[發明專利]高速列車座椅調節器

有效

• 申請號: 200710043911.2
• 申請日: 2007-07-17
• 公開（公告）號: CN101348119A
• 公開（公告）日: 2009-01-21
• 發明（設計）人: 陳云磊
• 申請（專利權）人: 上海交運汽車精密沖壓件有限公司
• 主分類號: B61D33/00
• 分類號: B61D33/00;B60N2/04
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 鐘玉敏

1.一種高速列車座椅調節器，其特征在于，包括杠桿(1)、固定連接端(2)、連接板(3)、撥桿(4)、導套(5)和調節缸(6)；

所述杠桿(1)與固定連接端轉動連接，杠桿(1)前端與連接板(3)相接觸可帶動連接板(3)移動；

所述撥桿(4)一端與連接板(3)轉動連接，另一端伸入到調節缸(6)內；

所述調節缸(6)包括支撐座(601)、回位彈簧(602)、鎖緊彈簧(603)、缸體(604)、及設置在調節缸內的支撐套管(605)和撥銷(606)，所述支撐座(601)為回位彈簧(602)和鎖緊彈簧(603)的前端支座；支撐套管(605)套設在撥桿外作為鎖緊彈簧的導向，其前端與支撐座(601)固定連接，其管壁上開有上下對稱的兩個長槽(607)，所述支撐套管(605)長槽處的外壁上套有滑套(608)作為鎖緊彈簧(603)的后端支座，支撐套管上還固定設有前導向套(609)，前導向套(609)與滑套(608)的接觸面為楔形斜面，所述撥銷(606)垂直于撥桿軸線方向固定設置在撥桿(4)末端，拔銷(606)兩端分別從支撐套管的長槽(607)中穿出并嵌入到滑套(608)內，所述滑套(608)在撥銷(606)的帶動下可與前導向套(609)鎖緊或解鎖；所述缸體(604)為一端封閉的套筒狀，其封閉端末端設有銷孔，所述缸體(604)的外壁作為回位彈簧的后端支撐，所述滑套(608)、前導向套(609)和支撐套管(605)后半部分均設置在缸體內，且支撐套管的末端固定設有后導向套(610)，缸體上設有限位銷(611)伸入到缸體內對后導向套(610)限位；

所述導套(5)套設在撥桿(4)外位于固定連接端(2)與支撐座(601)之間；

固定連接端與固定支座轉動連接，缸體后端與運動件轉動連接，杠桿與機械操縱件相連。

2.根據權利要求1所述的高速列車座椅調節器，其特征在于，還包括鎖緊楔塊(612)，所述鎖緊楔塊固定設置在滑套(608)上，鎖緊楔塊與前導向套(609)通過楔形斜面相配合鎖緊。

3.根據權利要求2所述的高速列車座椅調節器，其特征在于，所述滑套(608)外壁上設有環槽，所述鎖緊楔塊(612)嵌設入滑套(608)的環槽內。

4.根據權利要求1所述的高速列車座椅調節器，其特征在于，所述前導向套(609)與后導向套(610)之間設有隔套(613)。

5.根據權利要求1所述的高速列車座椅調節器，其特征在于，所述缸體(604)的前端外壁呈階梯軸狀，其階梯的臺階處構成回位彈簧的后端支撐。

6.根據權利要求1所述的高速列車座椅調節器，其特征在于，所述連接板(3)中間設有通孔，所述杠桿(1)前端設有圓弧狀搭鉤(101)，所述杠桿前端伸入到連接板(3)的通孔內，搭鉤(101)鉤住通孔。

7.根據權利要求1所述的高速列車座椅調節器，其特征在于，所述連接板(3)與杠桿(1)的接觸面呈圓弧面。

8.根據權利要求1所述的高速列車座椅調節器，其特征在于，所述前導向套(609)和后導向套(610)外壁上分別嵌設有支撐環(614)，所述支撐環(614)與缸體內壁構成移動副。