[發明專利]一種用于制作汽車底部導流板的復合材料

有效

• 申請號: 200710043396.8
• 申請日: 2007-07-03
• 公開（公告）號: CN101338078A
• 公開（公告）日: 2009-01-07
• 發明（設計）人: 甘瑋
• 申請（專利權）人: 上海耀華大中新材料有限公司
• 主分類號: C08L101/00
• 分類號: C08L101/00;C08K7/14;B62D21/00
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉粉寶

技術領域

本發明涉及復合材料技術領域，特別是一種用于制作汽車底部導流板的復 合材料。

背景技術

汽車底部導流板，使汽車底部結構光滑封閉，氣流能夠快速通過底部， 減少由于紊流導致的上升力，相當于增加了輪胎的抓地力，進而提高了整車高 速行駛穩定性。目前國外的中高檔汽車已基本上在底部加裝了底部導流板，材 質主要為金屬和纖維增強塑料。金屬材質的密度較高，不符合當前汽車輕量化 的趨勢，且金屬的強度高，比強度(極限拉伸強度與密度之比)低，不利于對 乘員廂的緩沖保護，金屬材質的導流板在惡劣環境中的耐腐蝕性較低。塑料材 質的導流板穩定性低，不能夠在廣泛的溫度范圍內保持良好的強度，耐溶性及 耐老化性有限。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種克服現有材質缺陷的用于制作汽 車底部導流板的復合材料。

本發明所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現：

用于制作汽車底部導流板的復合材料，由以下重量份的原料組成：UP樹 脂P171-903B?47-50份，柔性樹脂P193-01?4-65份，玻璃纖維26-28份， 低收縮添加劑H814-902?43-45份，苯乙烯4-6份，BYK996?0.8-1份，501 抗氧劑0.2-0.3份，重質碳酸鈣70-110份，TBPB?1.3-1.5份，MgO?0.8-1.1 份，導電碳黑粉1.5-2.5份，Al(OH)₃?80-100份，硬脂酸鋅4-6份。

在本發明中，玻璃纖維的長度一般在？-？mm，優選為？mm。

上述復合材料混合后需要進行熟化，熟化后成為一種預混料。該材料的熟 化溫度32-34℃，熟化時間48-55Hr。

本發明提供的用于汽車底部導流板的復合材料在成型汽車底部導流板時， 將原材料裁剪成規定的尺寸，投入145-155℃模具中，合模固化3min，取出。 制成的汽車底部導流板與金屬和塑料材質的導流板相比其優點如下。

一、與金屬材質相比：

1、密度1.8，金屬中較輕的鋁為2.7，符合當前汽車輕量化的趨勢；

2、強度稍低于金屬，但在車身部件中，除了乘員廂框架部分需要高強度 來抵制碰撞時變形，防止擠壓乘員外，其他部分需要的是依靠變形來吸收碰撞 的能量，對乘員廂起緩沖保護的作用；同時，比強度(極限拉伸強度與密度之 比)要高于金屬；

3、優良的在惡劣環境中的耐腐蝕性能，底部導流板位于汽車底部，容易 受到各種油性物質及水的侵襲。

二、與塑料材質的底部導流板相比：

1、尺寸精確，穩定性好，且在廣泛的溫度范圍內保持良好的強度；

2、阻燃和低得發煙密度；

3、在惡劣環境下良好的耐溶劑性；

4、優良的耐老化性能；

5、按單位體積計材料成本低。

具體實施方式

為使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解， 下面結合具體實施方式，進一步闡述本發明。

實施例1

取UP樹脂P171-903B?48kg，柔性樹脂P193-01?5kg，玻璃纖維26kg， 低收縮添加劑H814-902?44kg，苯乙烯4kg，BYK996?0.8kg，501抗氧劑0.2kg， 重質碳酸鈣70kg，TBPB?1.3kg，MgO?0.8kg，導電碳黑粉1.5kg，Al(OH)₃?80kg， 硬脂酸鋅4kg等混合成片狀材料，在33℃熟化溫度下熟化50Hr。將上述材料裁 剪成規定的尺寸，投入145℃模具中，合模固化3min取出。所得導流板更符合 汽車強度和比強度要求，同時具有良好的耐溶劑性和耐老化性。

實施例2

取UP樹脂P171-903B?49kg，柔性樹脂P193-01?4kg，玻璃纖維28kg， 低收縮添加劑H814-902?43kg，苯乙烯5kg，BYK996?0.9kg，501抗氧劑0.25kg， 重質碳酸鈣90kg，TBPB?1.4kg，MgO?1.1kg，導電碳黑粉2.5kg，Al(OH)₃?90kg， 硬脂酸鋅5kg等混合成片狀材料，在34℃熟化溫度下熟化55Hr。將上述材料裁 剪成規定的尺寸，投入150℃模具中，合模固化3min取出。所得導流板具備與 實施例1同樣的特性。

實施例3