[發(fā)明專利]票機中無皮帶機芯傳輸機構

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710042995.8
• 申請日: 2007-06-28
• 公開（公告）號: CN101332946A
• 公開（公告）日: 2008-12-31
• 發(fā)明（設計）人: 李孝珉
• 申請（專利權）人: 上海普天郵通科技股份有限公司
• 主分類號: B65H5/06
• 分類號: B65H5/06;B65H29/20;F16H1/20
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司
• 代理人: 胡美強

技術領域

本發(fā)明涉及一種傳輸機構，尤其涉及一種票機中無皮帶機芯傳輸機構。

背景技術

現(xiàn)有技術票機機芯中的動力，都是由電機通過同步帶傳遞給輸送皮帶，再由輸送皮帶來輸送票卡。因此，皮帶對機芯的傳輸性能影響很大，而皮帶本身會由于溫度的變化產(chǎn)生變形。這樣就會對設備的使用和維修帶來不方便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明需要解決的技術問題是提供了一種票機中無皮帶機芯傳輸機構，旨在解決上述的問題。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

本發(fā)明包括：電機；還包括至少一對以上的齒輪、有彈性裝置的輸送輪；所述的至少一對以上的齒輪處在電機和有彈性裝置的輸送輪之間、并與其分別相連接；所述的有彈性裝置的輸送輪包括一個主動輪和一個被動輪；在被動輪下有一個用于調(diào)節(jié)二輪之間距離的彈性體。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：在傳輸中克服了由于溫度變化而對傳輸性能產(chǎn)生的不利影響。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構圖；

圖2是圖1中右視圖

圖3是圖1中左視圖

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細描述：

由圖1、圖2、圖3可見：本發(fā)明包括：電機1；還包括至少一對以上的齒輪、有彈性裝置的輸送輪；所述的至少一對以上的齒輪處在電機1和有彈性裝置的輸送輪之間、并與其分別相連接；所述的有彈性裝置的輸送輪包括一個主動輪31和一個被動輪32；在被動輪32下有一個用于調(diào)節(jié)二輪之間距離的彈性體33；

所述的至少一對以上的齒輪包括：第一對齒輪21、第二對齒輪22、第三對齒輪23，并依次由電機1傳輸給第一對齒輪21、第二對齒輪22、第三對齒輪23；所述的第三對齒輪23傳輸給有彈性裝置的輸送輪的主動輪31。

本發(fā)明的工作原理是：動力由電機通過第一對齒輪，傳遞給第二對齒輪、第三對齒輪，再傳遞給主動輪，主動輪帶動被動輪一起旋轉(zhuǎn)。當票卡插人后，彈性裝置會自動調(diào)節(jié)主動輪和被動輪之間的間隙，向前輸送票卡。