[發(fā)明專利]汽車空調(diào)液晶背光控制電路

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710041218.1
• 申請(qǐng)日: 2007-05-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101311778A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王文忠;常海;劉昌全;文玉遠(yuǎn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海福太隆汽車電子科技有限公司
• 主分類號(hào): G02F1/133
• 分類號(hào): G02F1/133;H05B33/08
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司
• 代理人: 胡美強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)液晶背光控制裝置，尤其涉及該裝置中影響背光亮度的控制電路。

背景技術(shù)

目前，很多汽車空調(diào)控制器采用液晶顯示器顯示空調(diào)狀態(tài)，在液晶背光方面大部分采用LED作為液晶背光燈源，LED的特點(diǎn)是顏色很多可供選擇，而且比白熾燈節(jié)能。但是，由于汽車要求在電源DC9V～DC16V之間時(shí)，部件工作正常。而采用現(xiàn)有的串聯(lián)電阻限流的方法LED在如此寬的電源上亮度變化太大。

如圖1所示：每路LED的電流是Iled＝(V-0.7-Vled)/R，其中：Iled是每路LED的電流；V是汽車提供電源；0.7是二極管的正向壓降；R是每路LED的限流電阻；Vled是LED的正向壓降，對(duì)于確定顏色的LED來(lái)說(shuō)，Vled基本上是個(gè)定值；V是汽車電源，其值是在DC9V和DC16V之間，當(dāng)V在DC9V時(shí)和DC16V時(shí)，Iled變化很大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種汽車空調(diào)液晶背光控制電路，旨在解決上述的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明包括：電阻、三極管；還包括采樣電阻、反饋三極管；所述的采樣電阻的一端和反饋三極管的基極與主電路控制背光燈電流的三極管發(fā)射極相連，采樣電阻的另一端和反饋三極管的發(fā)射極接地；反饋三極管的集電極與主電路控制背光燈電流的三極管的基極相接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：液晶的亮度在轎車的電源從DC9V到DC16V的范圍內(nèi)變化時(shí)，液晶亮度無(wú)明顯變化。

附圖說(shuō)明

圖1是傳統(tǒng)LED電流控制電路圖；

圖2是本發(fā)明的電路圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

由圖2可見(jiàn)：本發(fā)明包括：電阻Ra、三極管TR1；還包括一采樣電阻Rb、反饋三極管TR2；所述的采樣電阻Rb的一端和反饋三極管TR2的基極與主電路控制背光燈電流的三極管TR1發(fā)射極相連，采樣電阻Rb的另一端和反饋三極管TR2的發(fā)射極接地；反饋三極管TR2的集電極與主電路控制背光燈電流的三極管TR1的基極相接。

本發(fā)明中每路LED的電流Iled＝0.7/Rb/n，0.7V是TR2的基極和發(fā)射極的壓降，即PN極的正向壓降，Rb是電流采樣電阻，用于將背光LED電路的電流轉(zhuǎn)化為電壓，控制TR2的基極電流，這樣控制TR2的集電極電流，分流TR1的基極電流，這樣控制TR1的集電極電流，即背光LED的總電流。這樣LED的電流與汽車電源的變化關(guān)系不大。只要選對(duì)Rb的大小，在電源從DC9V～DC16V的范圍變化時(shí)，就可以控制每路LED燈的電流值不變，這樣在電源從DC9V～DC16V的范圍變化時(shí)變化時(shí)，背光亮度也保持不變。