[發明專利]采用一筒式脫濕干燥機的干燥再生工藝無效
| 申請號: | 200710047718.6 | 申請日: | 2007-11-01 |
| 公開(公告)號: | CN101424481A | 公開(公告)日: | 2009-05-06 |
| 發明(設計)人: | 中村文三郎 | 申請(專利權)人: | 川田機械制造(上海)有限公司 |
| 主分類號: | F26B21/04 | 分類號: | F26B21/04 |
| 代理公司: | 上海科盛知識產權代理有限公司 | 代理人: | 趙志遠 |
| 地址: | 20110*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 采用 一筒式脫濕 干燥機 干燥 再生 工藝 | ||
技術領域
本發明涉及干燥機,尤其涉及采用一筒式脫濕干燥機的干燥再生工藝。
背景技術
目前塑料輔機行業的干燥機主要分為兩種:熱風干燥機各脫濕干燥機。其中脫濕干燥機傳統上均采用回轉式蜂巢脫濕源。分別有干燥、再生、冷卻過程控制,在設備上均采用干燥、再生風機。另外再配裝輸送裝置等功能。
此設計成本較高,首先:回轉式蜂巢脫濕源價格居高不下,制作工藝復雜,其次:所需的風機較多,分別是干燥、再生、輸送共三臺風機,能源耗損較大,占用空間較大,而且噪音也高。
發明內容
本發明的目的就是為了克服上述傳統技術存在的缺陷而提供的一種結構簡單、成本低、占用空間小的采用一筒式脫濕干燥機的干燥再生工藝。
本發明的目的可以通過以下技術方案來實現:
采用一筒式脫濕干燥機的干燥再生工藝,其特征在于,該工藝包括干燥循環空氣系統和再生循環系統,所述的干燥循環空氣系統的流程為過干燥筒→過濾器→冷卻器→一筒式脫濕源→干燥再生風機→干燥加熱管→干燥筒,所述的再生循環系統的流程為過濾器→干燥再生風機→再生加熱管→一筒式脫濕源→排空;將待處理物放入干燥筒內,用脫濕好的熱的空氣將待處理物的水分脫濕出來,脫濕出來的水分隨干燥空氣循環經一筒式脫濕源時被脫濕筒內分子篩吸附,待處理物內的水分被脫濕后即可被輸送至主機處成型使用。
所述的一筒式脫濕源中的分子篩在干燥循環空氣系統中吸附待處理物中的水分,再生循環系統中分子篩內的水分被再生空氣吹至外界空氣中,從而使用吸濕筒內的分子篩可以重復使用。
所述的一筒式脫濕源為固定一筒式,采用分子篩作為脫濕源。
所述的干燥循環空氣系統和再生循環系統中的干燥再生風機共用一臺,通過控制風機的正反轉使其分別作用于干燥和再生工藝。
所述的輸送采用氣缸切換形式。
與傳統的脫濕干燥機相比,本發明的脫濕源未采用回轉式,而是用了分子篩作為脫濕源,并不是回轉式,而是固定一筒式。干燥與再生風機共用一臺,分別控制風機的正反轉來達到干燥和再生工藝。具有以下優點:1、一筒式脫濕源比回轉式蜂巢脫濕源結構簡單,成本大大降低。2、干燥與再生風機共用一臺,比傳統的脫濕干燥機少了一臺風機,占用空間小,成本也降低,噪音很低。3、由于干燥和再生不是同時進行,大大減小設備的用電量,節約能源。4、雖然干燥和再生不是同時進行,但在再生時干燥筒內的余熱同樣能夠起到干燥作用。
附圖說明
圖1為本發明的干燥再生的流程示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖和具體實施例,對本發明作進一步說明。
實施例
如圖1所示,采用一筒式脫濕干燥機的干燥再生工藝,該工藝包括干燥循環空氣系統和再生循環系統。
所述的干燥循環空氣系統的流程為:干燥筒DH-1→過濾器LF-1→冷卻器CO-1→一筒式脫濕源DC-1→干燥再生風機BL-1→干燥加熱管EH-1→干燥筒DH-1;
所述的再生循環系統的流程為:過濾器AF-1→干燥再生風機BL-1→再生加熱管EH-2→一筒式脫濕源DC-1→排空;
待處理物采用輸送吸料管DM-1、DM-2吸料,通過PVC軟管PM-1、PM-2/3輸送至自動簡易混合裝置AS-1混合后進入一次輸送料斗AL-1,再經過上述干燥循環空氣系統和再生循環系統干燥再生后排出,干燥循環空氣系統和再生循環系統中的干燥再生風機BL-1共用一臺,通過控制風機的正反轉使其分別作用于干燥和再生工藝,當待處理物經過干燥循環空氣系統時,風機正轉,將從一筒式脫濕源DC-1出來的物料送入干燥加熱管EH-1,當待處理物經過再生循環系統時,風機反轉,將從過濾器AF-1出來的物料送入再生加熱管EH-2。
干燥與再生風機共用一臺,比傳統的脫濕干燥機少了一臺風機,占用空間小,成本也降低,噪音很低。由于干燥和再生不是同時進行,大大減小設備的用電量,節約能源。雖然干燥和再生不是同時進行,但在再生時干燥筒內的余熱同樣能夠起到干燥作用。
上述一筒式脫濕源DC-1為固定一筒式,采用分子篩作為脫濕源。脫濕源未采用回轉式,而是用了分子篩作為脫濕源,并不是回轉式,而是固定一筒式。一筒式脫濕源比回轉式蜂巢脫濕源結構簡單,成本大大降低。
所述的輸送采用氣缸切換形式。
輸送采用一臺風機(BL-2)進行輸送,一次、二次輸送是通過氣缸閥(AV-2A、AV-2B)同步切換進行。
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