[發(fā)明專利]快速通行道路系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710045188.1
• 申請(qǐng)日: 2007-08-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101177927A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳越
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳越
• 主分類號(hào): E01C1/00
• 分類號(hào): E01C1/00;E01C1/04
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 任永武

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種城市道路交通系統(tǒng)。

背景技術(shù)

交通堵塞浪費(fèi)了人們大量的時(shí)間，也浪費(fèi)了大量的能源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每輛在城市通行的車輛，其百公里油耗要比在市郊道路上高1～2升，假設(shè)一個(gè)大型城市的市區(qū)有100萬(wàn)輛車，每車每月行駛1500公里的話，那么每年浪費(fèi)的油高達(dá)1.8～3.6億升。為了緩解交通堵塞這個(gè)頑疾，人們絞盡腦汁，想了不少辦法，如智能化交通指揮系統(tǒng)、GPS路口信息顯示、建造高架、高速公路等等。這些方法不是效果不夠理想就是費(fèi)用高昂。如果要對(duì)一個(gè)大城市的交通進(jìn)行全面的立體化改造，費(fèi)用將是個(gè)天價(jià)。

以圖1顯示的十字路口為例，其為4車道。假設(shè)這個(gè)十字路口有一個(gè)左轉(zhuǎn)紅綠燈、兩個(gè)直行紅綠燈，并且車輛始終可以右轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)綠燈亮30秒，直行綠燈亮60秒。這樣，每180秒在各個(gè)方向轉(zhuǎn)彎、直行輪流通行一次。在180秒時(shí)間內(nèi)實(shí)際的通行能力以通車的通車車道數(shù)表示，則可以計(jì)算為：通車車道數(shù)＝30×1/180+60×2/180+1＝1.83(車道)。事實(shí)上，車輛在路口的通行速度是很慢的，越是堵塞的路口其通行速度越慢。如果假設(shè)道路中間平均行駛速度為40公里，在路口為20公里，那么，上述的通車車道數(shù)量將還會(huì)下降。考慮路口通行速度和道路通行速度的差異后，通車車道數(shù)可以通過(guò)下式進(jìn)行計(jì)算：

由此可見(jiàn)，圖1所示的4車道的實(shí)際通行能力是0.91條車道，因此從實(shí)質(zhì)上說(shuō)，造成交通堵塞的元兇就是紅綠燈路口系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種能提高路口通行速度以及增加路口通行時(shí)間的快速通行道路系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的快速通行道路系統(tǒng)的特點(diǎn)是包括快速道路和普通道路?？焖俚缆泛瑱C(jī)動(dòng)車道以及非機(jī)動(dòng)車道。普通道路含機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道以及人行道。其中，多條所述快速道路交匯而成的路口不設(shè)置紅綠燈系統(tǒng)而至少設(shè)置有立交橋、天橋、調(diào)頭車道和隧道中的任一種道路，以供穿越路口；所述普通道路和所述快速道路交匯而成的路口不設(shè)紅綠燈系統(tǒng)。

所述的快速通行道路系統(tǒng)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，還包括高速道路，其不包含非機(jī)動(dòng)車道和人行道；任一條所述高速道路不和任一條所述普通道路直接連通，任一條所述高速道路和任一條所述快速道路的交匯處不設(shè)紅綠燈系統(tǒng)而至少設(shè)置有立交橋、天橋、調(diào)頭車道和隧道中的任一種道路，以供穿越路口。

所述的快速通行道路系統(tǒng)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述普通道路和所述快速道路交匯而成的路口還設(shè)有立交橋、天橋、調(diào)頭車道和隧道中的任一種道路，以供穿越路口。

本發(fā)明的快速通行道路系統(tǒng)具有這樣的優(yōu)點(diǎn)，在有快速道路的路口不設(shè)置紅綠燈，車輛不會(huì)有等待時(shí)間，行車時(shí)間就等于通行時(shí)間；沒(méi)有了路口的紅綠燈，提高了原路口的行車速度，此外，由于是單向行駛，沒(méi)有了干擾，有利于增加道路中間的行車速度，因此由于該道路系統(tǒng)的這些特點(diǎn)，解決了道路路口的瓶頸，從理論上說(shuō)可以提高通行能力4倍以上。

為進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的上述目的、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和效果，以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。

附圖說(shuō)明

圖1是已知道路系統(tǒng)的示意圖；

圖2是本發(fā)明的快速道路交通系統(tǒng)的一實(shí)施例的示意圖；

圖3是本發(fā)明的快速道路交通系統(tǒng)的帶有人行道路的天橋的示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將詳細(xì)描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，盡管后面所使用的術(shù)語(yǔ)是從公知公用的術(shù)語(yǔ)中選擇的，但是有些術(shù)語(yǔ)則是申請(qǐng)人按其判斷來(lái)選擇的，其詳細(xì)含義應(yīng)根據(jù)本申請(qǐng)欲揭示的精神來(lái)理解。

圖2顯示了本發(fā)明的快速通行道路系統(tǒng)的一實(shí)施例，本實(shí)施例包括快速道路20和普通道路30?？焖俚缆?0含機(jī)動(dòng)車道以及非機(jī)動(dòng)車道，普通道路30含機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道以及人行道。其中，多條快速道路20交匯而成的路口不設(shè)置紅綠燈系統(tǒng)而至少設(shè)置有立交橋、天橋、調(diào)頭車道和隧道中的任一種道路，以供穿越路口；普通道路30和快速道路20交匯而成的路口不設(shè)紅綠燈系統(tǒng)。