[發(fā)明專利]一種汽車B柱沖擊選材方法及裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710038417.7
• 申請日: 2007-03-23
• 公開（公告）號: CN101271050A
• 公開（公告）日: 2008-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪晨;俞寧峰
• 申請（專利權(quán)）人: 寶山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: G01N3/30
• 分類號: G01N3/30;B62D65/00
• 代理公司: 上海開祺知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 費(fèi)開逵

1.?一種汽車B柱沖擊選材方法，將懸吊在吊索下端的沖擊擺錘以該吊索為半徑的運(yùn)行軌跡牽引到某一高度后，沿所述運(yùn)行軌跡自由下落到最低位置，撞擊待測汽車B柱，根據(jù)所測得參數(shù)判斷所選材料是否適當(dāng)；其特征在于，

在沖擊擺錘下落撞擊汽車B柱過程中，通過加速度傳感器采集撞擊全過程中沖擊擺錘的加速度a變化曲線，激光位移傳感器采集汽車B柱碰撞點(diǎn)在整個(gè)撞擊過程中的動(dòng)態(tài)位移u，通過光電傳感器測出沖擊擺錘下端的矩形齒條柵格通過時(shí)間t，已知矩形齒條柵格的寬度l，進(jìn)而算出沖擊擺錘在某一高度落下到最低點(diǎn)的速度v=lt,]]>以及汽車B柱在撞擊過程中吸收的能量E=12mv2,]]>最后根據(jù)上述參數(shù)選擇在沖擊過程中加速度峰值最小和最大變形量最小時(shí)的該種材料做為最優(yōu)B柱材料。

2.?一種用于權(quán)利要求1所述的汽車B柱沖擊選材方法的裝置，其特征是，其包括，

沖擊支架，其為一框架結(jié)構(gòu)，包括第一、二門形架及連接該二個(gè)門形架的連桿；第一門形架下部固定供B柱固定的安裝板；

沖擊擺錘，通過吊索懸吊于第一門形架及連桿之間，其運(yùn)行軌跡的最低位置對應(yīng)第一門形架下部的安裝板；該沖擊擺錘上還設(shè)矩形齒條柵格；

牽引電機(jī)，安裝于第二門形架；

自動(dòng)脫鉤裝置，其一端通過牽引索連接牽引電機(jī)，另一端通過牽引索連接沖擊擺錘；

二個(gè)光電速度傳感器，分別設(shè)置于沖擊擺錘的自由位置橫向兩側(cè)位置；

加速度傳感器，設(shè)置于沖擊擺錘末端；

激光位移傳感器，安裝在第一門形架外，安裝板后側(cè)位置。

3.?如權(quán)利要求2所述的用于汽車B柱沖擊選材方法的裝置，其特征在于，所述的沖擊支架還包括斜支撐桿。

4.?如權(quán)利要求2所述的用于汽車B柱沖擊選材方法的裝置，其特征在于，所述的自動(dòng)脫鉤裝置包括，

本體，其為一箱體結(jié)構(gòu)；箱體一端設(shè)有供牽引索穿過的通孔；其內(nèi)還設(shè)一限位擋板，位于該通孔一側(cè)的內(nèi)壁；其一側(cè)壁上開有導(dǎo)槽；

電磁鐵，設(shè)置于箱體另一端；

伸縮桿，通過一支架固定于本體箱體內(nèi)、電磁鐵一側(cè)，其一端部與電磁鐵對應(yīng)配合；

所述的牽引鉤，十字形結(jié)構(gòu)，其一端為管體結(jié)構(gòu)，另一端為勾型結(jié)構(gòu)，并由限位擋板限位；中部導(dǎo)桿的一端插設(shè)于本體箱體側(cè)壁，另一端插設(shè)于本體箱體另一側(cè)壁的導(dǎo)槽內(nèi)；該牽引鉤勾型結(jié)構(gòu)連接穿過本體箱體通孔的牽引索；伸縮桿的一端插設(shè)于牽引鉤管體的端口。

5.?如權(quán)利要求2所述的用于汽車B柱沖擊選材方法的裝置，其特征在于，所述的吊索、牽引索為鋼絲。

6.?如權(quán)利要求2所述的用于汽車B柱沖擊選材方法的裝置，其特征在于，所述的安裝板設(shè)有供固定待測B柱的螺栓的安裝孔，該安裝孔為U型或橢圓形。