[發明專利]汽車低轉速時通過調節器提供激磁電流的方法及電路

無效

• 申請號: 200710035212.3
• 申請日: 2007-06-26
• 公開（公告）號: CN101335498A
• 公開（公告）日: 2008-12-31
• 發明（設計）人: 趙黎明
• 申請（專利權）人: 趙黎明
• 主分類號: H02P9/14
• 分類號: H02P9/14;H02P9/30
• 代理公司: 衡陽市科航專利事務所
• 代理人: 潘桂英

1、一種汽車低轉速時通過調節器提供激磁電流的方法，其特征是它是在現有的調節器電路的B+端、D+端、F端和E端之間設計一個激磁開關電路，讓發電機調節器提供一種自激電流，使發電機在沒有充電指示燈提供電流的狀態下，調節器利用電瓶的電對發電機提供激磁，使發電機在低轉速時能激磁發電。

2、一種汽車低轉速時通過調節器提供激磁電流的激磁開關電路，其特征是該激磁開關電路設在現有的調節器電路的B+端、D+端、F端或E端之間，由電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R6、電阻R7、電阻R13、比較器O2、三極管N1和三極管P1組成，電阻R3一端與電阻R6、比較器O2負端相連接，電阻R6一端與三極管P1發射極相連接，電阻R4一端與比較器O2正端相連接，電阻R4另一端與電阻R1一端相連接，電阻R7一端與比較器O2輸出端相連接，電阻R7另一端與三極管N1基級相連接，三極管N1集電極與電阻R2一端相連接，電阻R2另一端與三極管P1基極相連接，三極管P1集電極與電阻R1一端相連接，三極管P1的基極與三極管P1的發射極之間接有電阻R13。

3、一種汽車低轉速時通過調節器提供激磁電流的激磁開關電路，其特征是該激磁開關電路設在現有的調節器電路的B+端、D+端、F端和E端之間，由電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R13、三極管N1和三極管P1組成，三極管N1的集電極與電阻R2相連接，電阻R2的另一端與三極管P1的基級相連接，三極管P1的集電極與電阻R1的一端相連接，電阻R3的一端與三極管N1的基級相連接，另一端與電阻R1相連接，三極管P1的基極與三極管P1的發射極之間接有電阻R13。

4、根據權利要求3所述的一種汽車低轉速時通過調節器提供激磁電流的激磁開關電路，其特征，是在三極管N1的基級與三極管P1的發射極之間接有一個電阻R4，在三極管N1的基級與調節器電路的F端或者是E端之間接有一個電阻R6。

5、根據權利要求3所述的一種汽車低轉速時通過調節器提供激磁電流的激磁開關電路，其特征，在三極管N1的基級與三極管P1的發射極之間接有電阻R4和電容C1，電阻R4和電容C1并聯在一起，在三極管N1的基級與調節器電路的F端或者是E端之間接有一個電阻R6。