[發明專利]一種列車不停站實現上下乘客的系統

無效

• 申請號: 200710041539.1
• 申請日: 2007-05-31
• 公開（公告）號: CN101314357A
• 公開（公告）日: 2008-12-03
• 發明（設計）人: 張詩洋;吳慧晶;黃穎穎;王清偉
• 申請（專利權）人: 上海市靜安區青少年活動中心
• 主分類號: B61K1/00
• 分類號: B61K1/00
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳學雯

技術領域

本發明涉及一種列車上下乘客的系統，更確切的說是一種列車不停站實現上下乘客的系統。

背景技術

火車客運是現在世界陸路客運最方便、經濟、使用廣泛的運輸方法。基本每個國家都有遍布全國的鐵路線，大小城市都設有火車站和室內軌道交通，方便各城市的市民搭乘火車，現今使用的火車進站上下乘客的方法是火車進站后停靠在站臺邊，完成上下客的作業后火車再次啟動，行駛離站。這樣上下客的缺點在于：1、由于需要列車進站需要先將速度降到零然后又重新啟動，往往需要一個相對較長的時間，特別是對于需要經常停站的城市軌道交通而言更是如此，這就將寶貴的時間浪費在了減速、啟動、加速的過程中，與目前運輸中所強調快速、高效的宗旨相矛盾；2、列車在停站減速時磨損制動系統，縮短了制動器的壽命，加大了損耗；3、由于列車在勻速行駛時的能量消耗是最低的，從靜止到啟動需要非常大的能量消耗，明顯多于勻速時的能耗，這對鐵路運營部門增加了運營成本和機車維護修理的費用。

發明內容

為了克服上述傳統列車列車上下乘客所帶來的缺點本發明公開了一種不用停車就能實現完成上下乘客的系統，本發明可以通過以下技術方案來實現：列車進站后行駛進入一個環形軌道，軌道環繞在一個圓型的站臺，此站臺在旋轉，旋轉速度與火車在環形軌道上的速度相同。所以說火車與圓形站臺是相對靜止的。故乘客可以完成上下列車的動作。而且站臺的乘客進入和離開站臺是通過一個分段式的變速系統實現。

本實用新型能實現不停車即可上下乘客，節約了時間和能耗，有利于實現減少運營成本，提高運輸效率。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式來進一步說明本發明。

圖1為本發明原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步描述。

如圖1所示，一種列車不停站實現上下乘客的系統：包括環型軌道(1)、圓型的站臺(2)、分段變速通道(3)組成，其特征是所述環型軌道(1)包圍在圓型的站臺(2)外，所述分段變速通道與圓型站臺連通。當乘客進入車站后，首先進入分段變速通道(3)，在分段變速通道內通過分段變速系統逐段進行加速，直到人的速度達到所設定的速度，并進入以該速度運動的圓型的站臺，等待乘車；當列車進站后就進入環型軌道(1)，將速度調整至與圓型站臺(2)旋轉速度相同，并繞著這個環型軌道(1)不斷行駛，由于被環型軌道包圍的圓形站臺(2)也在旋轉，旋轉方向與列車繞環型軌道行駛的方向相同，速度也相同，此時行駛中的火車和旋轉中的站臺相對靜止，乘客能夠如同在停靠的火車上下車一樣走到站臺上。環型軌道(1)與被環型軌道包圍的圓型站臺(2)環型軌道的內圓直徑足夠大，可以包圍的圓型站臺的直徑也足夠大，這樣就能使圓型站臺旋轉時的角速度足夠小，使處于站臺上的乘客感覺不到很大的旋轉。等到上下車乘客都完成動作后，火車停止上下客人，沿出站軌道行使離開車站。此時下車后的乘客再進入分段變速通道(3)，在分段變速通道內通過分段變速系統逐段進行減速，直到出站時的速度達到人正常行走速度而離開。

以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。