[發(fā)明專利]一種用于串聯(lián)式混合動力電動車的輔助動力單元系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200710036140.4 | 申請日： | 2007-11-16 |
| 公開（公告）號： | CN101157341A | 公開（公告）日： | 2008-04-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 唐廣笛;劉凌;李雪峰;汪偉;李紅朋;劉文洲;姚建平;劉帆 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國南車集團株洲電力機車研究所 |
| 主分類號： | B60L11/18 | 分類號： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 湖南兆弘專利事務(wù)所 | 代理人： | 趙洪 |
| 地址： | 412007湖南*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 用于 串聯(lián)式 混合 動力 電動車 輔助 單元 系統(tǒng) | ||
1.一種串聯(lián)式混合動力電動車的輔助動力單元系統(tǒng)，包括發(fā)動機、發(fā)電機、整流器，發(fā)動機與發(fā)電機相聯(lián)，并給整流器供電，其特征在于：發(fā)動機和發(fā)電機旁接有的輔助動力單元系統(tǒng)，發(fā)動機和發(fā)電機由輔助動力單元系統(tǒng)所控制。
2.如權(quán)利要求1所述的串聯(lián)式混合動力電動車的輔助動力單元系統(tǒng)，其特征在于：所述的發(fā)動機為電噴柴油發(fā)動機；所述的發(fā)電機為三相同步交流發(fā)電機；所述的整流器為三相不可控整流橋；所述的輔助動力單元系統(tǒng)包括輔助動力單元系統(tǒng)控制器。
3.如權(quán)利要求1或2所述的串聯(lián)式混合動力電動車的輔助動力單元系統(tǒng)，其特征在于：所述的輔助動力單元器的系統(tǒng)控制包括發(fā)動機油門控制部分和發(fā)電機勵磁控制部分，其中油門控制主要負責調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速，發(fā)電機勵磁控制負責調(diào)節(jié)整個系統(tǒng)的輸出功率。
4.如權(quán)利要求3所述的串聯(lián)式混合動力電動車的輔助動力單元系統(tǒng)，其特征在于：所述的輔助動力單元器的系統(tǒng)控制通過對發(fā)動機油門控制和發(fā)電機勵磁控制控制APU輸出功率和轉(zhuǎn)速。
5.如權(quán)利要求3或4所述的串聯(lián)式混合動力電動車的輔助動力單元系統(tǒng)，其特征在于：所述的輔助動力單元系統(tǒng)內(nèi)有信號處理芯片，信號處理芯片為Motorola公司的PowerPC561主控制芯片，且系統(tǒng)控制器的上層算法是以MATLAB/simulink系統(tǒng)為基礎(chǔ)的。
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