[發明專利]全自動裝球裝置

無效

• 申請號: 200710033059.0
• 申請日: 2007-12-29
• 公開（公告）號: CN101216075A
• 公開（公告）日: 2008-07-09
• 發明（設計）人: 張立新;蔣信芳;劉炳欽;李軍;吳月昌;何運琦
• 申請（專利權）人: 韶關東南軸承有限公司
• 主分類號: F16C43/06
• 分類號: F16C43/06
• 代理公司: 韶關市雷門專利事務所
• 代理人: 周勝明

【技術領域】

本發明涉及一種裝球裝置，尤其是涉及一種將汽車輪轂球軸承滾動體(鋼球)壓入保持器中的全自動裝球裝置。

【背景技術】

隨著汽車輪轂球軸承生產規模的擴大，裝配工序成為瓶頸，而滾動體(鋼球)壓入保持器的效率又直接影響著軸承裝配速度。目前多數汽車輪轂球軸承生產廠家均采用人工裝球。隨著產量的增大，由于壓球速度限制，需要多人專門進行壓球工作，造成大量人力資源占用，而且勞動強度大，效率低。

【發明內容】

為了克服現有技術的上述缺點，本發明提供一種能提高生產效率、降低工人勞動強度、提高裝配質量的全自動壓球機。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種全自動裝球機，包括裝球容器、分球裝置、壓球裝置、傳送裝置、動力裝置和控制系統，所述壓球裝置下模固定在所述傳送裝置的傳送帶上，傳送帶在所述控制系統的控制下作間歇移動，所述裝球容器中的滾動體經由所述分球裝置進入由控制系統定位于正下方的壓球裝置下模內的保持器中，在第二個壓球下模移動到分球裝置正下方，滾動體再次進入正下方的壓球裝置下模的同時，壓球裝置將滾動體壓入保持器，壓球下模移動至傳送帶上下換向處時，壓有滾動體的保持器靠自重掉落入盛裝容器中，如此循環。

所述分球裝置包括分球器上模、蓄球器和分球器下模。分球器上模固定在上支座上，蓄球器與分球器下模同時固定在下支座上。同時，蓄球器通過旋轉臂與往復式氣缸相連接，作往復旋轉運動。

所述壓球裝置包括壓球下模、壓球上模和氣缸，壓球下模固定在所述傳送裝置的傳送帶上。

所述控制系統包括控制電路和傳感器；所述控制電路包括電機調節器C₁，電機M，調速電位器PR，繼電器J₁、J₂，時間繼電器ST，電磁閥CT₁、CT₂，接觸開關XR，調整手動開關K₁、K₁，電流保護開關FS，放電二極管D。

本發明的有益效果是：通過所述分球裝置和所述壓球裝置實現了分球和壓球的自動化操作，提高了生產效率，降低了工人勞動強度，提高裝配質量。

【附圖說明】

圖1是本發明的主體結構剖視圖；

圖2是分球裝置原理圖；

圖3是壓球裝置原理圖；

圖4是控制電路工作原理圖。

圖中：1-分球器下模，2-蓄球器，3-分球器上模，4-支柱1，5-漏斗形裝球容器，6-軸承，7-支柱2，8-螺母M20，9-上支座，10-支柱套筒，11-下支座，12-氣缸，14壓球上模，15-支柱-3，16-壓球下模，17-驅動導輪，18-裝配支承板，19-壓球器托板，20-傳感器，21-傳送帶，22-基座，23-調節螺釘，24-從動導輪，25-滾動體(鋼球)，26-保持器，C₁-電機調節器，M-電機，PR-調速電位器，J₁、J₂-繼電器，ST-時間繼電器，CT₁、CT₂-電磁閥，XR-接觸開關，K₁、K₂-調整手動開關，FS-電流保護開關，D-放電二極管。

【具體實施方式】

如圖1、圖2和圖3所示，一種全自動裝球機包括裝球容器、分球裝置、壓球裝置、傳送裝置、動力裝置和控制系統。壓球裝置的壓球下模16固定安裝在轉動的傳送帶2?1上，由動力裝置帶著轉動。清洗后的潔凈鋼球從漏斗形裝球容器5進入分球裝置分球。當壓球下模16移動到分球裝置正下方時，前一個壓球下模16也移動至壓球上模14正下方，傳感器20接觸到壓球下模16上的鐵片，傳送帶21接受控制信號停止轉動，分球裝置中的滾動體25進入正下方的壓球下模16，同時壓球裝置的上模14進行壓球動作，將滾動體25(鋼球)壓入保持器26中。動作完成后，傳動裝置在控制系統的控制下繼續進行傳動；當第二個壓球下模16移動到分球裝置正下方時，感應器20接觸到壓球下模16上的鐵片，傳送帶再次21停止，分球裝置的球再次進入正下方的壓球下模16，同時壓球裝置的壓球上模14再次進行壓球動作。壓球下模16移動至傳送帶21換向處時，壓有滾動體25的保持器26靠自重掉落入盛裝容器中，如此循環。

所述分球裝置包括分球器上模3、蓄球器2和分球器下模1。分球器上模3固定在上支座上，蓄球器與分球器下模同時固定在下支座上。同時，蓄球器通過旋轉臂與往復式氣缸相連接，可以作往復旋轉運動。