[發明專利]壓縮機容調結構

有效

• 申請號: 200710043232.5
• 申請日: 2007-06-29
• 公開（公告）號: CN101334031B
• 公開（公告）日: 2008-12-31
• 發明（設計）人: 連季紅;鄧壯;陳佩原
• 申請（專利權）人: 上海漢鐘精機股份有限公司
• 主分類號: F04C28/18
• 分類號: F04C28/18
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 余明偉

技術領域

本發明涉及一種壓縮機容調結構。

背景技術

壓縮機是一種將氣體從低壓壓縮到高壓，將動能轉換為勢能的一種機器。主要應用于制冷領域。

由圖1可見：壓縮機一般由油壓缸1、軸承座2、機殼3、馬達端蓋4組成。而容調結構一般由油壓缸1和機殼3內的油路組成；容調結構的作用是為了根據負載的變化調節吸氣容積，避免多余的能量輸出，以達到節能的目的。

由圖2可見：一般由轉子11、容調活塞桿12、容調活塞13、容調油壓缸14、排氣容積腔室17、容調滑塊18組成；壓縮機加載時，油壓缸內充入冷凍油，油壓推動活塞往右移，直至活塞碰到油壓缸右端面，壓縮機滿載。在此過程中活塞通過活塞桿2帶動滑塊一起向右移，壓縮機滿載時，滑塊右端面于轉子右端面在同一平面上，達到最大吸氣量。此種設計只能運用在固定工況的壓縮機上，但是在低溫系統等其它系統中，由于工況的變化會比較大，使用固定容積比(壓縮機的容積比(Vi)定義：吸氣容積與排氣容積的比值)會造成壓縮不足和過壓縮的現象，如圖3所示。容積比直接影響內壓縮比。

發明內容

本發明需要解決的技術問題是提供了一種壓縮機容調結構，旨在解決上述的問題。

為了解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明包括：轉子、容調活塞桿、容調活塞、容調油壓缸、排氣容積腔室以及容調滑塊；還包括：容積比調整連桿、容積比調整螺桿以及容積比調整座；所述的容積比調整座安置在所述的容調活塞桿和所述的容調活塞之間、并與所述的容調油壓缸的連成一體；在所述的容積比調整座內包括與所述的容調活塞的一端垂直相接的所述的容積比調整連桿；所述的容積比調整連桿的二端分別與所述的容積比調整座的上、下部密接觸；在所述的容積比調整連桿的下部安置一個與其連接的所述的容積比調整螺桿；所述的容積比調整螺桿一端與所述的容積比調整座的右側密接觸、另一端穿過所述的容積比調整座的左側并與其密接觸；

與現有技術相比，本發明的有益效果是：使壓縮機可以運行在較低容積比的空調工況和較大容積比的低溫工況。

附圖說明

圖1是壓縮機的結構示意圖；

圖2是現有技術中容調結構結構示意圖；

圖3是采用現有技術的壓縮機的容積比曲線圖；

圖4是本發明結構示意圖；

圖5是采用本發明的壓縮機的容積比曲線圖；

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本發明作進一步詳細描述：

由圖4可見：本發明包括：轉子11、容調活塞桿12、容調活塞13、容調油壓缸14、排氣容積腔室17以及容調滑塊18；還包括：容積比調整連桿15、容積比調整螺桿16以及容積比調整座19；所述的容積比調整座19安置在所述的容調活塞桿12和所述的容調活塞13之間、并與所述的容調油壓缸14的連成一體；在所述的容積比調整座19內包括與所述的容調活塞13的一端垂直相接的所述的容積比調整連桿15；所述的容積比調整連桿15的二端分別與所述的容積比調整座19的上、下部密接觸；在所述的容積比調整連桿15的下部安置一個與其連接的所述的容積比調整螺桿16；所述的容積比調整螺桿16一端與所述的容積比調整座19的右側密接觸、另一端穿過所述的容積比調整座19的左側并與其密接觸。

本發明通過旋轉容積比調整螺桿來調整容積比調整連桿的位置，順時針旋轉帶動容積比調整連桿向右移，逆時針帶動容積比調整連桿向左移。壓縮機加載時，油壓缸內充入冷凍油，油壓使容調活塞往右移，由容調活塞桿帶動容調滑塊一起往右移動，直至容調活塞碰到容積比調整連桿，此時壓縮機處于滿載狀態。容積比調整連桿處于最左面位置時，排氣容積最小，容積比達到4.8，調整到最右面位置時，排氣容積最大，容積比為2.2。調節容積比調整螺桿能使連桿停留在任意位置，從而實現根據不同工況調節最節能的Vi值，如圖5所示。