[發明專利]大型汽輪發電機軸瓦及其軸瓦的內孔加工方法

有效

• 申請號: 200710038568.2
• 申請日: 2007-03-28
• 公開（公告）號: CN101275604A
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發明（設計）人: 趙鈺姮;柯益昌
• 申請（專利權）人: 上海電氣集團上海電機廠有限公司
• 主分類號: F16C23/04
• 分類號: F16C23/04;F16C33/10;F16C33/14
• 代理公司: 上海兆豐知識產權代理事務所
• 代理人: 章蔚強

技術領域

本發明涉及一種發電機軸瓦的加工方法，具體涉及一種汽輪發電機軸瓦的內孔加工方法。

技術背景

390KW燃汽輪發電機是擁有當今世界最先進技術的F級重型燃汽輪發電機，在同樣的發電量下F級燃機GTCC聯合循環系統二氧化碳氣體排放量約為燃煤電廠的42％，氮氧化物排放則不到燃煤電廠的20％，二氧化硫氣體和灰渣的排放相當于相同發電量燃煤機組的1％～3％，用水量相當于相同發電量燃煤機組的33％，廠房占地面積相當于相同發電量燃煤機組的54％，因此它具有污染少、資源消耗少的特點，有利于環保，同時還具有運行方式靈活，起停速度快，適合調峰運行的優點。但390KW燃汽輪發電機用軸瓦的球面直徑為600mm，寬度為380mm，內孔為類似橢圓結構，軸瓦上下爿內圓都為偏心圓，上、下兩爿的內圓圓心不在合縫面上，距合縫面有一定的距離，且上、下兩爿軸瓦的偏心距離不同，下爿軸瓦油楔由不同直徑的圓弧段組成，精度要求很高，軸瓦結構相當緊湊?，F有技術中，將上、下兩爿軸瓦分別單獨加工，這樣需用專用車模加工，車模必須有很高的精度才能保證偏心值，又軸瓦裝夾固定也會有較大誤差，對合縫面與基準面的對稱度與垂直度要求極高，因此如何加工軸瓦內孔成為業內人士潛心研究的課題。

發明內容

本發明的目的在于是克服現有技術的不足，提供一種將軸瓦上、下兩爿合并在一起加工的汽輪發電機軸瓦的內孔加工方法，因此提高了加工功效

實現上述目的的技術方案是：一種大型汽輪發電機的球形軸瓦，包括上爿軸瓦及下爿軸瓦，在下爿軸瓦的內表面中央設有圓弧形油楔，所述上爿軸瓦及下爿軸瓦的內孔均為直徑為a的偏心圓，所述上爿軸瓦的內半圓圓心距離合縫面為δ，所述下爿軸瓦的內半圓圓心距離合縫面為η，所述油楔的圓心位于下爿軸瓦的合縫面上，并且其表面直徑為b，弧長為d，其中，a＞b，η＞δ，a-b＞η，η＞(a-b)/2。

上述大型汽輪發電機球形軸瓦的內孔加工方法，包括下列步驟：

步驟一，加工上爿軸瓦及下爿軸瓦的一端面為車加工的基準面，并進行半精車；

步驟二，校正上爿軸瓦及下爿軸瓦的合縫面與基準面的垂直度；

步驟三，將上爿軸瓦及下爿軸瓦裝合，以它們的合縫面的中心為圓心并以油楔的直徑b加工軸瓦的內孔；

步驟四，先將上爿軸瓦及下爿軸瓦拆開，在它們的合縫面間墊入一厚度為ε的墊片，再將上爿軸瓦及下爿軸瓦裝合，ε＝δ+η；

步驟五，先找出對稱中心o，接著調整偏心并找到加工中心o’，然后以該加工中心o’為圓心作直徑a的軸瓦內圓加工，以此加工作為上爿軸瓦及下爿軸瓦的內孔圓弧。

上述的大型汽輪發電機球形軸瓦的內孔加工方法，其中，所述對稱中心o到加工中心o’的距離為μ，μ＝(η+δ)/2-δ。

上述的大型汽輪發電機球形軸瓦的內孔加工方法，其中，所述軸瓦內圓的公差為國標H7。

由于采用了本發明的汽輪發電機軸瓦的內孔加工方法，不僅可以采用普通立式車床進行大批量的軸瓦內孔加工，而且將軸瓦上、下兩爿合并在一起加工，因此比一次加工單爿軸瓦提高了一倍功效，同時也大大降低了因單獨加工軸瓦對結合面的對程度和垂直度要求。

附圖說明

圖1是本發明的一種大型汽輪發電機的球形軸瓦中上爿軸瓦的結構示意圖；

圖2是本發明的一種大型汽輪發電機的球形軸瓦中下爿軸瓦的結構示意圖；

圖3是本發明的一種大型汽輪發電機的球形軸瓦內孔加工方法中執行步驟一時的狀態示意圖；

圖4是本發明的一種大型汽輪發電機的球形軸瓦內孔加工方法中執行步驟三時的狀態示意圖；

圖5是本發明的一種大型汽輪發電機的球形軸瓦內孔加工方法中執行步驟四時的狀態示意圖；

圖6是本發明的一種大型汽輪發電機的球形軸瓦內孔加工方法中執行步驟五時的狀態示意圖。

具體實施方式

請參閱圖1和圖2，本發明的一種大型汽輪發電機的球形軸瓦，包括上爿軸瓦1及下爿軸瓦2，在下爿軸瓦2的內表面中央設有圓弧形油楔22，上爿軸瓦1及下爿軸瓦2的內孔均為直徑為a的偏心圓，上爿軸瓦1的內半圓圓心距離合縫面11為δ，下爿軸瓦2的內半圓圓心距離合縫面21為η，油楔22圓心位于下爿軸瓦2的合縫面21上，并且其表面直徑為b，弧長為d，其中，a＞b，η＞δ，a-b＞η，η＞(a-b)/2。

再請參閱圖3至圖6，本發明的一種大型汽輪發電機球形軸瓦的內孔加工方法，包括下列步驟：

步驟一，加工上爿軸瓦1及下爿軸瓦1的一端面10、20為車加工的基準面，并進行半精車。