[發(fā)明專利]雙巷道分層搬運(yùn)滾道并排存放型機(jī)械式停車系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710045436.2
• 申請日: 2007-08-30
• 公開（公告）號: CN101113644A
• 公開（公告）日: 2008-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程曉鳴
• 申請（專利權(quán)）人: 上海交通大學(xué)
• 主分類號: E04H6/12
• 分類號: E04H6/12
• 代理公司: 上海交達(dá)專利事務(wù)所
• 代理人: 王錫麟;王桂忠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是一種交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域的停車設(shè)施，特別是一種大容量、有巷道而無堆垛機(jī)的雙巷道分層搬運(yùn)滾道并排存放型機(jī)械式停車系統(tǒng)。

背景技術(shù)

對于機(jī)械式停車設(shè)備的技術(shù)和功能的基本要求是車輛存容量大而占地小、結(jié)構(gòu)簡單造價(jià)低、存取車輛時(shí)間短、運(yùn)行可靠效率高。現(xiàn)有技術(shù)方案的各種采用無動(dòng)力圓柱形自由滾柱組成的車輛托放滾道存放車輛的機(jī)械式立體停車設(shè)備中，大多都具備存容量相對較大而占地較小、機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單、存取車輛時(shí)間較短的特點(diǎn)，但是垂直升降類的滾道存放型停車設(shè)備中因?yàn)闊o巷道和巷道堆垛機(jī)，增加車輛存容量是通過增加倉儲式庫架的層數(shù)來實(shí)現(xiàn)的，盡管其內(nèi)電梯形式的垂直升降搬運(yùn)器車輛運(yùn)載高度可達(dá)數(shù)十層，可是由于僅能在搬運(yùn)器的井道兩側(cè)設(shè)置存車區(qū)、存放車位，停車設(shè)備的車輛存容量很難達(dá)到上百輛；而巷道堆垛類的滾道存放型停車設(shè)備雖有巷道和巷道堆垛機(jī)，但是由于用作為車輛搬運(yùn)的巷道堆垛機(jī)結(jié)構(gòu)龐大，為使其車輛搬升至頂部時(shí)仍然能夠縱向走行快速、穩(wěn)定，實(shí)際的車輛搬運(yùn)巷道堆垛機(jī)的高度一般只有十幾米，相應(yīng)的提升距離相當(dāng)于停車設(shè)備倉儲式庫架的六、七層，因此停車設(shè)備增加車輛存容量只能通過縱向延長巷道和倉儲式庫架的長度布置兩側(cè)存車區(qū)、存放車位來實(shí)現(xiàn)，這樣不僅沒有做到充分利用立體空間使得停車設(shè)備相對占地較大，而且還是較難滿足為城市綜合交通樞紐快速換乘配套，作為有數(shù)百個(gè)以上停放車位的大型停車設(shè)施；另外，雖然滾道存放型停車設(shè)備單位車輛的存取時(shí)間短，但是由于停車設(shè)備一般只有一、二臺升降搬運(yùn)器或巷道堆垛機(jī)在工作，當(dāng)多輛車幾乎同時(shí)或緊接前后到達(dá)時(shí)，僅有的一、二臺升降搬運(yùn)器或巷道堆垛機(jī)來不及響應(yīng)諸多的存車或取車需求，自第二輛車起還需排隊(duì)等待入庫或出庫，相對的存取車輛時(shí)間并不短，因此也難適合于高峰時(shí)段的存車和取車。

經(jīng)對現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利號為：ZL99239861.4，名稱為：并排多車位滾道式停車設(shè)備的實(shí)用新型，該技術(shù)說明為：“包括多層倉儲式鋼架，可沿巷道縱向移動(dòng)的巷道堆垛起重機(jī)，由三排橫向緊密排列的無動(dòng)力圓柱形滾柱組成的車輛托放滾道，位于存放車輛的前、后輪托放滾道之間的車輛分隔定位取送裝置和設(shè)置在停車設(shè)備車輛進(jìn)出口外的出入口取送機(jī)，多層倉儲式鋼架分設(shè)于巷道堆垛起重機(jī)的兩側(cè)，其上各存車位置連續(xù)布置托放滾道，在各存車位置的前、后輪托放滾道之間設(shè)有橫向跨整個(gè)存車位置的車輛分隔定位取送裝置，停車設(shè)備進(jìn)出口外設(shè)有出入口取送機(jī)”。雖然該實(shí)用新型每一存車區(qū)的車輛托放滾道上有多個(gè)存放車位可以橫向并排停放多輛車，因此車輛存容量大、結(jié)構(gòu)較簡單造價(jià)低、運(yùn)行可靠，但是該技術(shù)方案明顯存在上述的空間利用率低、存取車輛時(shí)間相對較長的缺陷；其它各種類型的采用無動(dòng)力滾道托放和輸送車輛的滾道存放型機(jī)械式停車設(shè)備，基本上都存在同樣的問題。即使是采用有動(dòng)力自轉(zhuǎn)滾道停車技術(shù)的滾道存放型機(jī)械式停車設(shè)備，如日本東急車輛制造株式會社的TIP系統(tǒng)，雖然已實(shí)現(xiàn)配套用于城市綜合交通樞紐或換乘車站，其空間利用率高車輛存容量可達(dá)數(shù)百甚至上千輛，而且多臺搬運(yùn)器工作存取車輛時(shí)間很短，但是由于其存車區(qū)、存放車位上連續(xù)排列的有動(dòng)力自轉(zhuǎn)滾道中所有滾柱均需在端部設(shè)置鏈輪或齒輪，所有的升降搬運(yùn)器和走行搬運(yùn)臺車上也需設(shè)置同樣的由鏈輪鏈條或齒輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)的自轉(zhuǎn)滾道，相應(yīng)停車設(shè)備或停車系統(tǒng)內(nèi)每一存車區(qū)、存放車位還需單獨(dú)設(shè)置這眾多自轉(zhuǎn)滾道的動(dòng)力和傳動(dòng)機(jī)械，停車系統(tǒng)整體機(jī)械結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)備裝置因此復(fù)雜，導(dǎo)致故障率高、造價(jià)高，而且不便于維修保養(yǎng)，該項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用仍然受到限制。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種雙巷道分層搬運(yùn)滾道并排存放型機(jī)械式停車系統(tǒng)，使其通過新的技術(shù)組配和運(yùn)作方式，顯示機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低、車輛存容量很大、空間利用率高、存取車輛作業(yè)時(shí)間很短、運(yùn)行可靠的綜合優(yōu)勢。