shù)：

自行車、三輪車、電單車、摩托車等車架及車頭的連接方式有固定式和折疊式兩種，以自行車為例：

為配合折疊自行車而使用的折疊器主要有以下幾種

1、插栓式折疊器：自行車車架閉合后，需撥動設置在鎖體一側(cè)的插栓進行插入，將車架固定。這種單向插入方式采用的插入銷為等徑圓柱體，圓柱體與鎖孔為滑動配合，滑動配合的間隙隨著車輛的使用而被磨損增大，從而使車架栓套配合的原始技術(shù)狀態(tài)發(fā)生改變，進而影響到自行車騎行時的穩(wěn)定性，甚至會產(chǎn)生安全性問題。

2、偏心壓力折疊器：在自行車車架的折疊過程中，如果手柄偏心角度和壓力螺紋調(diào)節(jié)不當時，在騎行過程中，車架會因震動應力而導致鎖體結(jié)構(gòu)松動，造成一定程度上的安全隱患。

3、螺紋連接折疊器：折疊車架以螺紋配合的方式進行連接，這種折疊連接方式螺紋相互對接時的配裝十分麻煩，動作慢，最致命的是車架螺紋的損壞，直接使得車架無法安裝實用。

(三)發(fā)明內(nèi)容：

針對上述各種類型折疊器的不足之處，本發(fā)明的目的是提供了一種折疊閉合時連接牢固、開啟時快速方便的自鎖式折疊裝置。

能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的的自鎖式折疊裝置，包括相互折疊連接的折疊主體和折疊副體兩部分，所不同的是：折疊主體和折疊副體相互鉸裝，折疊主體和折疊副體上分別設有折疊閉合時形成圓錐銷的半圓錐銷，圓錐銷的軸線與折疊體的轉(zhuǎn)動軸垂直，半圓錐銷上還開設有閉合時形成同軸圓孔的半圓孔；折疊主體上的圓孔或者圓錐銷軸心線上設有導桿，導桿與圓孔吻合，且導桿上還設有沿導桿滑動并與圓錐銷配合的錐套，錐套在彈性機構(gòu)的作用下向圓錐銷方向壓緊；折疊主體上還安設有使錐套脫離圓錐銷的離合機構(gòu)。

上述結(jié)構(gòu)中，錐套在彈性力的作用下對閉合的圓錐銷采用了相互自鎖的緊固方式，而圓錐銷的軸心圓孔與導桿近似剛性的環(huán)抱接觸，確保了折疊主體、折疊副體折疊連接的整體剛性和平穩(wěn)安全性；錐套在離合機構(gòu)的操縱下失去對圓錐銷的控制后，折疊主體、折疊副體轉(zhuǎn)開形成打開狀態(tài)。

折疊主體和折疊副體可以相互直接鉸裝，也可以通過連接體鉸裝。

所述彈性結(jié)構(gòu)為壓縮彈簧，壓縮彈簧套裝于導桿上并壓裝在錐套后端。

所述離合機構(gòu)包括操縱桿，操縱桿的桿部鉸裝于折疊主體上，操縱桿的一端與錐套連接，要轉(zhuǎn)開折疊主體和折疊副體時，搬動操縱桿的另一端，強制錐套克服壓縮彈簧力量移動，使錐套與圓錐銷脫離；操縱桿的另一端操縱端為內(nèi)藏伸縮式，在打開折疊時僅需將該端向外拉出搬動即可，而閉合時由于彈力的作用，該端隱藏在折疊主體內(nèi)，以此防止意外誤動作。

為使折疊主體和折疊副體的閉合折疊操縱自動化，可以在錐套的側(cè)面上、與重疊閉合時半圓錐銷相對應的位置處，設置有與錐套錐度反方向的向外張開的斜翼，轉(zhuǎn)動折疊主體和折疊副體至閉合狀態(tài)時，折疊主體和折疊副體的半圓錐銷則擠壓斜翼，錐套克服彈力移動至半圓錐銷外，折疊主體和折疊副體閉合到位后，錐套在彈力作用下與圓錐銷抱合相互鎖死；也可以將斜翼設置在錐套旁，斜翼能與錐套聯(lián)動，在折疊副體上設置與斜翼位置對應的壓桿，在重疊閉合時壓桿擠壓斜翼，同樣實現(xiàn)折疊主體和折疊副體閉合折疊的自動化。

以自行車為例，本發(fā)明自鎖式折疊裝置的各主要零件的尺寸數(shù)據(jù)為：半圓錐銷與錐套的配合錐度在2～15度之間；導桿的直徑在3.0～8.0mm之間；壓縮彈簧由直徑在1.5～2.5mm之間的彈簧鋼料繞制而成，彈簧壓力在1.5～5.0kg之間。

本發(fā)明的優(yōu)點：

1、本發(fā)明采用了彈性滑動錐套與折疊主體和折疊副體閉合后形成的同心圓錐銷套合自鎖的緊固方式，具有結(jié)構(gòu)簡單、鎖定可靠、操作容易、折疊完全、空間位置小的特點。

2、本發(fā)明折疊主體和折疊副體在閉合時，錐套能夠自動抱緊鎖死同心圓錐銷，實現(xiàn)折疊閉合的自動化。

3、本發(fā)明特別適合用于自行車、三輪車、電單車、摩托車上車架、車把、立管、坐鞍管等需要折疊的任何部位。

(四)附圖說明：

圖1是在本發(fā)明一種實施方式的工作原理圖。

圖2是圖1實施方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖，此時的折疊主體與折疊副體處于打開狀態(tài)。

圖3是圖2實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，此時的折疊主體與折疊副體處于折疊閉合狀態(tài)。

圖4是圖2實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，此時的折疊主體與折疊副體處于打開狀態(tài)。

圖5是圖3實施方式的各零件的分解圖。