[發(fā)明專利]站臺(tái)屏蔽門智能控制方法無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200710045172.0 | 申請(qǐng)日: | 2007-08-23 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN101105097A | 公開(kāi)(公告)日: | 2008-01-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張秀彬;應(yīng)俊豪;郭進(jìn) | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 上海交通大學(xué) |
| 主分類號(hào): | E05F15/20 | 分類號(hào): | E05F15/20;G06K9/62;B61B1/02 |
| 代理公司: | 上海交達(dá)專利事務(wù)所 | 代理人: | 王錫麟;王桂忠 |
| 地址: | 200240*** | 國(guó)省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 站臺(tái) 屏蔽門 智能 控制 方法 | ||
1.一種站臺(tái)屏蔽門智能控制方法,其特征在于,具體包括如下步驟:
步驟一,CMOS攝像頭安裝于屏蔽門上門框、朝向列車一側(cè),調(diào)節(jié)俯視角為60°以保證監(jiān)視區(qū)域處于攝像頭的視場(chǎng)范圍內(nèi);
步驟二,通過(guò)CMOS攝像頭采集站臺(tái)軌道上停放列車和不停放列車兩種狀況下的圖像,并將圖像輸出至信號(hào)處理器;
步驟三,信號(hào)處理器通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換模塊將接收到的初始采集的站臺(tái)軌道上停放列車和不停放列車兩種狀況的模擬圖像信號(hào)轉(zhuǎn)換成兩種數(shù)字圖像信號(hào),并送至圖像增強(qiáng)模塊,圖像增強(qiáng)模塊對(duì)送達(dá)的兩種數(shù)字圖像信號(hào)進(jìn)行影像光源自動(dòng)增益補(bǔ)強(qiáng),亮度、白平衡、色飽和度與對(duì)比度調(diào)節(jié)、邊緣增強(qiáng)技術(shù)加工,再送入圖像識(shí)別模塊進(jìn)行圖像特征信息提取,作為兩個(gè)基本模板存放于信號(hào)處理器的存儲(chǔ)單元內(nèi),第一基本模板為車站軌道上無(wú)列車停放的數(shù)字圖像及其特征信息,第二基本模板為車站軌道上有列車停放的數(shù)字圖像及其特征信息,特征信息包括物體邊緣線、圖像灰度直方圖及其平均灰度;
步驟四,建立現(xiàn)場(chǎng)圖像與基本模板的圖像閾值灰度級(jí)及其相互間的誤差、相關(guān)度判據(jù)公式與指標(biāo);
步驟五,完成步驟一~步驟四后,系統(tǒng)進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài),CMOS攝像頭實(shí)時(shí)采集的現(xiàn)場(chǎng)圖像送入信號(hào)處理器;
步驟六,信號(hào)處理器將接收到的模擬圖像信號(hào)經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換成數(shù)字圖像信號(hào)送至圖像增強(qiáng)模塊,圖像增強(qiáng)模塊對(duì)送達(dá)的數(shù)字圖像信號(hào)進(jìn)行增強(qiáng)技術(shù)加工,并將加工后的數(shù)字圖像信號(hào)經(jīng)輸出通道送至圖像識(shí)別模塊;
步驟七,圖像識(shí)別模塊對(duì)收到增強(qiáng)后的數(shù)字圖像信號(hào)建立現(xiàn)場(chǎng)圖像矩陣B,對(duì)模板圖像與現(xiàn)場(chǎng)圖像分別搜尋灰度曲線雙峰之間的谷點(diǎn),并將其確定為相應(yīng)圖像的灰度級(jí)閾值,進(jìn)而以該閾值作為圖像分割的依據(jù),將模板圖像與現(xiàn)場(chǎng)圖像的前景和背景區(qū)域分割開(kāi)來(lái),根據(jù)允許誤差、相關(guān)度判據(jù)與指標(biāo)對(duì)屏蔽門與列車側(cè)之間的工作狀況進(jìn)行判定,同時(shí)根據(jù)列車停靠車站的前后時(shí)刻物體邊緣線移動(dòng)判定當(dāng)前列車是在進(jìn)站或者出站,從而判斷出屏蔽門列車一側(cè)的具體狀況;
步驟八,圖像識(shí)別模塊將判斷結(jié)果轉(zhuǎn)化為控制指令經(jīng)信號(hào)處理器的輸出端口送至控制器,控制器將接收到的數(shù)字控制指令轉(zhuǎn)換為模擬控制指令并輸出至驅(qū)動(dòng)器,驅(qū)動(dòng)器將模擬控制指令放大后驅(qū)動(dòng)機(jī)械伺服機(jī)構(gòu),最終操縱屏蔽門的開(kāi)或關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的站臺(tái)屏蔽門智能控制方法,其特征是,所述建立相互間的誤差,是指:比較現(xiàn)場(chǎng)圖像與基本模板的圖像灰度直方圖及其平均灰度特征值,即現(xiàn)場(chǎng)圖像特征與基本模板圖像特征值之差的絕對(duì)值對(duì)基本模板圖像特征值的比值,如果誤差≥2.5%,就認(rèn)為不是同一景象;如果誤差<2.5%,則認(rèn)為他們相關(guān)度大,認(rèn)定為同一景象。
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E05F 使翼扇移到開(kāi)啟或關(guān)閉位置的器件;翼扇調(diào)節(jié);其他類目未包括而與翼扇功能有關(guān)的零件
E05F15-00 翼扇的動(dòng)力操縱機(jī)構(gòu)
E05F15-02 .借助加壓介質(zhì)
E05F15-10 .采用旋轉(zhuǎn)式電動(dòng)機(jī)的
E05F15-18 .采用其他電動(dòng)裝置,例如,螺線管
E05F15-20 .由自動(dòng)作用方式控制,例如,利用光電池、電波、熱動(dòng)開(kāi)關(guān)、雨、火等
E05F15-12 ..用于轉(zhuǎn)動(dòng)翼扇





