[發明專利]壓力控制的燃氣系統

無效

• 申請號: 200710038904.3
• 申請日: 2007-03-30
• 公開（公告）號: CN101275517A
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發明（設計）人: 楊增清
• 申請（專利權）人: 上海中油企業集團有限公司;上海翼飛燃氣設備科技有限公司
• 主分類號: F02M21/04
• 分類號: F02M21/04
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉粉寶

技術領域

本發明涉及燃氣發動機技術領域，具體的來說涉及一種壓力控制的燃氣系統。

背景技術

傳統汽車的發動機燃料一般為汽油或者柴油，而汽油燃料發動機動力小，不能應用于大型重型車輛中，柴油燃料發動機雖然其動力大，但是其尾氣排放超標，污染嚴重。而氣體燃料的發動機，其動力可以達到柴油發動機的動力，排放的尾氣清潔，污染小。

氣體燃料發動的能源一般為氣體燃料，氣體燃料一般壓縮儲存在高壓的燃氣瓶中，而進入發動機燃燒氣缸的燃氣是已經汽化的燃氣，燃料從燃氣瓶到發動機氣缸，需要經過壓力控制系統才能進行。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種壓力控制的燃氣系統。

為了解決上述問題，本發明的技術方案是這樣的：

一種壓力控制的燃氣系統，包括儲氣瓶，與儲氣瓶連接的壓力調節系統，與壓力調節系統連接的供氣系統，與供氣系統連接的燃氣發動機，其特征在于所述壓力調節系統包括一流量調節閥和一降低可燃氣體壓力的減壓器，所述減壓器為電磁減壓閥門，所述供氣系統具有將燃氣與空氣混合成可燃氣體的混合器，所述混合器設置在每個氣缸的進氣支管上。

有益效果，由于在燃氣系統中具有壓力調節系統和供氣系統，燃氣汽化效果好，使得氣缸進氣均勻，氣缸燃氣充分燃燒，尾氣排放達到相關標準。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本發明；

圖1為本發明壓力控制的燃氣系統的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。

參看圖1，一種壓力控制的燃氣系統，包括儲氣瓶，與儲氣瓶連接的壓力調節系統，與壓力調節系統連接的供氣系統，與供氣系統連接的燃氣發動機，其特征在于所述壓力調節系統包括一流量調節閥和一降低可燃氣體壓力的減壓器，所述減壓器為電磁減壓閥門，所述供氣系統具有將燃氣與空氣混合成可燃氣體的混合器，所述混合器設置在每個氣缸的進氣支管上。

與現有技術相比，由于在燃氣系統中具有壓力調節系統和供氣系統，燃氣汽化效果好，使得氣缸進氣均勻，氣缸燃氣充分燃燒，尾氣排放達到相關標準。

以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。