[發明專利]行李傳送車

有效

• 申請號: 200710047377.2
• 申請日: 2007-10-24
• 公開（公告）號: CN101177198A
• 公開（公告）日: 2008-05-14
• 發明（設計）人: 張青軍;李昌華
• 申請（專利權）人: 上海航福機場設備有限公司
• 主分類號: B65G41/00
• 分類號: B65G41/00;B64F1/32
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳學雯

技術領域

本發明涉及機場地面用車輛設備，具體的來說涉及一種用于傳送旅客行李及貨物上下飛機用的行李傳送車。

背景技術

在機場，對于機艙的行李和貨物的裝置通常采用人工或者行李傳送車，采用人工，費時費力，且很難保證效率，采用行李傳送車可以大大提高效率，但是現有的行李傳送車存在結構龐大，運行不靈活，傳送帶易跑偏等諸多問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種行李傳送車。

為了解決上述問題本發明的技術方案是這樣的：

一種行李傳送車，包括車身以及設置在車身上的可升降的傳送架，設置在車身上的發動機及其變速箱，還包括液壓系統和電氣系統，其特征在于，所述發動機為柴油發動機，所述傳送架的升降有液壓系統和電氣系統聯合驅動。

所述傳送架由一液壓升降桿驅動其上升或下降，所述液壓升降桿由液壓油泵驅動，所述液壓油泵上設置有液壓閥組件，液壓閥組件為電控液壓閥組件。

所述行傳送架前端具有一滑軌，滑軌上具有橫向滑桿，所述滑桿中部連接液壓升降桿。

所述行李傳送架后端具有一支撐軸承，所述軸承連接一可以調整傳送架后端高度的支撐桿。

所述傳送架為箱型梁結構，所述傳送架上還具有支撐傳送帶的沿傳送帶運動方向的托板式支撐系統，所述傳送帶底部具有主動輪和從動輪驅動，主動輪和從動輪為可以消除傳送帶跑偏的變截面結構。

所述傳送架上具有可以雙向傳送的傳送帶，所述傳送帶由液壓馬達驅動，在傳送架的底端具有一傳送帶控制盒，在傳送帶頂端也具有一傳送帶控制盒，所述傳送帶控制盒上具有前進、后退、停止、緊急停車四個按鈕，所述傳送帶頂端具有減緩碰撞飛機的膠皮。

所述車身縱梁由重型冷彎槽鋼構成，車身整體由6mm鋼板焊接而成，由于機場路面比較平整，完全可以滿足實際需要，且自重大穩定性好，降低了設備的復雜性，減少了故障發生的可能性。

所述變速箱為液力傳動變速箱，大大簡化了駕駛，提高了車輛行駛的安全性。

所述車身具有一底盤，底盤上具有四個輪，其中后輪為驅動輪，前輪為轉向輪，驅動前輪的轉向系統采用全液壓轉向系統，轉向精確、省力。

所述轉向系統具有一轉向油缸及轉向節，轉向節連接連桿帶動前輪轉向。

所述后輪上具有驅動后輪轉動的驅動軸，驅動軸連接設置在后輪軸上的主驅動齒輪。

所述底盤上的四個輪的輪胎為斜交輪胎。

所述變速箱具有一檢查油顯示管及膨脹油罐，所述顯示管具有“hot”、“cold”兩個刻度。

所述發動機由一起動機啟動，所述起動機有電氣系統供電，啟動機具有一個啟動開關。

所述電氣系統包含一組蓄電池，所述蓄電池電路連接電控液壓閥，所述電控液壓閥連接一個電路開關。

所述車身上具有燈光聲音警示裝置，所述燈光聲音警示裝置有電氣系統中的蓄電池供電，所述燈光聲音警示裝置電路連接控制開關及傳感器。

所述車身上還有兩組用于吊裝用的吊耳，所述吊耳設置在車身的對角線位置并與車身為一體結構。

所述車身還具有制動機構，變速機構，以及駕駛機構。

所述駕駛架構設置在車身前部，駕駛機構包括控制車輛轉向的方向盤，控制車輛制動的剎車，控制車輛行使速度的換檔機構，還包括控制傳送架升降的按鈕，電氣系統的開關。

所述電氣系統為12V直流電，負極搭鐵，蓄電池、發電機、起動機均為12V。

所述駕駛機構具有一個駕駛室。

所述駕駛室為帶門駕駛室。

所述駕駛室為不帶門的駕駛室。

所述駕駛室內具有供應冷暖風的空調裝置。

所述行李傳送架上帶有一可折疊的扶手。

在車身前端設置有可伸縮的前支撐。

在車身前端后端設有牽引鉤。

有益效果，本發明應用于機場內飛機與地面的行李傳送，整車穩定性好，設備簡單，操作使用方便，傳送架部分傳送準確，不易跑偏，易于調整，傳送架采用液壓傳動，傳動準確，當發動機無法運轉時，可以采用電氣系統開關降下傳送架，當電氣系統故障時，可以手動調整電控液壓閥使傳送架降下來。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本發明；

圖1為本發明一種行李傳送車行李架打開狀態結構示意圖；

圖2為本發明一種行李傳送車行李架折疊狀態結構示意圖；

圖3為本發明一種行李傳送車前橋結構示意圖；

圖4為本發明一種行李傳送車后橋結構示意圖；