[發明專利]卡車車廂襯里用噴涂耐磨聚脲彈性體涂層及其施工方法

有效

• 申請號: 200710035232.0
• 申請日: 2007-06-28
• 公開（公告）號: CN101096554A
• 公開（公告）日: 2008-01-02
• 發明（設計）人: 廖有為;趙舒超;曹樹印;雷磊;周慶軍;熊平凡;吳志高
• 申請（專利權）人: 湖南湘江涂料集團有限公司
• 主分類號: C09D175/02
• 分類號: C09D175/02
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所
• 代理人: 趙靜華

技術領域

本發明涉及一種卡車車廂襯里用噴涂耐磨聚脲彈性體涂層及其施工方法。

背景技術

卡車的車廂襯里通常采用高固體分環氧涂料進行涂裝，涂層的耐磨性差。由于環氧樹脂自身的性質，決定了其在車斗的接縫、邊角等特殊部位會隨著使用次數的增加以及車體的顛簸發生變形從而開裂甚至剝落。此外，由于卡車車廂要裝卸貨物，經常性的摩擦和外力沖擊極易損傷車廂內表面的漆膜，較重的貨物還也會對涂層造成破壞。車廂襯里漆膜破損后，底材受環境的影響而發生腐蝕，這樣既影響了汽車的整體美觀效果，同時也會縮短汽車的使用壽命。

發明內容

本發明的目的在于提供一種卡車車廂襯里用噴涂耐磨聚脲彈性體涂層及其施工方法，用來解決使用其他涂層時車廂底材容易發生腐蝕的問題，延長卡車車廂的使用壽命。

本發明的技術方案是：由A組分和B組分按照0.5～2.0的體積比混合噴涂而成，所述A組分是由100份官能度為2.0～2.5的多異氰酸酯和50～65份聚醚多元醇合成的半預聚物與稀釋劑、高分子硅酸鹽的混合物，所述B組分是由100～350份聚醚多元胺、800～1000份多元醇、430～510份擴鏈劑、80～90份交聯劑、130～160份稀釋劑、3～15份催化劑、600～700份填料、以及50～60份色漿混合制成的產品。

其制備方法包括以下步驟：

(1)A組分的制備：由100份官能度低于2.5的多異氰酸酯和50～65份聚醚多元醇在50～90℃反應1～4小時，獲得半預聚物(NCO值在10～20)，半預聚物與5～10份稀釋劑、5～15份高分子硅酸鹽混合，用膠體磨研磨均勻后出料；

(2)B組分的制備：由100～350份聚醚多元胺、800～1000份多元醇、430～510份擴鏈劑、80～90份交聯劑、130～160份稀釋劑、3～15份催化劑、600～700份填料、50～60份色漿混合后，在100～120℃脫水2～4小時，至水分低于0.08％即可。

A組分與B組分的成膜反應為：

聚脲

聚氨酯

所述A組分中的多異氰酸酯選自下列的一種或者幾種：碳化二亞胺-脲酮亞胺改性的4，4’-二苯基甲烷二異氰酸酯、2，4’-二苯基甲烷二異氰酸酯、多次甲基多苯基多異氰酸酯；

所述A組分中的聚醚多元醇選自下列一種或者幾種：聚乙二醇醚、聚丙二醇醚、聚丙三醇醚、聚季戊四醇醚、聚四氫呋喃醚二醇、三羥基聚醚EP330N、低不飽和度聚醚GE220A；

所述A組分中的稀釋劑為碳酸烯烴酯或者DBE；

所述B組分中的聚醚多元胺為聚氧丙烷基二胺或者端氨基聚醚GR-403；

所述B組分中的多元醇為聚醚多元醇、聚酯多元醇或者蓖麻油；

所述B組分中的擴鏈劑是官能度為2～3的胺類擴鏈劑；

所述胺類擴鏈劑選自下列一種或者幾種：二甲硫基甲苯二胺、N，N’-二仲丁基亞甲基二苯胺、3，3’-二氯-4，4’-二氨基二苯基甲烷、N，N’-二氨基二苯基甲烷、3，5-二乙基甲苯二胺；

所述A組分、B組分中的稀釋劑為碳酸烯烴酯或者DBE；

所述B組分中的交聯劑為下列物質中的一種或幾種：丙三醇、一縮二乙二醇、1，4-丁二醇、二乙醇胺、三乙醇胺；

所述B組分中的催化劑為叔胺類化合物或者有機錫；

所述叔胺化合物為三乙基二胺或者二甲基乙醇胺；

所述有機錫為二月桂酸二丁基錫或者辛酸亞錫；

所述填料為輕質碳酸鈣或者滑石粉。

其施工方法包括如下步驟：

(1)前處理：以400#砂紙打磨，對表面做清潔處理；

(2)干燥：用干凈吸水性抹布去除車廂內表面的灰塵和油污；

(3)遮蔽：用配套的切邊膠帶紙及遮蔽紙遮蔽車身外表面無需噴涂的部位；

(4)噴涂：用高壓噴涂設備將耐磨涂料噴涂于車廂內表面電泳底漆涂膜上；

(5)后處理：去除遮蔽紙，將耐磨彈性涂層切邊后形成直邊；

(6)檢驗：涂膜厚度、麻面效果檢驗合格后下線。

所述切邊膠帶紙是一種卡車車噴涂專用的產品，邊緣沿線內含一根具有較高強度的細鋼絲。遮蔽時，如果不使用切邊膠帶紙而采用手工撕邊，就會出現鋸齒狀毛邊，嚴重影響車體的美觀；如果使用刀具切邊，就會破壞電泳底漆涂膜，導致底材腐蝕。